Ulrich

Hallo, ich habe die originalen Boxen behalten und nur den Verstärker gegen den Boseverstärker ausgetauscht und zusätzlich den originalen Subwoofer verbaut. Bin mit dem Sound mehr als zufrieden... Gruß Ulrich

Hallo zusammen, wäre es möglich, daß jemand der die Stabis beim Tüv schon vorgeführt hat von der Bescheinigung eine Kopie ins Forum stellen würde. Habe festgestellt daß bereits bestehende Bescheinigungen bei der Vorführung recht viel Zeit einsparen können. Jeder Tüv ist eine Sache für sich Danke im voraus Gruß Ulrich

Genau!! Werde das wahrscheinlich ähnlich machen wie bei meinem 92'er Audi Cabrio. Habe mir einen (der letzten?) niegelnagelneuen Motor und Getriebe - ex Audi Classic-Parts- "auf Halde" gelegt.... ..und letztens noch einen neuen! Komplettmotor für den FSI für 1999,- € gesehen. Wer also zugreifen möchte ..bitteschön Gruß Ulrich

Hallo zusammen, Punkt 1. Ansteckungsgefahr bei 2 FSI Punkt 2. Ersatzteilpreise im Laufe der Zeit zu Punkt 1. - Wir haben 2 FSI. Das Problem:Obwohl die beiden cirka 20 Meter von einander getrennt "leben", nimmt der 2. immer die Fehler des ersten mit einer gewissen Verzögerung auch an. Fast alles, was der Erste hatte, will der Zweite auch haben.. Also..wer auch zwei FSI hat, besser etwas weiter auseinander halten:jaa: Punkt 2. - Heute bekommt der Zweite auch einen neuen Zylinderkopf. Nachdem er im Leerlauf sehr unruhig war, haben wir in ihn die Klinik zum Freundlichen gebracht. Ergebnis: Ventile 3. Zylinder verbrannt, Kompression 4!!! Das gleiche Problem hatte ich mit dem anderen auch im Dezember 2011. Der Preis im Dezmber 2011 für den Kopf war 685 € ohne Steuer. Jetzt beim Zweiten 1089 € Da wir bei beiden noch eine Carlife haben (nach 10 Jahren nicht normal..aber immer noch akzeptiert, aber jetzt Baugruppengarantie mit Max 2000€ Beteiligung), bleiben die Kosten etwas geringer. Ich habe damals cirka 1150 € dazugegeben. Mal sehen was jetzt herauskommt. Also die Preissteigerung finde ich schon krass. Einerseits erhöht die Carlife die Prämie, andererseits werden die Teile überproportional teurer. Viele haben in dem Alter der FSi keine Carlife mehr. Dann lohnt sich die Reparatur vielleicht nicht mehr. Beide FSi sind kurz vor den 200.000 KM. Wenn ich bei den Gebrauchtwagenportalen schaue, werden die FSI alle vor 200.000 Km abgestoßen. OK, mit einem Einsatz von cirka 1200 € noch mal die nächsten 100.000 km zu erreichen, da stehen die Chancen bei uns jetzt etwas besser. Zumindest bekommt man für den Preis keinen Neuen!!! Viele Grüße Ulrich PS: Letzte Tage konnte ich noch mit Hilfe meines Schutzengels einem anderen Fahrzeug ausweichen, welches bei Rot über die Kreuzung gefahren ist.. waren noch cirka 50 cm Platz.. Puuuuhhh

Laut einem anderen Beitrag gäbe es bei Audi für diese Fälle Spezialschrauben für das Absenken des Agregateträgers durch deren Verwendung ein nachträgliches Vermessen nicht notwendig sei. Soll in den Arbeitsanweisungen angeblich vermerkt sein?? Also genaue ZE wäre schon toll..oder Angabe der Arbeitsanweisung mit Nr. Gruß Ulrich Link!zum Beitrag

Hallo zusammen, da ja nun in überschaubarer Zeit der Einbau der Stabi's erfolgt, interessiert es mich wieviel Zeit (ZE) Audi für den Einbau veranschlagt. Evtl. incl. Verbundarbeit. Habe da schon die unterschiedlichsten Zeiten gelesen ( mit Vermessen, ohne Vermessen da Gebrauch der Spezialschrauben von Audi )) u.ä.... Angabe wenn möglich getrennt für vorne und hinten.. Danke!! Gruß Ulrich

Hallo zusammen, also generell hätte ich nichts dagegen wenn unsere "Kugeln" uns noch weiter begleiten. Beide FSI haben jetzt knapp 200.000 km runter. Zum Glück habe ich noch die Carlife seit 10 Jahren und sie wird noch dieses Jahr verlängert. Wäre der A2 nicht so genial hätte ich ihn trotz zahlreicher Reparaturen schon längst abgestoßen. Wir hängen an ihnen. Ok man muß in den nächsten Jahren was reinstecken, aber ich habe noch kein anderes Auto (Neufahrzeug) gefunden, was die Eigenschaften unserer Kugeln hat. Tragisch wäre halt wenn einer die Kugeln durch Unfall schrotten sollte. ich habe noch einen anderen Youngtimer (Audi Cabriolet Baujahr `92 Automatik 2,3 Liter 5 Zylinder). Der hat von mir auch viel Zuwendung erhalten. Motorrevision, neue Belederung in original Audi Leder, neue Vorderachse, neues Verdeck. ich möchte ihn gerne als "Oldtimer", also noch 8 Jahre und weitere Jahre fahren. Das gleiche werde ich wohl für den A2 auch angehen. Mehr Auto brauche ich nicht:). Gruß Ulrich

