klaba

Der hatte auf jeden Fall noch viiiiel vor…

Jein... Sack Nüsse war vorher, definitiv. Hat ja aus allen Löchern gepfiffen. Der Turbo, den ich neu rein habe, ist aber exakt das Garrett Modell, das auch vorher drin und auf das die Software angepasst war. Läuft ja auch viel besser damit, als zuvor. Sind ja keine neuen Probleme mit dem Turbotausch gekommen, sondern alte wurden verbessert, aber eben noch nicht zu 100%. Mit der Leistung und dem zu viel erwarten, hast du aber vielleicht sogar Recht. Aber: Ja, man kann nie garantieren, dass der Turbo wirklich das identische Innenleben hat, wie der vorherige. Dem würde ich nichts hinzufügen. Das ist kein Auto zum hinstellen und angucken. Sondern zum Spaß mit haben, aber eben auch, sich damit beschäftigen und Zeit reinstecken.

Geb ich dir prinzipiell Recht. Ruckelig sollte es aber deshalb unter 1600 u/m nicht sein. Ich würde da definitiv noch weiter in die Fehlersuche gehen. Kane selbst ist davon überzeugt, dass der früher untenrum besser ging und eher Druck aufgebaut hat. Wir vermuten aber auch, dass dem neuen Turbo evtl. auch nochmal ein Software Feintuning nicht schaden könnte. Kane erzählte mir von einem Fall, wo das Setup 1:1 nachgebaut wurde aber nicht ordentlich mit der Software lief, sondern erst nach erneuter Individualabstimmung. Wäre n Versuch wert. Solche Autos sind eben "Projekt"-Autos, da gibts kein rundum Sorglospaket Aber das weißt du ja selbst

Zum Kombi Argument: Hehe, verstehe was du meinst Mir ging das einfach mega auf die Nerven, dass der Kofferraum mit dem Kinderwagen voll war und die Einkäufe dann auf den Rücksitz mussten. Aber ganz ehrlich: Ich fand Kombis schon immer geil, insofern hats jetzt einfach nur doppelt gut gepasst. Ich bereue nichts! Der A2 Verkauf hat aber tatsächlich keinen Zusammenhang mit dem Kombi Kauf. Das nur am Rande. Es ist eher die Zeit. Ich dagegen habe mir immer das Gleiche gedacht wie du, nur statt Kombi mit Touran/Sharan Edit: Zum Antritt: Ok das mag sein. Er fährt sich dann aber etwas rau, wie untertourig eben. Das muss noch sauberer gehen. Aktuell ruckelt er noch, wenn man ihm unter 1600 u/m Leistung abverlangt, also zB in einem hohen Gang bei geringer Geschwindigkeit fährt. Schaltet man dagegen sportlicher, fällt das kaum auf.

