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Wird gerne übersehen, könnte aber ein guter Tipp sein..

Fakt ist, das Fahrwerksgeräusche bei betagten VW/Audis keine Seltenheit ist, ob nun Alu oder Stahl Karosse die Suchfunktion ist unendlich voll damit ich wünsche OP das beste und das es mit Koppelstangen getan ist. Bezüglich dem Domlagerwechsel, dafür ist ein Federspanner notwendig. Würde ich als laie nur mit jemanden zusammen machen der das schon mal gemacht hat, ist nicht ungefährlich

Ein Fahrzeug mit 300 Tsd km+ wird früher und später leider wahrscheinlich Phantom Geräusche bzg. Fahrwerk entwickeln. Bei einem Alter von zusätzlich 20 Jahren und mehr wenn du da einmal angefangen hast, kannst du gleich die komplette Baugruppe Vorderachse neu machen. So überspitzt es klingt.. Wenn es die originalen Domlager vom Werk sind, ist das Fett von denen mit aller Sicherheit schon ausgewaschen. Sichtprüfung in das Radhaus kann da helfen, wenn das schon weggegammelt ist sind die hinüber. Ich habe auch Fahrwerksgeräusche bzw. Knacken und es ist nach diesem Wechsel besser geworden. Motorlager könnte auch eine Möglichkeit sein, aber die sind Schweineteuer bis zu 500€ bei einem 2000-3000€ Fahrzeug. Ist dann jedem seine Überlegung..

Ja du hast schon recht sollte man besser machen. Weiterhin hatte ich im Kilometerkönig Thread mal die Suchfunktion angeworfen und von allen Usern hat nur einer mitgeteilt das er/sie die Kette gewechselt hat. Sicherlich ist die Kette trotzdem die Ursache No.1 das nicht noch mehr User in der Liste gelandet sind.

Tatsächlich hab ich meinen A2 mit sehr ähnlicher Historie übernommen. Der Wagen wurde seit 2005 an durch den selben Audi Vertragshändler in Nordhessen gewartet mit dem Longlife Service, im Durchschnitt jede ca. 27tsd Km das Öl gewechselt. Höchster Ausreißer mit 40tsd Km zwischen den Ölwechsel. Das finde ich schon sportlich, zum Glück war das Fahrprofil Langstrecke. Ich hoffe das die Kette auch gut bei mir ist.

Danke für den Beitrag Leider gibt es den Arm nicht mehr neu, demnach sind 2. Hand Teile und deren Passungen auch gebraucht Ich werde mich an einen Schweisser wenden

Ein Foto der Aufnahme. Ist der Zustand verschlissen oder i.o? Könnte ein Verpressung mit einem dünnen Kupferblech Abhilfe bieten? IMG_7590.HEIC

Hey zusammen, Ich hab seit längerer Zeit das Problem das mein Wischer bei der Fahrt streikt. Als Ursache konnte ich fest machen das sich die Mutter des Scheibenwischermotors zum Getriebe immer wieder löst. Die ersten Male habe ich es mit hochfester flüssiger Schraubensicherung probiert. Das hat nur paar Tage gehalten. Dann habe ich mal unter die Mutter geschaut: ein wenig Korrision. Also komplett neue Sperrzahngesicherte M8 Mutter mit Nylonstop geholt. Das hat eine Woche Gehalten. Mittlerweile ist das Gewinde der Welle durchgenudelt, und ich werde einen neuen Motor kaufen müssen. Ich weiß das die Welle konisch ist und profiliert, ist es die Lasche des Scheibenwischergestänges also das Gegenstück das ausgenudelt ist und sich nicht mehr verpressen lässt? Wo bekomme ich Ersatz? Was mache ich falsch? Ich freue mich auf Input, den ich bin ratlos. VG PS: ich habe seit 3 Monaten ein neu aufgearbeitetes Wischerarmpaar am A2

Geguckt ob die T-Verbindungsstücke der Zulaufschläuche keine Lecks haben? Die haben große Auswirkung auf die Sache

Sieht es mir bitte nach wenn ich das hier unverschämt so einwerfe: Ich möchte die Unterdruckschläuche die vom Magnetventil entspringen ersetzen, kommt man an die ran ohne weitere Dinge abzubauen und sich zu verrenken?

Meinst du zufällig der schlauch vom umschaltventil zum agr? Bei meinem bhc ist kein schlauch der zur drosselklappe geht..

Hallöchen hat noch jemand Arme für Gen 2? viele Grüße

Ich habe ein 2005 BHC Den Austattungscode habe ich bei mir nicht, bin verwirrt

Kann jemand bestätigen das die Modelle AMF / ATL / BHC zwangsläufig einen 34l Kraftstofftank haben?