Hallo, über Tethering wird die Bildschirmanzeige des Handy auf dem Tablett dargestellt. Alternativ kann man auch auf dem Handy einen Hotspot einrichten. Dann nutzt das Tablett die Internetverbindung des Handy (über wlan) und Du kannst mit dem Tablet ins Internet...und dann kann man die Navigationssoftware mit dem Tablett nutzen . Voraussetzung GPS-fähiges Tablett. Es gibt auch Radios (teilweise doppeldin) die Tethering unterstützen. Gruß Ulrich

Hallo, über Tethering kannst du ein Tablett mit dem Android oder I-phone-Handy verbinden und es als Navibildschirm benutzen... ..einfach eine Tabletthalterung anbringen und Du hast ein 7 Zoll Navi. Gruß Ulrich

Hallo, war auch auf der Suche.. Habe mir dann bei Conrad einen obd2 bluetooth Adapter von dnt gekauft. App für Android ist kostenlos. Funktioniert einwandfrei. Habe auch sofort sporadische Fehlermeldung P1031 gelöscht. Adapter kann immer eingesteckt bleiben, Handy ist ja immer dabei. Kein Laptop oder Notepad nötig. Beschreibung des Herstellers: Diagnose- sowie Fehlercodes werden im Klartext angezeigt, Motor- und Sensordaten in Echtzeit an die App übertragen. Zur Ausstattung gehören das Auslesen der Freeze-Frame-Daten beim Auftreten eines Diagnose-Fehlercodes, der Abgaswerte und die ausführliche Live-Darstellung der aktuellen Sensor-, Motor- und Emmisionswerte, wie z.B. Geschwindigkeit, Status des Regelsystems (Lambdaregelung), berechnete Last, Drehzahl, Kühlmitteltemperatur und Ansaugluftmenge und vieles mehr. Die Motorkontrollleuchte / Fehlerspeicher kann gelöscht werden. App : DNT OBD2 Bluetooth Habe mir noch als zusätzliche Hilfe die VAG Fehlercodes als pdf mit auf das Smartphone abgespeichert, falls keine Beschreibung des Fehlers mit angegeben wird. Also ich bin zufrieden. (für unter 50 €) Also ein tragbares Scangauge Gruß Ulrich

@BOML² schau doch mal hier.. ist auch für einen Vorort-Kostenvoranschlag nicht zu weit weg ... Fahrzeugfolierung / Folienbeschichtung - Gentlemen´s foiling Gruß Ulrich

Hallo, hatte den gleichen Fehler beim Jahrestreffen in Berlin. Nox-sensor war beim Freundlichen in Berlin nicht verfügbar. Freundlicher sagte aber ich könnte nach Hause fahren. Waren 550 km. Passiert nichts. Fährt halt nicht so besonders. Wurde dann 2 Tage später nach 800 km ersetzt. Gruß Ulrich

Also wegen der Einspritzdüse.. Die vom ersten Zylinder war nicht dicht, hat "nachgetropft". Konnte man an der Auswaschung am Kolben erkennen. Die anderen mit zu tauschen, da hätte Carlife auch nicht mitgespielt. Ist das gleiche Problem , wie mit den Zündspulen. Mußte auch jedesmal hin und immer wieder eine neue beommen. Hätte man ja nach der Zweiten auch alle Tauschen können. Ist halt die Vorgehensweise bei Audi. Wenn reinigen des Kopfes und neue Ventile gereicht hätten, glaube ich hätten die das auch gemacht. Und mit Carlife wäre ich wahrscheinlich bei der Aktion auch nicht viel billiger weg gekommen? Der Meister dort hat mein Vertrauen. Habe auch einen Leihwagen knapp 1,5 Wochen kostenlos dazu gehabt. Wie gesagt .. auf an die nächsten 157.000 km Gruß Ulrich

Starke Verkockung an den Ventilen. Haben eine Dichtigkeitsprüfung gemacht. Flüssigkeit ist durch die geschlossenen Auslassventile gelaufen. So habe ich es verstanden. Gruß Ulrich

so.. habe die Kugel wieder. es waren 3 Aktionen. 1. Nockenwellenversteller neu 2. Einspritzdüse ein Zylinder neu 3. kompletter Zylinderkopf neu Dank Carlifeplus nur 60% Eigenbeteligung auf Teile zu zahlen Also cirka 1200€ statt knapp 4000€ Gesamtkosten. Jetzt geht es an die nächsten 150.000 km Sogar das "Nageln" nach dem Starten ist fast nicht mehr zu hören! Er schnurrt wieder wie neu... bis bald Ulrich