J.J.

dito, beim A4 habe ich die Wischer vom auch seit 3 Jahren drauf und bin immer noch zufrieden. Beim Rennfloh hat der Wischer etwas mehr als 2 Jahr auf dem Buckel. Ob sich da die Mühe mit dem Austauschgedöns und das jedes halbe Jahr lohnt Ab und zu sind die Teile vom doch ihr Geld wert. Grüsse JJ

Hi Mike, falls wir (Freundin & ich) es zeitlich gebacken bekommen schließen wir uns ISTVAN & Moni ab Aalen an und dann bist vielleicht nur 2.im Alterswettstreit. Hoffe das stimmt Dich dann nicht traurig Grüsse Jörg

na so ein paar Kilometer sind doch kein echtes Hindernis!!! Ich bin für meinen im Juli' 07 480km (einfache Strecke) gefahren. Morgens zackig hin, schnell bezahlen, Papiergedöns erledingen und freudestrahlend wieder Richtung Süden im Neuen Grüsse JJ

Hey AUDI TDI, wenn Du Deine Felgen mit den dünnen Gummi's länger fahren dürftest (Du bist doch das arme Schwexx das schon so oft einen Abnehmer gefunden hat ) hätte Dein Reifen Tünnes sicher den einen oder anderen Höhenschlag an Deinen Felgen schon moniert... Grüsse JJ

Hi, ich habe Dirl 2 Bilder von dem demontierten Audi Zeichen angehängt. Dort sind die Positionen der Rastnasen (hoffe ich) gut zu erkennen. Gruss Jörg

Hi Frank, frage mal den ISTVAN. Er überlegt ob er sein defektes OSS zum CSS um"funktioniert". Gruss JJ

guten Morgen Jörg, sorry habe Dein Re zum Thema Bilder von meinem tiefergelegten A2 erst eben gelesen. Falls noch interesse hast kurzes re an mich. Gruss Jörg

Bei meinem Freundlichen lagen so viele und fanden keine Abnehmer. Auch ich habe keine gekauft! Ob der Verzicht wohl so richtig war

hast ja recht, deshalb von mir erstmal Glückwunsch zur neuen gelungenen Optik und ein willkommen im Club der Gullideckelslalomfahrer Gruss Jörg

stimmt, mattierte Alugehäuse. Und der S2 hatte weder noch verchromte noch die Aluschalen als Spiegel. Aber verchromen ist machbar, wenn es jemanden gefällt. ABS als Grundwerkstoff, natürlich unlackiert wäre eine gute Basis. @ Audi TDI Kunststoff statt Plastik!!

das nenne ich mal kreativ

stimmt, Dinge die die Welt nicht wirklich braucht. außerdem: früher, also ganz früher habe ich die Kennzeichenleuchten mit schwarzer Glasfarbe verdunkelt und die Nummerntafel vorne mit Plexiglas abgedeckt. Das funktionierte damals... Heute fahre ich anständig Grüsse Jörg

Hi, Isopropanol ist gegen Klebe Rückständen top Aber immer vorher lieber mal die Verträglichkeit des zu Reinigen Gegenstands testen und sofort nach der Anwendung mit Prilwasser die Isoprop Rückstände entfernen. Grüsse Jörg

Hi, meine Rede-kein Ruß und immer wieder toll im Durchzug. Auf der Autobahn haben Cooper, Passat TDI und ähnliche knapp auffahrende Zeitgenossen kein Überholpotential beim Durchzug. Ich bin wirklich sehr Zufrieden mit der SKN Modikation. Gruss

Hi Sascha, ich fahre zwar nicht die gechipte 75PS TDI Basis, aber meiner rußt nicht wirklich. Leistungsentfaltung ist nett und mein Verbrauch hat sich bei 5,3 Liter eingependelt. Über die Langlebigkeit mache ich mir weniger Sorgen, fahre den Wagen allerdings immer warm und auch "kalt". Das Getriebeöl werde ich entsprechend Service-Intervalle allerdings wechseln lassen. Grüsse & viel Spass falls Du chippen solltest

@DiplomAgronom Deine Entscheidung war sicherlich nicht die Schlechteste. Auf dem Bild sieht Dein Wägelchen wieder top aus, hast keine langes Theater mit Versicherung und dem Unfall Gegner und behälst Deine V-Prämie. Mit einem blauen Auge .. wie man so schön sagt! gute Fahrt weiterhin-JJ

Hi Marco, habe das cleanen noch nie gemacht. Die Stossstange ist ja auf Basis PP, da scheidet (flächiges) kleben eher aus. Ich würde die große Fläche vielleicht sogar mit einem "zurechtgeschnittenen Stück" aus einer alten Stossstange ausgleichen mit einer Schraubverbindung. 3mm Blech auf der Assenseite und der Innenseite mit 6 oder 8 Stück M5x16 Senkschraube fixieren, dann Spachteln und schleifen. Das wäre eine Variante die Du ohne zusätzliches Werkzeug durchführen könntest. Meine alte Stossstange habe ich vor 14 Tage erst entsorgt, sonst hätte ich Dir ein "Stück" sogar schicken können. Grüsse Jörg

