klaba

Mir kommt einiges von euren Diskussionen sehr bekannt vor. Mein FSI wird in den letzten paar Jahren nur noch super wenig gefahren, steht Auslandsaufenthalt-bedingt oft mehrere Monate. Wird aber inzwischen neben dem heimischen Erstfahrzeug-Diesel als "mal schnell wohin"-Kurzstreckenauto dann doch wieder regelmäßig bewegt, auch wenn es nur wenige Kilometer im Jahr sind, irgend etwas zwischen 3tkm und 6tkm würde ich aktuell schätzen. Habe schon oft, seit Jahren, übers "Hergeben" nachgedacht. Aber bis heute komme ich noch immer zum gleichen Ergebnis: - Frisst kein Brot, günstiger Unterhalt - Frisst kein Brot, bekommt regelmäßig vom befreundeten KFZ-Meister mal nen Ölwechsel, neue Bremsen, Durchsicht, sowas eben. Kostet nicht die Welt. - Für die paar Scheine, die ich für einen 22 Jahre alten FSI mit über 200 tkm auf der Uhr bekommen würde... dafür kriegt man doch vergleichsweise nichtmal im Ansatz ein vernünftiges Auto. Keins, das dem A2 ebenbürdig wäre, jedenfalls IMHO Also bleibt er weiterhin ;-)

Noch bevor ich deinen Post hier gelesen habe, hatte ich kurz überlegt, ob ich exakt das tun soll

Puhh, auch wenn der jetzt wieder fein aussieht... wenn man durch das Video weiß, was das mal für ein Biotop war... also ich müsste ständig dran denken, was das für ne Ekelkarre war (Aber cooles Video und sehr gut gemacht der Kanal)

Hmm. Aber nein, der steht in Deutschland - hätte den gerne mit hierher genommen, ist mir aber zuviel des Aufwandes und die ganzen baulichen Veränderungen (Stabi usw) findet bei der Ummeldung der hiesige ITV (= TÜV) glaube ich nicht so toll. Dennoch, das mit dem Sprit ist vielleicht auch ein Ansatz. Also er hat schon wieder ein paar Tankfüllungen, seit er länger stand. Aber ich habe auch irgendwann aufgehört, den besseren 98/100 Oktan Sprit zu tanken und bin länger schon nur noch mit 95er unterwegs. Leistung hat er auch nicht mehr so richtig wie früher mal, fällt mir dazu noch ein (evtl. mit dem Sprit auch im Zusammenhang, aber so groß dürfte der Einfluss nicht sein)

Nein, nicht wirklich. Seit ich den habe (und das sind fast 15 Jahre) gönnte er sich meistens pro Longlife-Intervall ein einmaliges Nachkippen von vielleicht 0,5 L, aber das wars. Also nichts Auffälliges. Hat sich jedenfalls zuletzt nicht verändert, allerdings wird der Wagen deutlich weniger bewegt und stand zwischendurch auch länger mal. Evtl. hat das damit auch was zu tun.

Hey, danke euch schonmal und sorry für die späte Rückmeldung. Was ich in der Zwischenzeit sagen kann: - Idee BEDI Reinigung find ich gut, sowas hatte ich aber schon ein paar Mal gemacht. Gut, wird sicher schon wieder ein paar Jährchen her sein, aber seitdem wurde der Wagen gar nicht mehr so viel bewegt. Wäre jedenfalls nicht das erste, woran ich denken würde. - Messwertblöcke kam ich noch nicht zum auslesen, Fehlerspeicher war aber immerhin leer. - Die restlichen Tipps zwecks Ventil etc. werde ich austesten, wenn der A2 nicht mehr über 3000 km von mir weg ist (übrigens fahren auf Teneriffa einige A2 herum... schade, dass hier praktisch nie einer zum Verkauf steht). Interessanterweise hat sich das Problem zuletzt übrigens deutlich verharmlost. Sowas wie Rauchtentwicklung habe ich länger nicht beobachtet und die Drehzahlschwankungen und das Ruckeln traten auch zuletzt etwas weniger (sowohl Intensität als auch Häufigkeit) auf.

