helmut_number_one

Nun will ich mal aufzeigen, was ich seid September 25 bis jetzt mit meinem ATL auf dem Garagenplatz so geschafft habe: Wie geschrieben hatte der Vor oder VorVor Besitzer eine Einscheiben Kupplung statt Zweimassen Kupplung verbaut. Es war nicht möglich die Ölwanne zu entfernen. Laut dieser Aufstellung hat mich das fast 1500 Teuronen gekostet, aber ich meine es hat sich gelohnt. Wetterbedingt hat das Meiste jetzt erst, als es wärmer wurde statt gefunden, alleine ohne Hebebühne ..... Es war nicht immer einfach ;-) ZweiMassenKupplung 470,- ausdrücklager 18,77 Führungshülse 13,69 Wellendichtung 19,12 Zahnriemensatz 54,89 war (EUR 93,21) Wasserpumpe incl Ölkette 80,52 wellendichtung 12,66 Pumpdüsenhalter 320,- Dichtungen PD 13,60 " 25,06 Schrauben 17,99 Ventildeckeldichtung Getriebeöl 29,87 Keilriemen 11,58 schrauben Antriebswelle 29,70 Riemenspanner 30,33 Kugelbolzen 10,91 Ölfilter 10,- öl 26,00 Kühlflüssigkeit 22,90 Ankerbleche 16,10 Traggelenke 17,69 Koppelstangen 13,99 Motorschutz 67,55 Bauhaus Schrauben usw ------------------------------ 1.332,92 Ventildeckeldichtung Rückschlag Ventile Silikon, Schraubensicherung https://youtu.be/Lp7OqYwabwI und

Hm, ich wollte mit dem Elite Gerät bei einem Golf 5 ABS Sensor Fehler lokalisieren, ich konnte nur allgemein den ABS Fehler sehen. Habe das Gerät aber erst 4 Tage, würde gerne einzelne Sensor-Fehler erkennen, geht Das nicht? Wer hat Erfahrung mit ABS Fehler suche?

Danke für die Erleuchtung, bei mir waren/sind beide eingebaut, zur Info: Ich musste die nach gerüstete Valeo "ein Scheiben Kupplung" demontieren, weil ich die Ölwanne nicht ausbauen konnte. Jetzt kommt wieder die 2 Massen Kupplung rein. Stockt etwas, weil ich es draußen mache. Halter/Dichtungen Einspritzdüsen, Zahnriemen, Wasserpumpe, Rippenriemen usw und deswegen der Aufwand : Ölkette nuturlemang ;-)

Danke _Manni_ Noch eine Frage: wozu ist dieser extra Ring zwischen Motor und Getriebe? Es gibt einen "Dünnen" und einen "Dicken" . Ist Das wenn verschieden Getriebe oder Kupplungen verbaut sein könnten?

Hallo, ich habe eine zerbröselte Kappe unten am Getriebe auf dem der Ausdrückhebel arbeitet. Gibt es diese Teil als Ersatzteil oder was mache ich damit? Gumme Ventilkappe dachte ich schon, aber was nimmt man? Bild :

Wie lange hatte die EM Kupplung gehalten? Kaputt oder hat er zu stark gerüttelt?

In dem erstem Bild ist die Einspritzmenge hoch, dafür Luft zu wenig, bei einer niedrigen Temperatur, selbst die Öltemperatur war höher. Den Doppeltemperaturgeber hast Du gescheckt, passten die Temperature zum Realwert?

Ich glaube nicht an sowas, in dem Bild #comment-1074626 ist der Luftstrom zu klein. Da würde ich suchen. Nebelmaschine oder einen starken Raucher wäre gut.

Wenn Du den Zahnriemenschutz ab hast, dann kontrolliere mal OT . Ich würde jetzt nicht deswegen Zahnriemen wechseln, erst kontrollieren

Hat jemand das Schwungrad der Zweimassen Kupplung in Erinnerung? Gibt es auf nur einer Seite oder auch beiden Seiten die Möglichkeit die Ölwanne da raus zu fummeln ? Ist es da etwas vertieft?

Zitat: @helmut_number_one hat ein originales ZMS an seinem ATL verbaut, da sind die nötigen Aussparungen zum Lösen der 2 seitlichen Ölwannenschrauben und zum Abnehmen der Ölwanne vorhanden. Somit muss das Getriebe nicht gelöst werden. Sind die Aussparungen nur beim Orginal ZWS? Ich frage, weil der Vorbesitzer geschrieben hatte, es sei ein EMS drin. Wäre ja etwas besser im Betrieb ;-)

Hm, in diesem Beitrag steht etwas, was mir Hoffnung macht. Ich habe ja auch die Aussparungen für die 2 Ölwannenschrauben. Gibt es eine Orientierungshilfe an der Schwungscheibe? EDIT, gefunden

Ich bin auch gerade dabei, diese Kette und Zahnräder zu wechseln, ABER Der Wagen hat scheinbar eine normal Kupplung bekommen, ich bekomme die Ölwanne nicht raus. Oder habe ich was überlesen? Geht es mit Trick? Wenn nicht, welche Schrauben muss ich lösen, unten ist ziemlich klar für mich, oben? Muss der Anlasser losgeschraubt werden ? Kette ist schon zu sehen: gelängt ist sie schon mal.... Danke für eure Tipps

Nee, ich bin dabei Zahnriemen und Ölkette zu erneuern, das dauert, ich muss etwas besseres Wetter abwarten.

" Wie lange lief der Motor denn bereits, als du das Video aufgenommen hast? " Ca 4-5 Minuten, sprang relativ zügig an, nach der Rep. @_Manni_ das dauert länger? So wie Du es beschreibst, füllt der Rücklauf (mit Luft) die Leitung im Kreis solange bis der Rücklauf direkt in den Tank geht ? Kann ich den Thermostat beeinflussen ? Sind die Luftbläschen nicht etwas gefährliches für Pumpe und PDE ? Könnte ich den Rücklauf mit einer externen Spritpumpe ansaugen, sodass ich die Leitung rückwärts mit Diesel befülle ?

Wie in der Überschrift erwähnt habe ich einen ATL, der Luft in der Dieselzuleitung hat. Entlüftet er selbsttätig über die Tandempumpe oder muß man(n) das an dem Schlauchende laut Foto machen. Ich habe ihm die PDE's neu abgedichtet , die guten PDE Halter und ein Rückschlagventil in den Vorlauf spendiert, weil er diese Start Probleme hatte. Nun hatte ich erwartet, dass der Lufteintrag über die PDE-Dichtungen nicht mehr möglich sind. Und wenn, dann sollte eher Luft in die Rückleitung kommen, oder wie muß ich den Sprit-Kreislauf verstehen? Dieselfilter und Tandempumpe Umgebung ist trocken. Oder dauert die Entlüftung einfach nur.... Neues Projekt.mp4

Ebay Item : 135765758116 Dehnschrauben Kipphebelwelle passen und werden schnell geliefert. Bei den PDE Stützen sollten welche dabei sein.

Wenn ich andere Bilder zum Vergleich ansehe, meine ich, dann erkenne ich einen Unterschied. Der Bildgeber wird es genau wissen, Wird schon stimmen.

Ist die Kette so richtig?

Wenn es mit Klima nicht auftritt, ist etwas mit der Magnetkupplung des Klimakompressor? Oder die Kupplung dazu ? Ölpumpenkette?