Passend dazu... Ich überlege aktuell, etwas zu tun, das ich noch vor einem Jahr kategorisch ausgeschlossen hatte: Nämlich, Kanes gelben TDI wieder zu verkaufen. In einem Jahr kann viel passieren. Da hatte ich zum Beispiel noch keinen kleinen Sohnemann, der einfach viel mehr Priorität als ein schnödes Auto verdient. Als ich den Wagen vor einem Jahr kaufte, war mir klar, das wird kein Auto zum einfach reinsetzen und sorgenlos losfahren. Nicht, dass das nicht ginge - der Karren lief ab 2000 u/m wie ein Dampfhammer und war vor allem im Innenraum fast so gepflegt wie ein Jahreswagen. Das begeistert mich bis heute. Aber ich machte mir nicht die Illusion, da würde nichts nachkommen. Die Vorbesitzer waren ziemlich Pfuscher und in den kleinen Drehzahlen unter 1800 u/m wollte er nicht so richtig aus dem Quark kommen und fuhr sich eher rau. Nun bin ich der Typ, der sich in jedes Auto, das er besitzt, reinfuchsen will und einfach möchte, dass alles geil ist. Wenn es irgendwo Baustellen gibt, kann ich das immer gar nicht leiden und gehe die an. Habe mich also ein Jahr intensiv mit dem Wagen beschäftigt, investiert, repariert und reparieren lassen. Da kam schon so einiges zusammen. Nicht zuletzt hatte ich aber dennoch wahnsinnigen Spaß mit dem Wagen, das darf ich nicht verschweigen Habe den Wagen heute mit nagelneuem Turbo (wie damals auch ein umgebauter 1.9 TDI Turbo) bei Kane abgeholt - dabei wurden auch verschiedene Baustellen am Motor und Undichtigkeiten gefixt - und ich denke, dabei lass ichs bewenden. Das Problem, dass er untenrum nicht ideal lief und wenig Druck aufgebaut hat, hat sich damit deutlich gebessert. Er baut nun ab ca 1600 u/m Druck auf, also früher als zuvor. , Aber der Turbo alleine war es dann leider doch nicht. Irgendwo muss man da noch weiter in die Fehlersuche gehen, wenn mans perfekt haben will. Wie immer bei solchen Sachen, kann das eine Kleinigkeit sein oder eben auch nicht. Ich weiß es aktuell ehrlich nicht. Hatte mich die ganze Zeit mit der VTG beschäftigt, die fest war. Dabei stellte sich eben heraus, dass der Turbo eigentlich komplett hinüber war. Daher nun der neue (ein nagelneuer Garrett, vom Schlosser meines Vertrauens auf 3 Zylinder gekappt und verschweißt). Ich hätte echt Bock drauf, mich länger um den Wagen zu kümmern bzw. fällt mir die Entscheidung richtig schwer, weil sich das auch ein stückweit wie eine persönliche Niederlage anfühlt. Der Plan war, den Wagen zu behalten, zu pflegen und herzurichten. Weils an sich einfach eine geile Karre ist. Punkt. Aber wie das mit Plänen eben so ist…. Das ist ein Jahr her… heute schaut mich mein zwei Monate alter Sohnemann mit großen Augen an und ich merke: Ach, was soll der Mist, warum soll ich meine freie Zeit in ein Auto stecken!? A2 Fan hin oder her, es gibt auch wichtigere Dinge im Leben. So habe ich kürzlich einen stinklangweiligen Familienkombi gekauft und werde den gelben Feuerteufel demnächst anbieten, am liebsten an einen A2 Freund, der Spaß an der Materie hat - und im Idealfall etwas mehr Zeit als ich. Bei Interesse einfach melden, ich erzähle gerne mehr von der Historie des Wagens und dem Status Quo. Im letzten Jahr ist viel passiert, einige große Dinge wie der Turbotausch zuletzt auch direkt mit Kanes Hilfe ("Hilfe" ist noch untertrieben, wofür ich sehr dankbar bin). Auch ein nagelneues ST XA Gewinde ist verbaut... und so weiter und so fort. Da wurde viel Zeit und Arbeit reingesteckt. Aber nun braucht der Wagen jemanden, der damit auch weitermacht.

Der Preisverfall ist mir auch schon aufgefallen... ist nicht gerade hilfreich dabei, wenn man schon so lange mit sich hadert, wenigstens einen der beiden eigenen A2s zu verkaufen Macht mans noch schnell, bevor die Preise ganz im Keller sind oder hofft man auf ein Revival? Schwierig

Hey. Nee hab’s pausiert. Gab den einen oder anderen Interessenten, aber wurde nicht konkreter. Hab gemerkt, dass die Idee mit dem Verkauf ein Schnellschuss war, wo der Wagen gerade 250 km von mir weg in ner Halle steht. Ist blöd zu managen so ein Verkauf dann. Habe aktuell genug andere Sachen um die Ohren, so dass ich das nicht übers Knie brechen muss. Im Gegenteil, hab ich mir sogar ein wenig ins Gewissen reden lassen, ob der Verkauf überhaupt so eine gute Idee ist, da ich die letzten zwei Jahre so viele essenzielle Sachen wie Zahnriemen und Auspuffanlage erst neu gemacht habe. Auf das Geld bin ich nicht angewiesen, insofern kann er ruhig noch ein wenig stehen bis ich mir sicherer bin, wie es weitergeht. Klar, sollte es darauf hinauslaufen, dass er ewig ungenutzt stehen würde, wäre ein Verkauf auf jeden Fall sinnvoller, als den Stand-Tod zu erleiden ? Aber ich nehm jetzt mal nen Gang raus und gehe da in Ruhe nochmal in mich.

