eFCiKay

Hallihallo, nachdem ich letztes Jahr endlich mein Bose-Verstärker-Problem gelöst habe, steht jetzt ein neues Problem mit meinem Radio, Concert II, an. Fast immer kommt beim Abspielen einer CD die Meldung "CD Error". Nur selten kann ich eine CD anhören, aber meist nach den ersten paar Lieder ist dann wieder Ende Gelände mit "CD Error". Nungut, das wird man wohl nicht so einfach reparieren können, also würde ich mir kurzerhand ein neues Radio kaufen wollen, wenn das ohne großen Umstände mit meinem Bose-System funktioniert. Gibt es irgendwelche Besonderheiten zu beachten, oder kann ich dieser Anleitung hier folgen? Mein A2 ist BJ 2001, hat der dann vielleicht wegen Bose trotzdem dieses geschaltet Plus im Radiostecker? Was müsste ich denn bei der Auswahl des neuen Radio beachten? Leistung? Wäre das hier zum Bleistift gut? Kenwood KDC-4047UA Preisvergleich bei Geizhals.at Deutschland Dann noch eine Frage zu dem Zitat von Stanni: War die Aufzählung abschließend, oder gibts noch mehr Hersteller, die man ohne Zündung anmachen kann? Vielen Dank schonmal für die Antworten

ich erwarte von ihnen das selbe Verhalten, wie ich es von den vorherigen Conti-Trennscheiben her kannte

Also den Luftdruck vorne und hinten hat die Werkstatt auf 2,4bar eingestellt. Wenn es die Dämpfer wären, hätte mir das doch auch schon bei den anderen Reifen auffallen müssen, oder? Was meinst du mit aufschaukeln?

Ja, mir hat das ESP auch mal in der Kurve eingegriffen (vorne), obwohl ich die Kurve bisher immer mit dem Tempo genommen hatte. Und mit der Reifenbezeichnung habe ich mich geirrt: ich habe auch die Mastergrip von Seperit. Da haben wir dann also genau das identische Phänomen. Scheint dann wohl an den Reifen zu liegen. Die Frage ist jetzt nur: ist das bedenklich oder kann da nix passieren?

Hallo mal wieder Ich habe ein seltsames Phänomen festgestellt: Trockene Strecke, Autobahn geradeaus: Ich fahre ca. 100km/h. Greife ich jetzt ins Lenkrad und mach nen kleinen Schlenker nach links (nichts krasses, also ich bleibe dadurch noch locker in meiner Spur), so habe ich das Gefühl, als bekomme ich hinten Übersteuern. Das fühlt sich dann so an, als ob ich im Kofferaum einen vollen 200 Liter Kanister hätte und das Wasser darin noch nachschwankt. Also das Heck schwingt dann quasi noch zwei bis dreimal mit. Man merkt es auch am Lenkrad, dass es da noch eine Gegenbewegung gibt. Das habe ich zum ersten Mal festgestellt, nachdem ich neue Winterreifen hinten draufbekommen habe. Nur hinten, vorne habe ich noch ältere Winterreifen drauf. Kann das vielleicht sein, dass die hinten jetzt so extrem weich sind von der Mischung her und vorne viel härter, dass sich das wie beschrieben auswirkt? Das fühlt sich so an, als ob die hinteren Reifen ein paar Zentimeter hin und her schwimmen in den Kurven... Vorne sinds Contis WinterContact Hinten Semperit Master-Grip jeweils 155/65 R15 auf 15" Stahlfelge Für Hinweise und Ratschläge bin ich dankbar Grüße Sven

schmaler als 205 gehts also nicht? oder doch?

Mein Problem WAR... :HURRA: Ich hab die Ursache gefunden!! :) 1,5 Jahre Fehlersuche haben sich gelohnt Die umkreiste Lötstelle unter dem geschmolzenen Plastik wars. Das war so ein winziges schwarzes Rechteck, mit zwei Kontakten, oben und unten (Ist das wohl ein Widerstand?). Beide Kontakte waren nicht mehr mit der Platine verbunden. Oder besser gesagt nur noch, weil es an dem Plastik obendrüber hing. Dies auch der Grund, warum Biegen der Platine sich ausgewirkt hat. Dadurch wurde das Plastik leicht angehoben und daran hing nun der Widerstand, der dann keinen Kontakt mehr zur Platine hatte. Es war ne ganz schöne Fummelarbeit, das Plastik wegzuschneiden/kratzen ohne irgendwas zu beschädigen. Und das Löten ging auch überraschend gut, wenn man bedenkt, dass ich das erst zwei-drei mal zuvor gemacht habe Jetzt bin ich einfach nur überglücklich und fahre wieder uneingeschränkt gerne meine Kugel An dieser Stelle nochmal ein großes Dankeschön an alle, die mir in dieser langen Zeit mit Rat und auch Tat zur Seite standen.

