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So, neuer Laderegler ist eingebaut (mein Schrauber hat ob der Verbauungsweise gestern geflucht ohne Ende - der gute ist aktuell aber auch etwas gestresst). Er musste leider die ganze Lima rausbauen um den Regler zu tauschen, er kam an eine Schraube nicht ran zum lösen des Reglers. Aber Spannung war dann gestern sofort deutlich besser, anstatt 11,4 waren es dann 13,8 (wie er meinte ein perfekter Wert). Die Werte wurden jeweils an der Lima und der Batterie gemessen. Gezahlt habe ich für den neuen Regler inkl Arbeit 90,- Gestern sowie heute morgen sprang der Wagen problemlos an (zumindest ist meine Frau weg) ;-)

Man sollte es einfach öfter mit Voltaire halten! ;-)

Ne ist ja nen Schrauber, keine Werkstatt! ;-) Und neues KSG habe ich ja erst seit ein paar Tagen drin.

Teilenummern konnte ich mit etwas Recherche nun zuordnen, Laderegler ist bestellt und wird heute abend noch eingebaut. Hoffentlich isses auch der Übeltäter.

Aha - und was ist dann die Konsequenz? Eine neue Batterie?

Na das wäre ja mal spannend, wer weiß da was? Ansonsten bitte ich dringend um Eure Mithilfe: Mein Schrauber kann einen Regler bestellen und einbauen, er benötigt dafür aber die Teilenummer. Da es dort wohl verschiedenste gibt(?) habe ich mal das aufgeschrieben was ich lesen konnte auf dem schwarzen Aufsatz der seitlich gegenüber vom Keilriemen liegt steht: Bosch und dann BR14-MO-V14 und F OOM 145 225 Was ist Lichtmaschine und was Regler? Kann mir da jemand helfen? Dickes Danke übrigens für die bisherige Unterstützung.

Das wären gute Nachrichten. Wie wahrscheinlich ist denn ein defekt des Regler gegenüber einer geschrotteten Lima?

Ist das das was kaputt sein wird? Sorry kenne mich echt nicht aus. Aber sowas meinte der gelbe Engel wohl auch, nur das wohl dann eher die ganze Lima getauscht wird. Aber wenn man nur den Regler tauschen kann wäre das ja top. Sprechen denn die Symptome dafür?

So - gelber Engel wieder weg. Folgende (Schnell)-Diagnose: Batterie war entladen (11,4 Volt) - der Generator bringt wohl unzureichende Leistung - es liegen Spannungsschwankungen zwischen 12 bis 13,5 Volt vor. Wir haben die Batterie dann mal aufgeladen und er startet auch wieder eigenständig, allerdings baut er dann Spannung bis 13,5 (nicht 14 wie er müsste laut gelbem Engel) auf und diese geht dann auch wieder langsam runter. Wenn alle Verbraucher an sind gehts noch weiter runter. Jemand ne Idee AUßER neuer Lichtmaschine? :-(

Moin ihr Experten! Nachdem ich erst kürzlich 700,- in einen neuen Schalter in der Fahrertür und ein neues KSG investiert habe maulte (zu Recht) meine Frau heute morgen nun das der A2 nicht anspringt. Neuland bei dem Wagen. Habe mich eben mal reingesetzt - ZV, Scheibenwischer etc geht - die Armaturennadeln vom Tank allerdings zittern etwas merkwürdig beim einschalten. Motor angelassen und die Lichtmaschine dreht 2, 3 mal und dann geht nix mehr. (soweit meine absolute Nichtautobastlermeinung). Was mag das sein? ADAC ist angerufen und kommt gleich irgendwann - evtl kann ich dem guten Mann ja nen Tipp an die Hand geben? Massekabel habe ich hier schon manchmal gelesen? Die Batterie an sich habe ich eigentlich vor 5 Jahren ca neu einsetzen lassen. Meine Frau fährt mit dem Wagen allerdings immer nur sehr kurze Strecken in der Stadt, nie Autobahn. Aber das nehme ich an sollte ein PKW bzw Batterie abkönnen oder? ;-) Bin dankbar für jeden Hinweis!

Teilenummer 8Z0 959 433 N

Ja, nun ist alles ok außer mein Konto. Die hin- und herfahrt inkl Programmierung haben sie mir nicht in Rechnung gestellt. Hätte wohl nochmal 110,- gekostet. Aber er schliesst wieder einwandfrei, es flackert nichts mehr, es gehen wieder beide Schlüssel, das Licht hinten im Fond läuft auch sauber. Auf dem Beifahrersitz lag das alte Steuergerät, soll ich das einfach in die Tonne schmeissen oder kann damit jemand was anfangen? Aso 720,- ärmer aber ein funktionierendes Auto. Nun denn.

Es wird echt immer besser. Jetzt fahren Sie den Wagen morgen zu Audi um das Steuergerät programmieren zu lassen - sie selber könnten das leider nicht. Sie könnten viel inzwischen aber das leider nicht. Ist das wahrlich so schwierig?

