Multicar_Feat_A2

Also keine Kulanz mehr möglich? Dann werde ich die Federn wohl doch in die Mülltonne schmeissen. Wenn das bei Audi niemanden interessiert kann ich mir die Portokosten ja auch sparen. Wüsste auch gar nicht wo ich sie hinschicken soll... Danke allseits!

Ich habe ein konkrete Frage: Letzten Donnerstag ist mir auch besagte Feder (war wohl durchgerostet!!!) an einem Ende Abgebrochen. (Fahrerseite). Über meine Versicherung bekam ich einen Ersatzwagen für 5 Tage da ich gerade eine Reise begonnen habe. Meine Frage: Bei Baujahr 2002 ist das Fahrzeug jetzt 8 Jahre alt und hat 152000km runter. Hat jemand überhaupt schon mal Geld von Audi gesehen? Die Federn habe ich mir mitgeben lassen und bin der Meinung das dieses Bauteil auch nach 8 Jahren nicht so aussehen darf! der eine Teil ist wie neu und der andere Teil total rostig. Hat jemand ein "erfolgreiches Schreiben"??? Die Federn will ich auf jedenfall zu Audi schicken!

Hallo ich bin kein Bastler oder Spezialist, hatte aber ähnliche Probleme und hab die Klimaanlage 2x (!) reingen lassen. Der Audi-Verkäufer hat mich jedoch auf die Gifte bei der Chemischen Reinigung aufmerksam gemacht und dann gab er mir folgenden Tipp: Die Klimaautomatic weiss am besten selbst was für sie gut ist. Alle "Sparversuche" mit Econ etc. greifen in das "System" ein. Besser ist grundsätzlich immer auf "Auto" eingestellt zu lassen denn die Anlage erkennt ja wenn sie aktiv werden muss. Der mehrverbrauch ist minimal. Diesen Tipp habe ich nach der 2. Reinigung konsequent beherzt und die Econ taste nur benutzt, wenn ich auf Kurzstrecke verhinder wollte dass sich die Zusatzheizung (bei inter 4 Grad) zuschaltet. Nur noch kurze Zeit "müffelt" die Klima und seit dem nicht mehr. Man richt sie nur noch ab und zu leicht und ich kann wieder Fahrgäste mitnehmen Vielleicht hilft das ja auch bei dir??

hallo hatte soeben erst ähnliche Probleme bei Kälte aber mit allen Gängen. Schau mal auf folgenden Beitrag: 1.4tdi lässt sich kaum schalten wenn er kalt ist bei meinem A2 wurden Schaltgestänge und Kupplung gereinigt und neu abgeschmiert weil die alte Schmiere vöölig "verharzt" war. Es jetzt ist es besser (fast gut) Gruss

Ergebnis der Diagnose und Behebung des Fehlers: So will noch kurz berichten was die Werkstatt nun gemacht hat: Das Getriebeoel hat sie jetzt doch nicht gewechselt. Aber der Mechaniker hat festgestellt, dass das Schaltgestänge+Kugel völlig "verharzt" waren. Muss wohl heftig gewesen sein denn er meinte "So dürfe das bei so einem Auto nicht aussehen". Also wurden diese Teile gereinigt und neu abgeschmiert (SIX Long Life OW-30). kosten waren bei ca. 60,- Euro (ca 90,- CHF). Ich habe den Wagen bisher nur 2x nach Kälte fahren können und meine das es zwar nicht perfekt aber doch besser geht. Allen Dank für die Hinweise

Bei mir ist nun auch die Kofferraumlampe ausgestiegen. Vielleicht gibt es neue Erkenntnisse zum alten Problem mit dem Microschalter. Mein freundlicher VW-Audi Mechaniker sagt ein Neues Schloss mit Schalter kostet was bei 200 Euro + Einbaukosten (in der Schweiz). Das ist mir nun aber doch etwas viel für die Funzel von Links. Was ist denn aus der Kontaktspray-Lösung geworden?