Hey, mein FSI macht mir aktuell beim Kaltstart ein paar Sorgen. Er läuft sonst wie immer... aber beim Kaltstart hat er plötzlich ein paar Anwandlungen. Die Drehzahl schwankt stark, man hört deutliche Geräusche (hört sich an wie "Metall", das gegen die Haube von innen schlägt) und zwar nicht immer, aber immer öfter, gibt es eine Rauchwolke von hinten. Das Ding ist: Gebe ich nur etwas Gas bzw. fahre los... dann ist dieses Problem praktisch verschwunden. Bis zum nächsten Kaltstart. Hat jemand eine Idee?

Randnotiz: Ich hatte hier ja laut darüber nachgedacht, meinen BAD zu verkaufen. Hatte es dann gelassen und den Wagen das letzte 3/4 Jahr eingemottet. Bin inzwischen froh über die Entscheidung Hat gerade neuen TÜV bekommen und wird nun wieder als Zweitwagen zugelassen. Neuer Zahnriemen, Service, Auspuff, Bremsen, Kat und Lamdba Sonde. Das zahlt einem sowieso keiner...

Guter Punkt. Kann ich tatsächlich nicht mehr sagen bzw. nicht nachvollziehen, Der war ja hinterher ab. Ich weiß nicht, wann Adrian den gemessen hat. Wird ewig ein Geheimnis bleiben

Meiner wurde damals gemessen. Der war ja quasi das Projektfahrzeug für Adrian. Waren 98 PS.

Hat er mir eben. Er hat ihn heim gebracht und nun springt er gar nicht mehr an Das nenn ich mal blöd gelaufen… Offenbar war doch mehr am Anlasser Edit: Nein das habe ich ehrlich nicht kommen sehen! Edit 2: Aber gut, solangs nur das ist. Kostet halt zweistellig

So, heute wurde die Rennsemmel abgeholt... Die Probefahrt dauerte gut 4 Stunden am Montag Der Interessent (und spätere Käufer) wollte es wirklich genau wissen und ließ daher nichts aus. Während der Probefahrt fielen zwei Dinge negativ auf: Beim Warmstart quälte sich der Anlasser immer recht, was aber nicht an der (neuen) Batterie liegen konnte. Ich ging von einer verrosteten/verdreckten Kontaktstelle am Anlasser aus. Und als zweites, was recht blöd war: Die Klimaanlage ging nicht mehr. Allerdings funktionierte sie noch diesen Sommer, insofern war das auch für mich blöd. Ich ging aber einfach von fehlender Kühlflüssigkeit aus, aber auf einen potenziellen Käufer wirkt das natürlich erst einmal weniger vertrauenserweckend. Er wollte also gerne mal den Wagen von unten begutachten. Tja, finde erstmal eine Werkstatt, wo sowas geht... Wir sind also erst spontan bei meinem Reifenhändler vorbeigefahren. Der hatte die Hütte voll, meinte aber "probierts mal einen Hof weiter bei Werkstatt XY". Gesagt, getan. Eine freie Werkstatt, die ich bis dahin noch nicht kannte hier. "Klar, kein Problem! Kommt rein, das kriegen wir!". Der Mechaniker fuhr uns sogar den A2 auf die Bühne und mein Interessent konnte in Ruhe gucken... Derweil hatte ich ein nettes Gespräch mit dem Mechaniker. Mir fiel dann das "Klimaservice hier!"-Schild auf. Ich fragte, ob wir den nicht direkt spontan machen könnten - denn verkaufen oder nicht, er wäre ja eh fällig. Kein Problem... also nach der Begutachtung (die zufriedenstellend verlief) direkt zum Klimaservice. Der Kaufinteressent war gedanklich noch mit dem Anlasser beschäftigt und fragte direkt den Mechaniker, ob er mal ein wenig Werkzeug und Kontaktspray haben könnte... "Ich repariere dir dein Auto, dabei hab ich das noch nichtmal gekauft!!" schwadronierte er und erzählte noch ein paar Geschichten wie "damals in Russland haben wir so den Lada Niva repariert..." Es war echt sehr witzig und sympathisch. Derweil zeigte das Klimaservice Gerät an, dass es kein Leck im System gibt... doch irgendwann ging die Befüllung nicht mehr weiter. "Ach du scheisse! Es ist Montag..." meinte der Mechaniker. "Ich hab doch glatt vergessen, das Klimaservice Gerät selbst zu befüllen. Deine Klima ist nun gut zur Hälfte befüllt, und wenn es nur das war, dann sollte sie immerhin jetzt wieder anspringen". Und er hatte Recht. Die Klima ging wieder. Da er mir hierfür nichts berechnet hat, hat die ganze Aktion mich nen 10er für die Kaffeekasse gekostet. Der Anlasser lief wieder und die Klima war auch wieder funktionsfähig. War schon wirklich witzig. Und am Ende hat der Interessent zu meinem Festpreis (der aber echt fair war) auch gekauft und heute abgeholt. Bin natürlich traurig, dass der Wagen weg ist. Vor allem nach dem Aufwand, den ich ja auch nochmal reingesteckt habe. Aber es macht einfach Sinn. Wir haben noch immer drei Autos und ein Motorrad für zwei Personen und nächstes Jahr kommt ein Campervan dazu, also war das sicher nicht der letzte Verkauf Immerhin habe ich bei dem Käufer das gute Gefühl, dass er was mit dem Wagen anzufangen weiß. Er selbst ist ein Ingolstädter Audianer und kann Zuhause schrauben. Also das passt schon mal perfekt. Bin gespannt, ob ich nochmal was von der Karre höre