Die Komplettsätze die in der Bucht verkauft werden, beinhalten alle Spannrollen oder sehe ich das falsch?

oke und bezüglich dem Ölwechsel Intervall bei den 10k km oder 1Jahr beibehalten?

Hey zusammen ich habe letztes Jahr eine 1.Hand 1.4TDI Kugel mit 271t KM übernehmen dürfen. Service Historie ausschließlich bei Audi wie folgt: 26,xxx km Öl 63,xxx km Öl 78,xxx km Öl + Zahnriemen 116,xxx km Öl 155,xxx km Öl 186,xxx km Öl 218,xxx km Öl + Zahnriemen 246,xxx km Öl 265,xxx km Öl 1. Motor, 1. Getriebe, 1. Kupplung, fast ausschließlich Langstrecke Sprich Longlife Intervall, Hab jetzt seit 18t KM 3 mal Öl selbst gewechselt. Hätte jemand Anregungen wie ich das in Zukunft handhaben sollte?

Freunde, ich habe ein kurioses Problem. Letzten Winter hat mein Scheibenwischergestänge gefressen, da ich auf meine Kugel angewiesen war hab ich das ganze System ausgebaut, neuen Motor eingebaut, Gestänge neu aufgebaut etc etc. Jedoch bin ich zu dem Problem gestossen das die Düsen nicht mehr funktioniert haben: sprich wenn die geklipste Düse in der Zierleiste arretiert war tröppelte es einfach raus, war sie locker angeschlossen war der Strahl stark und so wie er sein sollte. Könnte jemand die Ursache dafür wissen? Danke Moderator: Kopiergeschütztes Bild mit Wasserzeichen entfernt.

Ohne Partei zu ergreifen, die Ordnungsamtmenschen sind nicht immer die sorgfältigsten beim 50zigsten knöllchen am tag anklemmen, genau so kann man sich was verziehen wenn man seine Kugel im Autowaschcenter abgibt. Die Autoschlachter gehen zusätzlich wenig zaghaft mit dem Zeugs um wenn die die Autos auseinander reißen um die Einzelteile auf Ebay zu stellen. Und das kann einem ja leider passieren da die original arme weder bestellbar sind oder im Zubehör zu beziehen sind. Meine 2 Pfennig

Ich bin das Risiko eingegangen und das selbe Problem ist für mich gelöst. Mehr als kaputt gehen konnte der 300k km Wischer eh nicht. Man darf sich jedoch nicht grob anstellen...

Ja, mein BHC hat jetzt knapp 300tsd km (ausschließlich Audi Vertragshändler service seit Tag 1) , ich habe die Koppelstangen auf Empfehlung einer Werkstatt gewechselt. Eine der oberen gummimanschetten war gerissen. Im Nachhinein musste ich feststellen das beide noch gut waren. Auch der TÜV hatte da nichts bemängelt. ich denke mal das dauert 100tsd km bis bei der oberen Manschette das öl ausgewaschen ist wenn die defekt ist, an diese kommt kaum Fahrwasser. stabilagergummis waren auch 1a, keine sichtbaren risse oder verschleiss, gar nichts nach 300,000km. das selbe bei den Antriebs wellen Gelenken. alles noch top, minimalster haarriss in den Manschetten wo vielleicht 2-5ml an fettgut das im Monat da verloren ging. moniert von der Werkstatt, kein problem beim Tüv..

Ich habe das selbe Problem, und andere auch wenn man die Suchfunktion benutzt. Es könnten unzähliche Dinge sein. Und man muss auch auf einen mechaniker treffen der sich der sache wirklich annehmen will und das problem wirklich lösen möchte. Ich habe Stabis (Gummis) und Antriebswellengelenke gewechselt und jetzt erstmal aufgegeben. Die Qualität von allen Teilen die heutzutage verkauft werden sind hoher wahrscheinlichkeit schlechter als das verbaute original teil. Man kaputt repariert sich da gerne was zusammen wenn du alle 4 stoßdämpfer in OEM qualität tauschst ist der wagen ja schon fast ein wirtschaftlicher Totalschaden. Nicht das der wagen es nicht wert ist muss man aber dann entscheiden viel glück weiterhin

Würde ich nur machen wenn man Zugang zu einer flex mit csd Scheibe hat und Schraubstock. und zusätzlich in primer, lack und Klarlack investieren will. Sonst einfach mit der Drahtbürste drüber und mit Sprühlack benebeln der grad zur hand ist..

Schließe mich mal hier an: Hat jemand Erfahrung mit Metzger Wellengelenken? Sollen ja absolut Sahne sein da sie bei AGR Ventilen auschließlich Pierburg vertreiben..