Danke dir für deine Einschätzung. Ja, stimmt vielleicht. Ich sags mal so: Ich beschreibe meine Artikel (egal ob ein Auto oder irgendwas anderes) immer so ausführlich (oder auch zu ausführlich meinetwegen), wie ich mir das bei anderen eigentlich auch wünschen würde. Leider bin ich mit sowas meist allein auf weiter Flur. Woanders heißts einfach "super Zustand" und vor Ort steht ne Schrottkarre - um mal wieder zum Auto zu kommen. Leider schon zu oft erlebt. Und ich habe halt auch keinen Bock, jemanden weit anfahren zu lassen mit falschen Vorstellungen. Ich versuche dahermeist, möglichst genau zu beschreiben. Okay, wenn das dafür nach Rechtfertigung klingt, auch wieder blöd. Nehme ich zur Kenntnis

Danke dir. Damit hast du natürlich auch wieder Recht. Und dein Spruch war auch genial, gebe ich zu Mich persönlich stört es auch nicht, wenn der noch ein Jahr inseriert wäre. Insofern gehe ich das jetzt mal entspannt an

So, nach sehr langem Überlegen habe ich meinen geliebten "Fred" (ein FSI) nun auch mal inseriert. Ein 2002er FSI mit gut 200tkm, ganz viel Liebe, OSS, Proboost, H&R Stabi, Bilstein, und überhaupt viel Wartung https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-6-oss-h-r-stabi-proboost-tempomat-zahnriemen-neu/1713884379-216-5473 Ich nehme die letzten Sätze des Inserates hier direkt vorweg: Natürlich ist der VB zu hoch angesetzt. Aber eBay ist einfach auch schwierig und ich habe keine Lust auf die üblichen "wassss ledze Preis?" Anfragen. Dann lieber zu hoch inserieren. Habe keine Ahnung, was fair wäre... das soll der Markt entscheiden. Und wenn es für mich zu wenig ist, behalte ich den guten Fred einfach noch ein paar Jahre. Der Gute ist wirklich technisch wunderbar gepflegt. Egal ob Zahnriemen, Bremse, Fahrwerk (Bilstein + S-Line + Superpro + H&R Stabi) oder sonstiges... alles immer die 1000% Lösung abseits vom Mainstream Fred ist halt ein richtiger understatement Profi und Nerd. Technisch tiptop bis ins letzte Detail, aber ja, optisch gibts etwas Luft nach oben. Er wurde eben auch genutzt. Aber herausragende Makel hat er dennoch nicht, da schlägt er sich einfach gut. Bei Interesse gerne melden... für realistische Preisvorstellungen bin ich immer zu haben. Schreibt mir einfach, wenn ihr noch etwas wissen wollt...

Danke für die Infos. Direkt mal ein Aufruf: Ich habe leider aktuell keine Möglichkeiten, den Turbo auszubauen und zu reinigen.... Hat jemand hier vielleicht einen guten Tipp?? Also für kompetente Leute, die den Job übernehmen könnten?

Danke dir. Aber sollte nicht zumindest beim ATL ein Fehlerspeichereintrag bei defekter Abstellklappe auftauchen? (Liest sich auch so in dem Thread). Aber das Ansteuern zum Test ist ne super Idee, das sollte ich mal probieren

Danke euch schon mal. Stimmt, zum VTG Tausch/Reinigung gibts einen Thread, den habe ich bereits gefunden. Und ja, davon gehe ich stark aus, dass der Ausbau, so wie das beim ATL verbaut ist, die größere Arbeit sein könnte Jetzt, da ihr das mit dem Ruß erwähnt. Hat er auch ein wenig, tatsächlich. Ich stand da jetzt nur eher vor dem Henne-Ei Problem, also muss der Turbo gesäubert werden, weil er verrußt, oder rußt der Motor, weil der Turbo nicht so kann, wie er sollte? Zudem fällt mir beim Abstellen noch ein kurzes Schüttel auf. Evtl. die Abstellklappe mal checken, aber Undichtigkeiten konnte ich soweit keine finden. Falls das schon mal jemand in dem Zusammenhang auch hatte, gerne mal berichten. Ich denke, konstant längere Leistung zu fahren wirds hier nicht bringen. Ein paar längere Autobahnfahrten hat er hinter sich, ohne dass man da einen großen Unterschied bemerkt hätte. Er ist zum Glück insgesamt gut fahrbar. Aber auf lange Sicht möchte ich die Problemchen schon nach und nach angehen, damit aus dem gut ein sehr gut wird