K A - ich nehme mal an nicht. Muss man das beim Einbau machen? Erst liess sich nur ein Schlüssel anlernen und jetzt stehen wie gesagt Fehlermeldungen drin die mein Auto so nicht haben dürfte lt Parsch. Jemand nen Tipp den ich "weiterreichen" kann? Meine Frau braucht ihr Auto langsam wieder :-(

Nochmal ne Frage an die Experten - eben Anruf bekommen - neue Steuergerät ist drin und das soll nun andere Fehlermeldungen in den Speicher schreiben. Teilweise zu Dingen die mein Fahrzeug nichtmal hat. Jetzt sagen se wahrscheinlich das neue gerät defekt und erneut tauschen. Irgendwie habe ich das Gefühl die haben nen neuen Mitarbeiter bei Parsch der sich nicht soooo ungebedingt mit der Thematik auskennt. :-(

Das ist ja schön und gut alles und ich bin auch begeistert wieviel Fachwissen hier vorherrscht, aber wie ich geschrieben habe bin ich einfach platt wie die Hinweise von mir ignoriert wurden um dann auf eine Rechnung von 700,- zu kommen... muss mir sehr stark überlegen ob die mich nochmal wiedersehen.

Beim auslesen sollen die hinteren Stellschlösser als defekt gemeldet geworden sein sowie ein Mikroschalter im Schloss der defekt war. Es war nun also Schloß und KSG defekt, Ende der Geschichte 720 Euro. Und ich bleibe ungläubig und mit Magenschmerzen zurück und berappe die Rechnung. Gibt es da Wege sich ein wenig "abzusichern"!? Ich habe zigmal drauf hingewiesen und dennoch wurde mir etwas anderes als plausibel verkauft. Leider kenne ich mich mit der Materie nicht genug aus als das ich da gegen argumentieren könnte. Bin ehrlich gesagt echt stinkig gerade weil ich mir verarscht vorkomme.

Ja wer den Schade hat... War ja dankbar für die Tipps und bin ja auch zur Werkstatt mit dem Hinweis KSG - wenn die auf dem Türschloss beharren soll ich das Gegenteil verlangen? Bisher habe ich mit dem Autodoktor nur gute Erfahrungen gemacht. :-(

Oh man, Anruf und es war wohl auch das Schloss, aber nun soll noch das KSG getauscht werden für 250 Euro. Insgesamt bin ich dann bei 700,- irgendwas Euro. Sie meinten wenn nicht noch eine Tür offen gewesen wäre hätte der Wagen sie nun ganz ausgesperrt und es wäre mit dem neuen Schloß noch schlimmer geworden. Ich könnte kotzen - habe vorm bestellen des Schlosses zweimal gefragt ob es nicht das KSG sein kann. Nein, aufjedenfall das Schloß blablaba. Zum Tausch mussten se die halbe Tür zerlegen was auch die hohen Kosten wiederspiegelt. Nun fragt er auf mein Anfragen hin an ob das Gerät repariert werden kann (was mir hier im Forum ja schon bestätigt wurde). Also A nervt mich die Technik in diesem Auto einfach unsäglich und B frage ich mich warum man nicht auf die Hinweise der Kunden eingeht und die Tipps annimmt. Zahlen muss es der Kunde am Ende. Da kann ich auch nix machen oder?

Muss übrigens an dieser Stelle mal anmerken das der A2 als Familienkutsche schon taugt. Wir mussten zwar dann und wann mal Tetris spielen aber es ging immer. Ein guter Freund hat den A2 ebenfalls als Familienkutsche im Einsatz. Wir haben uns dann vor einem halben Jahr einen Zafira B zugelegt und die Kugel zum Stadtauto umfunktioniert, und es ist dann doch ein Unterschied wie Tag und Nacht (was ja auch zu erwarten war). Alles passt und kann ohne Stress eingeladen werden - in der Stadt aber flitze ich noch immer am liebsten mit dem kleinen Alukumpel durch die Straßen. Wir haben uns am Ende übrigens für den Teutonia Fun entschieden.

Ja dort steht er, ins TV kommt er aber nicht (außer es passiert noch was außergewöhnliches). Ja ich habe zweimal auf das KSG hingewiesen, aber sie haben es durchgemessen und es soll die Tür sein (und das KSG i O). Ich bin auch gespannt. Preislich macht es keinen Unterschied. Morgen hole ich den Wagen ab, dann kann meine Frau in weiter runtergurken (was hat der in 6 Monaten gelitten) - unfassbar.

Also das Auto steht seit heute beim VOX Autodoktor, diese haben mir heute mitgeteilt das nicht das KSG sondern das Schloss in der Tür defekt sein soll. Morgen soll der Wagen fertig sein. Ich bin gespannt.

Kann damit niemand was anfangen? ;-)

So, nachdem es immer schlimmer wird werde ich es nun mal aktiv angehen - zunächst schaut mal mein Schrauber ob er nachlöten kann. Wenn das nix hilft gehts ab zum Autodoktor hier in Köln. Das nächste Steuergerät wohl tauschen. :-( Hier was passiert wenn man die Türöffnung via IR bedient, wenn ich die Tür auf- und zuschliesse mit dem Schlüssel geht es. Eventuell hat ja noch jemand nen Tipp. Ton aufdrehen! https://www.dropbox.com/s/pctpypqpjmap6lz/Video%2001.04.13%2013%2051%2015.mov

Ja das Gefühl habe ich leider auch irgendwie - sind die Symptome dafür passend? Geht sowas "schleichend"!? Was würde ein neues kosten!? Nach dem ABS-STG wäre das das zweite. Halleluja.