@ erstens aus meiner Sicht wirst Du mit GFK & Harz mehr Erfolg haben, da es sehr einfach in der Verarbeitung und Handhabung ist. Aber nicht falsch verstehen, mir liegt es fern Dich zu entmutigen Deinen Klebpistolenversuch zu starten. Bin auf jedenfall auf das Ergebnis und die Stabilität gespannt. Lasse es mich Bitte wissen. @newBE der A2 wäre doch was für Deine Wahl Kategorie extremst verbastelt

@ Jay-Jay81 sorry bin seit 7 Jahren nicht mehr in dieser Firma tätig und komme daher auch nicht an die notwenigen Gerätschaften-aber ich hoffe mit meinen Info's kann Du gezielter die Fachbetriebe auswählen die solche Leistungen anbieten?! @ Sebastian-NRW bitteschön, immer wieder gerne! @erstens das ist ja das schöne am Kunststoff, es gibt irre viele Varianten und Blends (off Topic:deshalb hatte ich ja 3Semester Chemie) Ich wollte meinen "Vortrag" aber nicht sprengen. Das an unseren A2 ein TPO (Thermoplastisches Elastomer) verwendung findet ist nicht weiter tragisch. Hier würde ich auf ein PP als Schweißzusatzstoff zurück greifen. In der Regel findet aber ABS oft verschieden "geblendet" als üblicher Werkstoff für Fahrzeugstoßfänger Verwendung. Zu Deiner Frage: ich habe es noch nicht versucht es mit einer Klebepistole zu bewerkstelligen, aber die Temperatur ist bei der Verarbeitung alles andere als unwesentlich und die kannst Du beispielsweise an der KP nicht regulieren. Aus meiner Erfahrung wird das eher, wie der Name schon sagt, eine Klebung und die hat nur ein Bruchteil der Festigkeit die Du mit einer echten Schweißung erzielen. kannst. Grüsse Jörg

Hallo Kalle, hallo Sebastian-NRW, klar mache sehr gerne-versuche mich kurz zu fassen: Das Grundsätzliche, wie bei jeder Schweißverbindung hatte Kalle schon genannt: Absolut fett und öl frei sowie auch lackfrei. Eine weitere Grundvoraussetzung ist das es sich um thermoplastische Kunststoffe handelt. Das ist in den meisten Fällen z.B. Stossfänger oder beim A2 Kotflügel so. Die Schweißnaht Vorbereitung sollte ausschließlich mechanisch durchgeführt werden!! Thermoplastische Kunststoffe haben in vielen Fällen die Eigenart unter Einsatz von Lösemittel zu quellen oder sich zu lösen. Für das K-Schweißen gibt es 2 gänige Verfahren. Das erste wird mit einem „Warmgas-Ziehschweissgerät“ durchgeführt. Das muss man sich ähnlich Vorstellen wie mit einem Föhn. Hier wird der Zusatzdraht, dieser muss dem Grundwerkstoff, z.B. ABS (Acrylnitril-Butadien-Styrol), im heißen Luftstrom auf teigigen Zustand erwärmt und gleichmäßig der Schweißnaht zugeführt. Ein „Durchschweissen“ ist wichtig. Oft wird bei dieser Methode in mehreren Lagen gearbeitet. („kalte Stellen“ unbedingt vermeiden) Für das wesentlich bessere Verfahren halte ich es mit einem Handschweissextruder zu arbeiten. Bei diesem Gerät wird der Schweissdraht im Extrusionsverfahren aufgeschmolzen und im entsprechend der Schweissnaht ausgeführtem Schweissschuh der Schweissaht zugeführt. Den Handschweissextruder kann man sich ähnlich einer großen Bohrmaschine vorstellen. Mit diesem Verfahren habe ich selber schon viele industrielle Produkte gefertigt. Das hat, richtig ausgeführt, eine Festigkeit die nahezu dem Ausgangswerkstoff entspricht. Diese beschriebenen Methoden sind aber leider nur mit den genannten Werkzeugen durchzuführen. Auch sollte man schon ein wenig Erfahrung beim K-Schweissen besitzen. Allerdings erzeugen diese Verfahren ein Ergebnis an dem man lange Freude hat. Ich hoffe ich konnte euch ein wenig Info’s geben ohne zu sehr ‚fachzusimpeln’! Grüsse, Jörg

das schätze ich bei meinem ebenfalls und es sieht zusätzlich richtig gut aus allerdings ist die Sicht nach hinten, vor allem bei Nacht stark eingeschränkt kein Vorteil ohne Nachteil

hi, falls Du noch die eine oder andere Info benötigen solltest, PN an mich- (bin Kunststoff Ing.) Gruss J.J.

...ich bin "leider"nächste Woche im Urlaub - wird also nichts mit dem Stammtisch für mich und dem Besuch in meiner alten Heimat am 03.10. schade Grüsse JJ

Hi, auf Kalle's Empfehlung hin habe ich heute 5 Liter Castrol Edge 5W30 beim Theo gekauft. Grüsse JJ

auch die Radläufe vorne sind eine Einheit mit dem Kunststoff Kotflügel. D.h. auch hier entweder bekleben oder partiell lackieren lassen. Das Bekleben ist sicher eine günstigere Alternative die nicht schlechter sein muss. Musst einfach mal nach einem Fachbetrieb für Fahrzeugbeklebungen in Deiner nähe "googeln". Grüsse JJ