Ich hab jetzt mal bei angeschlossenem Kabel und laufendem Radio an den Lötstellen mit nem Zahnstocher rumgespielt. An dieser bin ich stutzig geworden: Wenn ich dort mit nem dünnen Schraubenzieher fest draufdrücke, springt der Ton immer an. Also da drück ich zwischen dieser goldenen Platine und dem gegossenen Plastik (Wie soll man das nennen? Sieht aus wie extrem zähflüssiger Uhu-Kleber. Welche Funktion hat das Zeug?) zwischenrein. Kann ich da mit der Lötkolbenspitze einfach mal reinhalten? Ich nehme an das komische Plastikzeugs schmilzt weg? Edit: das wars nicht, aber es ist wahrscheinlich unter diesem Plastikzeugs. Ca. 2mm unter dem roten Pfeil. Ich versuch jetzt mal das komplette Plastikzeugs wegzubekommen. Ich berichte bald wieder

Ne, ich mag nicht aufgeben Ich hab irgendwie das Gefühl, dass es irgendwie mit kleinem Aufwand gelöst werden könnte. Weil grundsätzlich funktioniert es ja prima. Nur eben nur manchmal. Also kann soviel ja nicht kaputt sein... Hier mal ein paar Bilder, leider hab ich gerade mein Makroobjektiv nicht da: Also sollte es, wenn ich das richtig verstanden habe, auch funktionieren, wenn der Transistor nicht mehr am Gehäuse kleben würde?

Ja, ich habe auch gleich an Wärmeleitpaste gedacht, wie sie am Prozessor im PC gebraucht wird. Also ist dieses Teil ein Transistor? Auf kalte Lötstellen haben eigentlich schon Stanni und erstens das Teil geprüft. Der Ausfall tritt immer komplett an allen Lautsprechern auf, allerdings kann man manchmal noch kurz den Bass allein hören.

Ich mache mal mit meinem Problem ein neues Thema auf, weil es im ursprünglichen Thread eigentlich darum ging, zu lokalisieren, woher mein Problem kommt. Nun steht ja fest: mein Bose-Verstärker funktioniert nicht mehr richtig. erstens hat mal dieses Bild gezeigt. Die Beschriftungen darauf waren eigentlich nicht für mein Problem gedacht, aber ich habe nun genau diese mit den zwei roten Pfeilen markierten "Teile" im Verdacht als Ursache meines Problems. Bzw. nur das linke "Teil" auf dem Bild. Jedoch weiß ich überhaupt nicht, was das für Teile sind, wozu die gut sind und ob man sowas ersetzen könnte? Jedenfalls ist bei mir um dieses "Teil" herum eine rosafarbene Paste geschmiert. Wenn man nun die Platine an der Stecker-Seite hoch und runter 'biegt', löst sich dieses Teil leicht von der Paste und dem Untergrund. Das würde recht gut zu den Symptomen passen, die sich zeigen: - je nach Bewegung der Platine kommt Sound oder nicht - wenn es gerade nicht geht und man die Platine in eine andere Stellung bewegt hat, dauert es noch kurz (1-2sec) bis der Ton wieder anspringt. Das ist vielleicht die Zeit, die die Paste braucht um sich wieder mit dem "Teil" zu verbinden. - es kommt mir auch manchmal so vor, als ob das Problem temperaturabhängig ist. Vielleicht hängt es also von der Konsistenz der Paste ab... Also es wäre schön, wenn mir jemand kurz erklären könnte, wofür dieses Teil gut ist und ob meine Mutmaßungen völliger Schwachsinn sind oder womöglich was dran sein könnte...

