klaba

Ja ich habe schon gemerkt, dass der Markt sich wieder etwas "beruhigt" hat. Gab ja mal ne Zeit, da waren die A2 sehr gesucht und auch teuer. Ich tendiere aktuell zu Sommer- und Winterfahrzeug. Aber mal sehen.

Hey, als echt langjähriger Verfolger (und Profiteur) dieses Threads muss ich mal eine halb-Offtopic Fragestellung loswerden, die aber irgendwie doch wieder ganz im speziellen perfekt hier her passt. Ich machs möglich kurz: Habe aktuell einen 2002er FSI und einen stark "customized" 2004 ATL Colour Storm S-Line. Nun stehe ich vor der Entscheidung, wie ich beide A2 unter einen Hut bekomme. Prinzipiell möchte ich beide einfach halten, bis die Welt untergeht Und sofern das irgendwie geht, werde ich auch dabei bleiben. Aber es gibt halt doch so viele Parameter im Leben, von Stellplatz, Wohnsituation über Nachwuchs bis hin zu sonstwas. Ich hätte aktuell zwar die Möglichkeit, einen der beiden länger einzumotten, aber das scheint mir auf Dauer auch nicht so gesund für die Technik zu sein. Nun bleibt noch die Lösung: Sommer- und Winter-A2 im Wechsel. Wäre für mich auch möglich und vermutlich auch praktikabel. Aber eine letzte Frage bleibt dennoch: Soll ich das wirklich alles so machen? Lohnt es sich, beide zu halten? Oder sollte ich einen - in meinem Fall den FSI - hergeben? Wie schätzt ihr die Situation ein? Falls es hilft ein paar Eckdaten zum FSI: 2002er FSI, gut 200tkm, Tempomat, OpenSky, H&R Stabi, 8-fach Telefonwählscheiben, Bilstein B6 Dämpfer, S-Line Federn, Zahnriemen neu, ProBoost Software, technisch super gepflegt. Was kriegt man für so ein Modell noch? Und: Lohnt sich der Verkauf? Ich habe ja so meine Meinung dazu, möchte aber dennoch ein paar weitere einholen.

Klingt plausibel. Bin allerdings 300 km damit gefahren und da wurde nix "warm"

Möglich, ja. Sind 17er und die Original-Reifendimension der 205er mit dem flachen Querschnitt tut denke ich auch noch ihr übriges. Überlege eben, nun mal ein wenig die Härteverstellung zu nutzen und auch, die Höhe nochmal nach oben zu korrigieren, in der Hoffnung, dass dies etwas mehr Komfort in die Hütte bringt

Hey, ich hänge mich hier mal an. Mein ST XA ist aktuell bei 32-33 cm Kotflügelunterkante-Radnabe. Also sehr moderat, würde ich sagen. Aber: Es ist viiiiel zu hart. Schlägt bei jeder Unebenheit, Autobahnschwelle usw. brutal durch... mein Rücken hatte nach nur 100 km Autobahn keine Lust mehr. Und ich muss sagen: Ich bin schon so allerlei gefahren... aber irgendwas passt hier nicht. Wie schauts bei euch aus? Gibts evtl. bekannte Fehlerquellen, die ich erstmal abchecken sollte? Oder doch mal 1-2 Klicks weicher? Wie sind so eure Erfahrungen?

Ja stimmt schon. Wobei die HU erst war Und dann war ich sogar nochmal bei einer Sondereintragung von Felgen, wo ich auch noch einen Polizisten getroffen habe, der auf getunte Karren spezialisiert ist. Fazit: TFLs sind jetzt nicht unbedingt der mega heiße Sch***, jedenfalls nicht an einem A2 Aber ich bin ja selbst so: Soll alles passen. Am liebsten wäre es mir mit funktionierenden TFLs, zur Not kommen halt wieder normale Blenden rein. Ist dann auch wurscht, bevor man Ärger bekommt.

Danke soweit! Ich mache bei Gelegenheit nochmal Bilder. Aber auf dem einen Bild, das ich habe, sieht es mir nach 5 Reflektoren aus.