Wird gemacht

Wie es aussieht, hat mein gelber, also Kanes alter, nun auch einen neuen Besitzer gefunden. Jedenfalls ist der Papierkram fertig und der Käufer hat etwas angezahlt und möchte die Tage den Wagen holen. War tatsächlich die längste, interessanteste und irgendwie auch witzigste Probefahrt, die ich hatte

Bei mir sowohl als auch.

Man kriegt den aber offenbar ab, denn meiner wurde mir auch zum Auto dazu ausgehändigt und ich durfte den damals selbst wieder befestigen

Ich biete nochmal ein paar Farbkombis an

Alles gut, ich nehms ja nicht persönlich Ist eben subjektiv, ob man sowas schon als "verbastelt" ansieht. Ich jedenfalls finde Kanes Umbau über alle Zweifel erhaben, was der Wagen ja mit seiner Langlebigkeit schon unter Beweis gestellt hat. Zudem ist und bleibt es der ATL und kein "ehemaliger ATL". Nicht original am Motor sind nur der Turbo, das Getriebe und die Antriebswellen - allesamt aus dem VW Regal. Das stellt keine normale Werkstatt vor übermäßige Probleme, nur nach Fahrgestellnummer darf man halt die Teile nimmer blind bestellen Zum Thema Versicherung: Bei der HUK beispielweise wird er mit 130 PS noch ohne Mehrkosten ganz normal angemeldet (die Leistung ist der Versicherung natürlich bekannt, da auch eingetragen). Ich hatte damals angefragt und das auch gemeldet, dass der Wagen leistungsgesteigert ist. Antwort: "Gerne informieren wir Sie, dass eine Leistungssteigerung bis zu 50 kW und einen Umbauwert bis 2.000 € kostenfrei mitversichert ist."

Meinst du in etwa so?? Waren aber leider nur meine Photoshop Skills an meinem CS...

Touché

Ok, ich gebs zu. Ich habe die "Ausrede" mit der Frau selbst schon in der gleichen Situation verwendet... Dewegen fand ichs umso witziger, dass ich das jetzt schon mehrfach zu hören bekam. Aber gut, tatsächlich hat mir meine Frau nur ganz sachlich ins Gewissen geredet, ob noch einer wirklich so viel Sinn machen würde, auch in Hinblick des Nachwuchses, der sich auf dem Weg befand. Und was soll ich sagen, bin heute froh drum, dass ich keine guten Gegenargumente hatte

Interessant ist’s auf jeden Fall… habe pro Plattform ca. 2000 Views und alle möglichen seltsamen Anfragen vom Lob bis zu „verkaufst du mir den Spoiler einzeln?“ Und erstaunlicherweise mehr als ein mal „ich würde den gerne kaufen“ gefolgt von „meine Frau erlaubt mir nicht noch einen A2“ Naja, spezielles Auto für eine spezielle, autoaffine Zielgruppe. Mit einem schnellen Verkauf hatte ich eh nie gerechnet.

