helmut_number_one

Und Der steht dann, wenn dieser Kolben OT hat, deckungsgleich je auf 3Z ? Klingt plausible , Danke für die Erleuchtung.

Danke für die Antworten , das mit dem OT habe ich schon gelesen. Der einzelne Blechzeiger auf meinem Bild, welche Bedeutung hat Der?

Frage von einem Gelegenheits Schrauber: An dem Nockenwellenrad sind so Blech Zeiger, was bedeuten Die. Sind es Hilfsmittel um eine Nockenwellen Position an zuzeigen?

Nun will ich mal aufzeigen, was ich seid September 25 bis jetzt mit meinem ATL auf dem Garagenplatz so geschafft habe: Wie geschrieben hatte der Vor oder VorVor Besitzer eine Einscheiben Kupplung statt Zweimassen Kupplung verbaut. Es war nicht möglich die Ölwanne zu entfernen. Laut dieser Aufstellung hat mich das fast 1500 Teuronen gekostet, aber ich meine es hat sich gelohnt. Wetterbedingt hat das Meiste jetzt erst, als es wärmer wurde statt gefunden, alleine ohne Hebebühne ..... Es war nicht immer einfach ;-) ZweiMassenKupplung 470,- ausdrücklager 18,77 Führungshülse 13,69 Wellendichtung 19,12 Zahnriemensatz 54,89 war (EUR 93,21) Wasserpumpe incl Ölkette 80,52 wellendichtung 12,66 Pumpdüsenhalter 320,- Dichtungen PD 13,60 " 25,06 Schrauben 17,99 Ventildeckeldichtung Getriebeöl 29,87 Keilriemen 11,58 schrauben Antriebswelle 29,70 Riemenspanner 30,33 Kugelbolzen 10,91 Ölfilter 10,- öl 26,00 Kühlflüssigkeit 22,90 Ankerbleche 16,10 Traggelenke 17,69 Koppelstangen 13,99 Motorschutz 67,55 Bauhaus Schrauben usw ------------------------------ 1.332,92 Ventildeckeldichtung Rückschlag Ventile Silikon, Schraubensicherung https://youtu.be/Lp7OqYwabwI und

Hm, ich wollte mit dem Elite Gerät bei einem Golf 5 ABS Sensor Fehler lokalisieren, ich konnte nur allgemein den ABS Fehler sehen. Habe das Gerät aber erst 4 Tage, würde gerne einzelne Sensor-Fehler erkennen, geht Das nicht? Wer hat Erfahrung mit ABS Fehler suche?

Danke für die Erleuchtung, bei mir waren/sind beide eingebaut, zur Info: Ich musste die nach gerüstete Valeo "ein Scheiben Kupplung" demontieren, weil ich die Ölwanne nicht ausbauen konnte. Jetzt kommt wieder die 2 Massen Kupplung rein. Stockt etwas, weil ich es draußen mache. Halter/Dichtungen Einspritzdüsen, Zahnriemen, Wasserpumpe, Rippenriemen usw und deswegen der Aufwand : Ölkette nuturlemang ;-)

Danke _Manni_ Noch eine Frage: wozu ist dieser extra Ring zwischen Motor und Getriebe? Es gibt einen "Dünnen" und einen "Dicken" . Ist Das wenn verschieden Getriebe oder Kupplungen verbaut sein könnten?

Hallo, ich habe eine zerbröselte Kappe unten am Getriebe auf dem der Ausdrückhebel arbeitet. Gibt es diese Teil als Ersatzteil oder was mache ich damit? Gumme Ventilkappe dachte ich schon, aber was nimmt man? Bild :

Wie lange hatte die EM Kupplung gehalten? Kaputt oder hat er zu stark gerüttelt?

In dem erstem Bild ist die Einspritzmenge hoch, dafür Luft zu wenig, bei einer niedrigen Temperatur, selbst die Öltemperatur war höher. Den Doppeltemperaturgeber hast Du gescheckt, passten die Temperature zum Realwert?

Ich glaube nicht an sowas, in dem Bild #comment-1074626 ist der Luftstrom zu klein. Da würde ich suchen. Nebelmaschine oder einen starken Raucher wäre gut.

Wenn Du den Zahnriemenschutz ab hast, dann kontrolliere mal OT . Ich würde jetzt nicht deswegen Zahnriemen wechseln, erst kontrollieren

Hat jemand das Schwungrad der Zweimassen Kupplung in Erinnerung? Gibt es auf nur einer Seite oder auch beiden Seiten die Möglichkeit die Ölwanne da raus zu fummeln ? Ist es da etwas vertieft?

Zitat: @helmut_number_one hat ein originales ZMS an seinem ATL verbaut, da sind die nötigen Aussparungen zum Lösen der 2 seitlichen Ölwannenschrauben und zum Abnehmen der Ölwanne vorhanden. Somit muss das Getriebe nicht gelöst werden. Sind die Aussparungen nur beim Orginal ZWS? Ich frage, weil der Vorbesitzer geschrieben hatte, es sei ein EMS drin. Wäre ja etwas besser im Betrieb ;-)

Hm, in diesem Beitrag steht etwas, was mir Hoffnung macht. Ich habe ja auch die Aussparungen für die 2 Ölwannenschrauben. Gibt es eine Orientierungshilfe an der Schwungscheibe? EDIT, gefunden