Hmmm... wobei immerhin ein "Germany" mit dabei steht Ich hätte ja garkein Problem damit, die gegen zugelassene zu tauschen (wobei das wirklich der Fotoqualität geschuldet sein kann, ich meine, ich hätte irgendwo mal n E Zeichen gesehen), solange diese die dunkle Optik haben Ganz zur Not kann ich sie auch noch abklemmen, aber wäre schon schön mit. Macht jedenfalls was her.

Hier mal zwei Bilder aus der Nähe.

Hmmm... aber würde das nicht dafür sprechen, dass ich dann entweder andere verbaut habe oder aber diese anderweitig bearbeitet wurden? (Foliert vielleicht? Wobei ich dafür keine Hinweise erkenne). Edit: Denn wenn ich ehrlich bin, ist das so hell und auffällig nicht wirklich mein Ding. Ich kann auf Wunsch mal weitere Bilder machen... meine sind ausgeschaltet einfach "schwarz" - und das sieht so echt klasse aus.

Danke für die Erklärung! Dann ist das ja doch ein Feature und kein Bug Was mich nur wundert - und deswegen dachte ich auch immer, es wären eben nicht die Hella: Auf den Produktfotos sehen die eben so hell aus (ausgeschaltet). Täuscht das? Wenn meine ausgeschaltet sind, heben sie sich optisch von der schwarzen Blende praktisch gar nicht ab. Da muss man schon genau hinsehen, dass da was verbaut ist. Die Hella Teile scheinen mir ja auch im ausgeschalteten Zustand sehr auffällig zu sein, aber eben hier bin ich mir nicht sicher, ob das nicht den Produktfotos geschuldet ist?!

Hey in die Runde, ich habe mir letztes Jahr einen Zweit-A2 zugelegt, der mit zwar richtig schönen LED Tagfahrlichtern ausgestattet ist, aber leider ist eines davon so halb-defekt (flackert). Ich finde einfach nicht heraus, welches Modell das ist. Hat jemand eine Ahnung? Siehe Bilder. PS: Was mich auch etwas verwirrt: Bei Zuschaltung des Abblendlichts werden die TFL zwar deutlich dunkler, aber gehen nicht zu 100% aus. Kennt jemand dieses Verhalten? Ich dachte immer, das wäre auch nicht ganz erlaubt, oder? Freue mich über Tipps und Hinweise, um welches Modell es sich überhaupt handeln könnte. Ich hab ja erstmal bei Hella nachgesehen, aber die scheinen mir ja komplett hell zu sein... meine sind dagegen komplett dunkel und praktisch nicht zu sehen, wenn sie nicht angeschaltet sind. Sagt das jemandem was?

Achja der Vollständigkeit halber noch: Bei meiner Abgasanlage haben wir nicht mit Reduzierstücken gearbeitet sondern durchgehend Rohre mit größerem Durchmesser verschweißt, soweit das eben möglich war. (Wollten das erst mit den Reduzierstücken machen, aber das war dann alles Mist, der nicht perfekt gehalten hat). Bei meinem vorherigen originalen ESD war im übrigen das Rohr dort, wo es diesen Bogen beim Tank macht, so weit flach gebogen, dass an der Stelle sicher nicht mal 45 mm im Durchschnitt erreicht werden. Solltet ihr vielleicht auch mal bei euch checken...

Ganz ehrlich, alles, was man meint, da an Unterschied zu bemerken, ist rein homöopathisch. Eigentlich gar nicht wert, bei dem 1.6er Möhrenmotor drüber nachzudenken

Kann jemand den Einbau und Bezug durch "Dashboy" empfehlen oder eine sonstige Bezugsmöglichkeit inklusive Einbau? Und was ist eigentlich mit der PDC Funktion? Ist die für unseren A2 in irgend einer Weise überhaupt relevant/funktional?

@janihani Was ist denn das für ein Kombiintrument mit dem farbigen FIS? Sieht ja witzig aus. Sicher auch ein Custom-Umbau oder?