leider hat sich das, was ich damals im März geschrieben habe, nach einigen Tagen auch schon wieder erledigt. Der Verstärker geht immernoch nicht. Monentan ist es so, dass es regelmäßig nach ca. 30 Minuten Fahrt angeht. Dann aber zuverlässig und ohne Aussetzer. Ich hab jetzt schon über ein Jahr eine Dauer-Suche bei Ebay eingestellt nach nem A2-Verstärker aber leider noch keinen einzigen gefunden. Kann das wirklich sein, dass GAR keiner angeboten wird?? Ich werde mir wohl demnächst das von erstens beschriebene Verfahren zum Einbau eines anderen Bose-Verstärkers nochmals genauer zu Gemüte führen und es damit versuchen...

sagt mir mal bitte, was es mit dem "Paar" auf sich hat. Muss ich, wenn ich beide Abblendlichter ersetzen will, also links und rechts, 1 Paar oder 2 Paare kaufen?

danke erstens, ich habs ja mittlerweile auch schon rausgefunden (siehe Beitrag 10)

Mit Sägezahnbildung meinst du sowas? Also um das zu überprüfen muss ich schauen, ob die einzelnen "Profilhöcker" an der einen Seite noch höher sind als an der anderen? Ich hab die Reifen zusammen mit dem ganzen Auto gebraucht gekauft, sonst hätt ich wohl keine aus China, aber sind die dann tatsächlich soooo viel schlechter bei Nässe, das darf doch nicht sein? @fmbw10: "Talon TR968" oder was meinst du genau?

Ich hatte mir nur die beiden linken Räder angeschaut. Auf den rechten steht es nun doch drauf: 5305 0206 also wohl noch nicht zu alt, obwohl ich bei Nässe ziemliche Grip-Probleme habe... Und obendrein geben die Reifen mit diesem komischen V-Profil komische Laufgeräusche von sich. Aber gut, danke für die Mithilfe

wenn gewünscht kann ich auch nochmal ein höherauflösendes Bild machen, wenn das Rad bisschen in der Sonne steht....

hmm, vielleicht helfen Bilder weiter?

Hallo, ich wollte mal herausfinden, von wann meine Reifen sind und hab somit nach der DOT geschaut, aber auf den Reifen stehen keine Ziffern, sondern Buchstaben! DOT OHSB was bedeutet das?

Mein repariertes Relais hat leider nur ca. 2 Wochen gehalten. Jetzt geht der Blinker nach dem zweiten Mal Blinken wieder immer aus. Ich möcht mir nun ein neues Relais kaufen. Wo bekomm ich das am günstigsten her? Audi-Werkstatt? Freie Werkstatt? Woanders?

vielen Dank für die tolle Anleitung. Ca. ne Stunde hab ich gebraucht. Hat ziemlich lange gedauert, bis ich das Relais auseinandergezogen bekommen habe. Hab es mit Kontaktspray behandelt und mit nem dünnen Schraubenzieher die Kontakte freigerubbelt. Nun gehts wieder

Garantie hab ich doch keine mehr bei BJ 2001, oder? ach, muss ich das dann selbst machen, wenn ich das Öl selbst besorge? Ich hätte jetzt gedacht, dass ich das Öl einfach in der Werkstatt mit abgebe...

also kann ich sowas nehmen? Motoröl 5ltr. AVIA 5W30 VW 50400/50700 MB 229.51 bei eBay.de: Autopflege Wartung (endet 11.04.09 18:11:37 MESZ) Ist die Marke da egal, kommts nur auf die 50700 Norm an?

naja, MÜSSEN tu ich ja eh nichts mehr, Garantie gibt keine aber für BJ 2001 wird es bei 90tkm empfohlen, was hier im Forum ja auch dringend geraten wird zu beachten.

hm, also ich hätte jetzt gedacht, dass der Preis eigentlich i.O. geht. folgende Preise habe ich auf Anfrage erhalten: - 897,86 (freie) - 943,90 (Bosch CarService) - 1215,97 (Audi) - 1030 (Audi) - 967 (Audi) - 963 (Audi) - 1250 (Audi) Liegt vielleicht auch an der Region, dass das alles so teuer ist?! -.- Aber mit bleibt ja nix anderes übrig, muss halt einen nehmen...