Hey, habe lange überlegt, ob ich hier einen Thread aufmachen soll, weil ich im Vorfeld so viel Gegenwind von Einzelpersonen bekommen hatte... aber seis drum. Kurze Vorgeschichte: Ich habe mir letztes Jahr einen gewissen gelben ATL mit 1.9 TDI Turbo Umbau von einem einschlägigen früheren Mitglied hier angelacht Was mir recht schnell klar wurde: Untenrum läuft er einfach nicht gut. Konkret bis 1700/1800 u/m ist der Wagen nur mühsam und eher ruckelig zu bewegen. Darüber geht die Post ab. Nun habe ich mich inzwischen intensiv mit dem Thema auseinandergesetzt und auch einige Diagnosen angestellt. Das Unterdrucksystem scheint komplett in Ordnung. Auffällig war aber die VTG Verstellung. Habe die VTG-"Gymnastik" mal laufen lassen, und mir dabei zugleich den Turbo auf der Bühne angeschaut. Dabei fiel direkt auf: Die Verstellung ist etwas schwergängig. Sie erreicht zwar scheinbar beide Endpunkte. Dennoch wird sie dazwischen sehr sehr zäh und springt dann zum Schluss eher sprungartig um. Ich denke, da liegt der Hund begraben. Würde mich über ein paar fachmännische Tipps freuen. Ich stelle mich mal darauf ein, dass der Turbo überholt werden müsste. Habe hier sogar eine VTG Einheit herumliegen. Weiß aber nicht, ob ich das zeitlich hinbekomme, die selbst zu tauschen. Bin daher auch offen für gute Tipps oder auch Profis, die das Ding wieder fit machen könnten. Wer kann mir da mal Tipps geben, wie ich ab hier am besten vorgehen sollte?

Isso. Und vielleicht noch als interessante Ergänzung, da ich heute erst wieder eine Einzelabnahme hatte: Der TÜV hat jede Menge Fotos gemacht vom Fahrzeug, den Umbauten, der FIN usw.... Ich habe dann mal gefragt, wofür das eigentlich sei, also ob das einfach nur deren Dokumentationszwecken diene. Antwort war: Ja, das auch, aber das kommt auch alles ans KBA. (Bzw. wid ganz neumodisch dort hochgeladen) Also wie schon oben erwähnt wurde. Wenn eingetragen, dann eingetragen, egal wo der zugelassen wird.

Mensch, hätte Mike den vor ca. einem Jahr inseriert, wäre ich quasi schon auf dem Weg Preisvorstellung finde ich absolut legitim. Schade schade, wollte seit Jahren einen mit 1.8T haben und war immer bereit, auch was dafür zu zahlen. Und gerade jetzt ist das Timing echt mies Tja, c'est la vie!

Danke dir für die Antwort. Na das ist ja dann ein schönes kleines Projekt für den Sommer oder so

Hey, ich habe bei meinem CS rundherum so einige Lackschäden an den schwarzen Radläufen. Zunächst dachte ich ja an den einfachen Austausch der CS Kotflügel-Elemente. Aber ich wurde kürzlich von meinem Schrauber darauf hingewiesen, dass u.a. die verbauten Schweller vom Votex Kit auch nie mehr sauber zu entfernen wären.... Und dann kommt natürlich dazu, dass es vermutlich auffallen würde, wenn ein Kotflügel neu wäre und die anderen nicht. Das heißt vermutlich: Alle schwarzen CS Elemente rundherum lackieren lassen? Ist das praktikabel? Habt ihr da Tipps? Womit darf ich denn da preislich rechnen?