Ganz ehrlich, ich hab’s nie ausgefahren. Mein FSI läuft laut Tacho und mit Rückenwind knapp 220 und das hat mir in einem A2 noch nie wirklich Spaß gemacht. Rein vom verfügbaren Drehzahlband durch das lange Getriebe sollten deutlich jenseits der 220 kein Thema beim TDI sein. Der vierte Gang reicht ja schon bis ca. 185, und dann wären da noch zwei Langer Rede, kurzer Sinn: Bin selbst maximal 200 gefahren, weil mir das echt reicht

Es ist schon wirklich spannend, was man so an Nachrichten und Anfragen bekommt, wenn man einen (sehr speziellen) A2 anbietet... Nach ganz vielen sehr merkwürdigen Anfragen: Mein Angebot steht weiterhin, habe aber den Preis fairerweise nach unten korrigiert. Die Ursache für das Ruckeln im unteren Drehzahlbereich scheint nämlich gefunden: Das ZMS ist wohl verschlissen. Ist ja allein teilemäßig im Bereich ab 500 Euro zu verorten, daher die Preisanpassung. (Achtung: ZMS aus dem 4 Zylinder 1.9 TDI, nicht das originale für den ATL) Hätte ich die Zeit, würde ichs selbst machen, aber das ist aktuell nicht drin. Daher ganz transparent als Info für alle Interessenten. https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-tdi-unikat-130-ps-6-gang-s-line-plus-votex-pdc/1846865415-216-6865 (Inzwischen nutzen auch schon andere Anbieter bei eBay meine Fotos für ihre Anzeigen... Wahnsinn!)

So, ich hatte es ja angekündigt. Das Inserat haben inzwischen sicher schon einige gesehen, aber ich verlinke es hier nochmal: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-tdi-unikat-130-ps-6-gang-s-line-plus-votex-pdc/1846865415-216-6865 Preislich sag ichs mal so: Der Wagen ist das Geld wert. Wenn ich bedenke, was ich allein im letzten Jahr investiert habe... Aber bei ernsthaften Anfragen von A2 Freunden bin ich dennoch für eine faire Preisverhandlung offen. Geld war und ist bei diesem Auto bei mir noch nie eine Triebfeder gewesen. Da stand immer der Spaß und die Freude am A2 dahinter. Der gerade limitierende Faktor ist eher die Zeit. Trotzdem werde ich ihn nicht verschenken. Wenn ein passendes Gebot kommt, super. Wenn nicht, dann solls eben so sein und ich werde das Projekt wohl die nächsten Jahre mal weiterführen Da ich meinen Beitrag nicht mehr editieren kann, direkt noch zwei kleine Anmerkungen: 1. Ich habe den A2 gerade nach drei Monaten Standzeit wegen Turbo-Tausch und Motorinstandsetzungen wieder... mit jeder Fahrt fällt es mir aktuell immer schwerer, den Verkauf echt durchzuziehen Habe mir den Verkauf ganz rational überlegt, während der Wagen eh weg war. Jetzt, da er wieder vor der Tür steht, fällt es wirklich schwer. Aber, es ist das sinnvollste in meiner aktuellen Situation. Also redet mir nix anderes ein! 2. Ich weiß zwar nicht, ob ich das erwähnen darf, aber ich denke hier in diesem Rahmen sollte das okay sein: Kane selbst hat den Turbo Aus- und Einbau für mich durchgeführt und bei der Gelegenheit viele Baustellen am Motor behoben. Er hat sehr viel geflucht darüber, wie die Vorbesitzer den Motor "gewartet" haben, hat sich aber um alle diese Punkte gekümmert. Ich kann ihm für seinen Einsatz nicht genug danken. Ich weiß ja, dass er immer daran interessiert war, den Wagen selbst mal wieder zurückzukaufen, er aber keine Lust auf die Arbeit hatte, die in den Wagen dann reinzustecken wäre. Dass er diese Arbeit nun für mich doch gemacht hat, freut mich unheimlich! Kleiner Nachsatz, bevor ich Ärger bekomme: Ich wollte nicht den Eindruck erwecken, dass Kane den Wagen wieder komplett hergerichtet hat oder ähnliches, das wäre falsch und irreführend. Meine Aussagen bzw. seine Beteiligung bezog sich rein auf den Turbotausch und was damit zusammenhing, mehr nicht. Aufgrund dessen, wer den Wagen die letzten Jahre so hatte, denke ich, bleibt er dabei, sich davon inzwischen zu distanzieren, was auch vollkommen okay ist. Daher sind auch noch weiterhin liebevolle Hände eines A2 Freundes (am besten mit Schrauberfähigkeiten) nötig für die Zukunft, wenn man noch länger an dem Wagen Spaß haben will