So ich danke für die Tips und Hinweise. Habe heute mit meiner VW/Audi-Werkstatt einen Termin vereinbart. Habe erst nächsten Donnerstag einen bekommen. Mal schauen wie die mich wieder abzocken... Na hauptsache das Getriebe geht bald wieder besser Gruss und Danke an Alle!!

Hallo, ich komme gerade aus den Winterurlaub zurück und mein 2001 1.4tdi stand eine Woche draussen. Aber schon vorher in meiner unbeheizten Tiefgarage bei ca +5 Grad ist es mir aufgefallen: Ist der Motor (und das Getriebe) kalt, lässt es sich nur sehr (extrem) schwer schalten. Aus Angst dass ich irgendwas kaputt mache, habe ich jetzt meisst einen Gang drin, damit ich überhaupt losfahren kann. Erst nach bis zu 8 km war wieder ein normales Schalten möglich. Meine Frage: Liegt es am Getriebe? oder wurde beim letzten Sevice vielleicht falsches Öl eingefüllt? (Service war erst im Oktober 2009) Sorry wenn ich ein vielleicht beantwortetes Problem hier thematisiere aber hab gerade nichts dazu gefunden. Bin dankbar über schnelle, praktische Antworten!

Zwischenbericht: letzte Woche wurde das Auto zum VW/Audi Partner gegeben um neue Düsen einzubauen. Es wurden Fächerdüsen bestellt. Dann laß ich hier im Forum die Probleme mit den Fächerdüsen die ja wohl konstruktionsbedingt sind und so wurden nicht Fächerdüsen eingebaut sondern 2-Lochdüsen bestellt. Laut Werkstatt stellte sich herraus, das für die Umrüstung teilweise Kunsstoffteile verändert werden müssten (Löcher oder irgendetwas) Kostenaufwand mindestens 140 Euro für Umbau + ca. 40 Euro für Düsen. Das wäre mir aber zu teuer gewesen zumal der linke Wasserstrahl ja weiterhin eher den Wischer als die Scheibe trifft. So wurden die alten Düsen nur nochmals gereinigt und das Wasser landet jetzt auf dem Dach. Mehrfache Hinweise zur Düsenbefestigung auf dem Wischer wurden immer abgewiesen (obwohl ich die Teile schon mithatte) mit dem Hinweis auf Rückbaunotwendigkeit bei der MFK (TÜV-Vorstellung). Das ganze fand ja in der Schweiz statt weil ich da wohne. Jetzt warte ich mal ab und putze die Scheibe von Hand. Vielleicht treffe ich ja mal einen der mir das "illegal" nachrüstet... Danke an die Hinweise und die interessante Beschreibung von Silas! Ich würde allerdings die Düse nicht unter sondern über den Wischer setzen wollen, da so mit der ersten Wischbewegung der Wischer "feucht" läuft. Mit einer Renaultdüse (vom Master - Schlauchausgang nach rechts) sollte das funktionieren. Den größten Respekt habe ich vorm Entfernen der Kunststoffverkleidung unterhalb der Scheibe. Befestigung der Düse mit Doppelseitigen Klebeband für den Aussenbereich (dabei Unterfütterung mit Unterlegscheiben oder Metallplätchen) und des Kabels mit Kabelbindern.

Das Wischwasser kommt nicht mit sauberen Strahl raus, sondern sabbert nur auf das unterste 1/4 der Scheibe. Ich habe neues Konzentrat eingefüllt und die Düsen wurden auch gereinigt. Nun will die Werkstatt neue Düsen einsetzten. Sind dabei irgendwelche Probleme bekannt? Die ganze Sache ist ja ziemlich gut verkleidet. Mein Vorschlag einen Schlauch von der Düse zum Wischer zu verlegen und über eine Verteilerdüse direkt vom Wischer auf die Scheibe zu spritzen (wie zb beim Renault Master) lehnte die Werksatt ab, da es dann wohl Probleme mit dem TÜV geben könnte. Bitte um schnelle Antwort! Danke