Salad

Deshalb hatte wahrscheinlich der Vorbesitzer auch die schreckliche Feder installiert um das Pedal oben zu halten.. (siehe mein erster Post im Forum)

Vielleicht hat etwas irgendwo schon Spiel wegen des Alters, das Pedal lässt sich im Stand noch lose "nach oben" einen Zentimeter bewegen (so wie ich es vermute/sehe ist es an der Verbindung zwischen Verstärker und Pedal). Der Meister in der Heimat meinte, das Schalterproblem wäre typisch für VAG. Das mit der Verstellung des Schalters trat bei mir aber selten vor, nach einem neuem Schalter bis es wieder öfters vorkam. Bei dem Schalter welcher bei Kauf des Autos war, war es ständig. Deshalb habe ich mit mehreren Herstellern und Designs von Schaltern rumprobiert, bis es nicht mehr auftrat.

Ich hatte den tatsächlich auch probiert aber er hatte genau das gleiche Problem wie der original Schalter - er hat sich verstellt sobald man das Pedal abfedern lassen hat. Ich weiß nicht ob nur meine Kugel das Problem hat, aber wenn man (wenn z.B. die Schuhe nass sind) von dem Bremspedal runterrutscht, dass es dann ein bisschen nach oben "federt" und auf den Schalter schlägt, was dann ihn verstellt.

Noch ein Update: Nach mehreren Schaltern bin ich zum Schluss gekommen, dass der 6DD 010 966-691 von Hella am besten ist. Dieser Schalter hat den Bajonettmechanismus und zum Einstellen habe ich das beste Ergebnis bei laufendem Motor bekommen, da dieser Schalter ziemlich genau ist, was ich auch super finde, aber am wichtigsten ist, dass wenn ich das Pedal abfedern lasse, dass er sich nicht verstellt wie die anderen Schalter. Einziges Problem ist, dass man den Schalter "ein bisschen" modifizieren muss damit er passt, sonst kann man ihn nicht richtig rein drehen und dann sitzt er locker. Dafür muss man zuerst den Schalter einstellen indem man, wie vorher erwähnt, bei laufendem Motor einbaut (dann stellt er sich ein, das Bremspedal nicht aber runter drücken!), wieder ausbaut und dann die auf dem Foto markierten weißen Nasen mit einem Cuttermesser kürzt (führt aber dazu, dass der Schalter sich nicht mehr einstellen lässt, deshalb vorher einstellen!). Nachdem man das erledigt hat, kann man den Schalter in die Halterung weiter rein drehen bis er einrastet und sitzt. Was meint ihr? Vielleicht wäre das was für die Wiki? Oder bin ich die einzige mit dem Problem, dass das Bremspedal ständig den alten Schalter verstellt hat?

Kleines Update von mir: Ich habe insgesamt 3 bestellt - Meyle, Febi und Hella. Hella hat mich von der Qualität am besten überzeugt, die zwei anderen haben sich zu leicht nachjustieren lassen. Ich habe noch zum Test einen Hella 6DD 010 966-691 bestellt, wie ich in diversen Threads gelesen habe, sollte diese Art an Bremslichtschalter besser sein.

Guten Tag liebe A2-Gemeinde, ich habe das Problem, dass das Bremspedal „abfedert“, wenn man nicht vorsichtig genug vom Pedal geht (passiert sehr oft wenn jemand anders die Kugel fährt). Dadurch wird der Schalter nach oben verstellt (warum auch immer lässt er sich zu leicht nachjustieren...), was dazu führt, dass das Bremslicht dauerhaft leuchtet. Daraufhin habe ich einen neuen Schalter eingebaut, doch nach etwa einem Monat trat das gleiche Problem erneut auf. Ich vermute, dass der Ersatzschalter qualitativ nicht besonders hochwertig war und deshalb schnell den Geist aufgegeben hat. Könnt ihr mir einen guten Hersteller für diesen Schalter empfehlen? VG Lexi

Genau das war es! An dem Verbindungsstück auf Höhe Wischerarmmotor waren die Schläuche rissig, diese Verbindung hab ich geflickt und siehe da, der Druck ist wieder da!

Guten Tag miteinander, Winter ist da, und mit ihm auch dreckige Scheiben, das wäre normal kein Problem wenn meine Scheibenwaschanlage funktionieren würde, aber sie tut es leider nicht. Das Problem ist: Wischwasser wird aus der Düse "rausgeworfen" auf die Scheibe, nicht gespritzt, vielleicht landet ab und zu ein spritzer auf der Scheibe tatsächlich, aber es sieht eher aus wie eine Fontäne, heißt es landet unter dem Wischblatt. Ich hab die Düsen schon in die höchste Position gestellt, aber es hat nicht geholfen . Was meint ihr? Grüße Lexi

Hallo, ich hoffe es wurde eine Lösung gefunden, denn ich habe genau die gleiche Symptomatik, die Drosselklappe hab ich aber noch nicht gereinigt.

Guten Abend zusammen, ich habe endlich eine neue Arbeitsstelle in Freiburg gefunden (yippee! Suche aber noch aktiv nach einer Wohnung, aber bis Ende Januar 2026 sollte ich hoffentlich was finden 😅) und kenne da bisher noch niemanden. Dann dachte ich, ich melde mich mal hier im Forum 😊. Vielleicht gibt’s ja hier ein paar Leute Alukugelfans aus dem Südwesten von BaWü. (Freiburger A2-Gruppe wäre cool😅, vielleicht kann man mal eine machen, wer hat Lust😊?) Viele Grüße (noch aus Bayern) Lexi

Sobald ich mal den bei meinem (geplanten) zweiten A2 machen werde, mach ich das

Sorry, es war schon 22 Uhr und ich war 2 Abende dran, da war die Lust dafür lange weg Wie man die Verkleidung dafür abbaut gibt es auf der Wiki-Seite über das Thema Tempomat 😅

Update: Wenn man die Verkleidung von innen ausbaut, kommt man an zwei Torx-Schrauben, schraubt man diese raus, kann man das Türfangband samt Halterung rausnehmen und entspannt auf der Werkbank austauschen

Guten Abend liebe A2-Gemeinde, ich wollte heute das Türfangband tauschen, klappte aber leider nicht, der Bolzen ließ sich nicht richtig austreiben, denn er ist falsch herum von jemandem rein geschlagen worden. Kann ich die Lasche, wo der Bolzen drin ist, demontieren um dann vernünftig dranzukommen?

Ah, die hab ich gesehen. Welche Größe (mm) wären es? Ich hab nicht gedacht, dass die auch passen können.