Schaut mir nach Autec Wizard in der Farbe "gunmetal" aus.

Den hat er noch. Läuft auch gut, nur untenrum aber nicht ganz sauber. Habs mir inzwischen auf der Bühne angeschaut: Die VTG schaltet sichtlich schwergängig und dann eher plötzlich um, wenn man die "Gymnastik" laufen lässt. Der Turbo muss also mal raus und gewartet werden. Vor Frühjahr gehe ich das aber nicht mehr an. Er ist dennoch gut fahrbar, aber erst ab minimum 1600-1800 u/m. Muss man eben bisserl sportlicher fahren

Hehe Hab ich auch drüber nachgedacht, mich aber entschieden - auch aufgrund der Vergangenheit der Wagens - das sein zu lassen mit der Doku. Lasse den lieber a bisserl unterm Radar laufen und gut Ne große Umbaustory wirds auch nicht werden, wird halt nach und nach in Schuss gebracht/gehalten und ab und zu ne Runde als Saisonfahrzeug mit gedreht Gibt noch ein paar technische Baustellen (Turbo: VTG schwergängig), aber ich habs auch nicht eilig damit, sind alles keine Showstopper und wird nach und nach erledigt. Ist aber auch das Schöne, finde ich. Wenn man keinen Druck hat und auch nicht auf den Wagen angewiesen ist. Hab ihn als Zweit/Drittwagen "zum Spaß" - und vor allem aus Liebe zum A2 - gekauft. Das Ding ist gerade nur, dass ein A2 im Haushalt eigentlich reicht. Aber die Sommer/Wintersaison Idee gefällt mir eigentlich immer besser Danke für den Tipp! Den Caddy habe ich ja noch gar nicht in Betracht gezogen. Bin selber neugierig, was es werden wird, ist noch relativ offen.

Danke @Jevo! Ich geb dir schon Recht... zwei verschiedene Modelle wären spannender. Daher mal schauen, was noch so kommen mag. Aktuell habe ich die beiden A2 hier und mag sie auch beide. Aber dann kommt auch bald Nachwuchs... außerdem habe ich mega Lust auf nen Campervan (Kastenwagen, Ducato Größe). Und/oder einen Familienwagen, sei es Kombi oder kleiner SUV, wo die Dame des Hauses gut mit dem Kinderwagen zurechtkommt. Okay, ginge sicher auch mit dem A2. Da ist sie aber leider nicht ganz so sehr Fan, wie ich Denke jedenfalls, mit beiden A2 wird es auf Dauer einfach eng... höchstens im Wechsel eben. Schauen wir also einfach mal Zum Glück fressen die ja kaum Brot Ich "fürchte" auch... mal so unter uns... es handelt sich dabei um Kanes alten TDI Der Wagen bekommt von mir nun schon seit Monaten sehr viel Zuwendung, Pflege und TÜV Eintragungen Der Wagen war hier ja auch schon Thema und selbst ich hatte mich darüber mehrfach ausgelassen... und das sicher nicht immer positiv... aber am Ende siegte die Neugier... und als der Preis passte, schlug ich zu Es war und ist noch weiterhin einiges zu tun, aber: Es macht richtig viel Spaß und lohnt einfach. Der Wagen ist inzwischen schon in so einem tollen Zustand, dass ein Verkauf zwar echt lohnen würde.... aber nee, diese giftige Diesel-Waffe geb ich nicht her

Das triffts IMHO ganz gut. Ich find den FSI jetzt soweit auch nicht mega verkehrt. Er fährt ok und bislang hatte ich auch mit FSI spezifischen Wehwehchen wenig Probleme, vom NOx Sensor mal abgesehen und dem Auspuff/Kat. Aber es stimmt schon, der Fahrspaß hält sich doch sehr in Grenzen, dafür dass man - wenns dann mal soweit ist - echt in die Tasche greifen muss.

Da geb ich dir Recht. Das hat einfach sehr komplexe Auswirkungen in jede erdenkliche Richtung...

Ja, das wollte ich auch noch ergänzen. Ich merke es ja selber... aktuell tanke ich vermutlich alle paar Monate mal voll, weil ich einfach nirgends hinfahren muss