newBE

gegenfrage, warum saugt ein motor wohl luft an? -.-

wer da nicht richtig die beiträge liest;)

naja du bekommst nicht direkt mehr ps, aber das ansprechverhalten wird besser und kühle luft bekommt er dann reichlich, denn unser luftfilter versteckt sich ja fast hintermmotor und saugt daher warme luft an

also wäre die billigere alternative zu den ISC dämpfern mit den federn von abt z.B. weitec 30/30 und koni?

ganz wichtig und was obersteprorität hat: DIESEL - BLOW OFF

jetzt hast du nicht nur mich angegriffen sondern auch den vorstand, hut ab davor, dass hätte ich mich nicht getraut einen kleinen leistungsschub bringt auch ein CAIS - Cold Air Intake System

ich habs erklärt und wenn du es nicht verstehen willst dann halt nicht, es wird immer solche user geben.. back to topic

wenn ich ehrlich bin interessiert mich VW einen dreck, hab auf google R32 eingegeben und das erste genommen was ich gefunden hab... mach halt aus ne mücke immer nen elefanten ich hab lediglich die fakten von audi gepostet! dort heisst es 230 nw bei 1900 u/min.

gestern war leider das forum down, als ich die bilder uploaden wollte, mach ich heut abend

tschuldigung, hab den gt mit dem r32 verwechselt. der gt hat nen turbo und nen kompressor und der r32 nen biturbo... habs mal von motorvision geklaut: 1.4 tdi 90 ps max. Drehmoment in Nm: 230 / 1900

da steck viel arbeit drin. mir persönlich gefällt die a-säulen-lösung überhaupt nicht, viel zu groß, aber der sound ist bestimmt hammer! ich bin eher der typ, der gerne viel einbaut aber versteckt, so dass es wie serie aussieht

der a2 90 ps hat ein drehmoment von 230 newton zwischen 1900 - 2200 umdrehungen, diese drehzahl ist zum überholen am besten. 1.4 tfsi, der auch im golf gt verbaut ist, hat keinen kompressor sondern ist biturbo mäßig auf 177 ps aufgeladen

firefox hab ich auch in der arbeit

die operation begann mit komplikationen, der kleber der mitgeliefert wurde, war schon getrocknet und wie gummie... also meinen guten karosserieklebe her und ab gehts. hier die ersten bilder noch mit verband: bilder des grauens

das bild ist rießig, nach ein paar sekunden wird es aber kleiner, habs von der arbeit aus gemacht, da hatte ich wenig zeit mittags

Hallo, so habe ich das auch verstanden, nur wozu sollte man das Turboloch stopfen? Nur, damit sich der Motor subjektiv besser anfühlt? (d.h. für hohe Beschleunigungsreserve im falschen Gang = "Elastizität"?) Gruß Andreas wenn du beim überholen mal hoffen musst, dass endlich der turbo kommt dann weist warum ich darüber nachdenke. ein anderer luftfilter mit air-intake könnte aber auch helfen, es zu vermindern aber nicht ganz zu stopfen

alles für audi, alles für die kugel unser leben für den club klugscheissmodus: ON

ja islandgrün, ist in der sonne lindgrün.. schaust du:

* ADAC (03/2007): nicht empfehlenswert * Geprüfte Dimension 205/55 R16 V +Bestes Geräuschverhalten -Sehr schwach auf Nässe(vor allem beim Bremsen),sehr hoher Verschleiß Also wenn es schon günstig sein soll, dann nimm wenigstens nen Kumho KU31, kost noch bisserl weniger und wurde recht anständig getestet. Allerdings auch hier mit Einschränkungen im Nassgrip. Besser: Nokian Z, ein Topreifen zum günstigen Kurs. Oder aber ein Semperit Direction Sport. Habe wir auf dem Altea, sind sehr zufrieden, Nassgrip ist besser als bei meinen Michelins. Und ich bin recht pingelig was Reifen angeht... sicher dass es der falken 451 war? ich bin mit dem teil sehr zu frieden, laufruhig und super gripp. bei nässe, kein aquaplaning aber in den kurven rutscht er mal gerne. hab seh als 205/17/40 drauf. ich würd seh mir wieder kaufen. bei uns fährt fast jeder diesen reifen und wenn du es genau nimmst, dann hat sogar ein 200 € reifen eine gravierende makke! zusätzlich kommt es auf das auto an mit dem er getestet wurde. yokohama ist ein super reifenhersteller aber auf dem a2 kannst den reifen vergessen, das auto ist einfach zu leicht ach und semperit ist tochterfirma von continental genauso wie barum. die haben verwenden halt immer das profil vom letzten conti modell edit: tippfehler

das kommt von mir und heisst eigentlich "affenbaguette" und war in bezug auf die diskussion mit dem C3 als ersatz für den A2 bei uns hier fahren nur alte leute den A2, leider. die schauen auch meine kugel immer an, denn gewöhnlich ist sieh nicht mehr. nur meine nachbarin 29 fährt nen lindgrünen 1.6 fsi

bei mir ist ja gottseidank nur der turbo put... wurde mittlerweile der versicherung übergeben, dort steht im kleingedurckten, dass turboschäden übernommen werden... to be continued

falken 451 für 89 € das stück

der kompressor soll ja keine leistung steigern, sondern das turboloch stopfen. auf einen kompressor hingegen einen turbo zusetzten bringt zustäztliche ps

ja gut, ich dachte natürlich wieder an so einen 2 fast 2 furious HKS kühler

ich konnts nicht erwarten meine sommerreifen drauf zu machen, weil dann endlich die radkappen weg sind, aber winterreifen kommen erst drauf wenns 10 cm neu schnee hat, ansonsten wird noch schön gewalzt mit breitreifen newbe - der mit 15" style alu felgen im winter fährt