klaba

Ach ok... evtl. haben die S Line Federn also einen größeren Einfluss, als ich dachte... Habe die B6 ja ohne weitere Tieferlegung. Und ist einfach zu hart. Und das selbst mit den Wählscheiben und Winterreifen. Das mit dem Aufschaukeln stimmt natürlich, macht Sinn was du schreibst. Hatte ich früher auch in dem Setup, bevor die Bilstein B6 verbaut wurden. Mit dem originalen S-Line Fahrwerk war der A2 einfach nicht sicher über 140 auf der Autobahn zu bewegen, weil er sich stark aufgeschaukelt hat. Ist mit den FSD jetzt lange nicht so schlimm, aber bei höheren Geschwindigkeiten wirds mir einfach etwas zu unruhig.

Hmm bis auf die Spidan hab ich’s ja auch so. Wobei ich bezweifle, dass die Federn da so sehr ins Gewicht fallen. Vielleicht hat das schwere OSS auch noch seinen Beitrag? Aber mir poltert das alles inzwischen zu sehr. Am Ende des Tages bestimmt auch Geschmacksache. Bin eben übers STX Gewinde gestolpert. Klingt auch interessant. Aber über 8 Wochen Lieferzeit laut KW ...

Hey, wollte das Topic nicht zu sehr aufblähen. Aber suche gerade nach Tipps für ein gutes Fahrwerkssetup zwischen meinen beiden aktuellen. Ich habe zwei sehr unterschiedliche Vergleichskandidaten und möchte gerne etwas dazwischen. Nr. 1: S-Line Federn, Bilstein B6, SuperPro HA Lager und H&R Stabi mit geänderten Meyle Koppelstangen: Sehr sportlich, aber ist mir inzwischen einfach zu hart und zu hoppelig... Nr. 2: Original Federn mit Koni FSD: An sich angenehm komfortabel und nicht zu weich, aber schaukelt sich bei höheren Geschwindigkeiten dann doch ein wenig auf Nun hätte ich gerne etwas, das irgendwo dazwischen ist: Straff, direkt, sportlich, aber eben nicht so krass hart wie mein Setup 1. Überlege, in Nr.2 einfach noch den Stabi zu verbauen... vielleicht reicht das ja schon. Allerdings werden die alten Konis langsam auch rostig... insofern werden die auch nimmer ewig halten. Berichten hier zufolge ist deren Nachfolger aber scheinbar auch nicht unbedingt das gelbe vom Ei?! Wer kann denn was zur Kombi B6 mit Serienfedern und Stabi berichten, aber ohne SuperPro Lager? Könnte das ein Kompromis sein, wenn die neuen roten Konis wirklich so schlecht sind, wie teilweise behauptet? Hat jemand einen Tipp?

Schade, schon down. Hätte mich ja mal interessiert, was das für einer gewesen ist.

Schon zu spät für die Liste, oder noch ein Plätzchen drin? ;-)

Und schwupps ist die Anzeige weg. Wohl doch so schnell verkauft auf einmal?

Danke für die Info @Nagah Das rechtliche Problem mit dem Getriebe wird aber vermutlich bleiben.

Sehe ich auch so. Allerdings sind meines Wissens eben nicht alle Sachen abgenommen... das erwähnte Getriebe jedenfalls schon mal nicht.

Keine Ahnung, macht mir einfach ein schlechtes Gefühl, wenn jemand es geschafft hat, zwei der drei Schlüssel zu "verlieren" oder wie auch immer. Sind ja für mich außerdem dann nur Mehrkosten, neue Schlüssel anzulernen und natürlich zu erwerben. Aber das ist eher nur das i-Tüpfelchen. Ich habe aktuell noch zu viele Sorgen, dass man mit dem Umbau auf Dauer nicht glücklich wird und das letztlich zu viel Ärger, Zeit und Kosten führen wird. Auch erinnere ich mich daran, dass Kane der Wagen doch damals mal stillgelegt wurde, z.B. weil das Getriebe nicht eingetragen war. Erinnere ich mich da korrekt? Edit: Und dann eben der kleine Diesel auf 150 PS gezüchtet mit der Laufleistung. Da muss man schon mutig sein, glaube ich Aber klar, mir gefällt er auch echt gut. Ich fürchte, wenn er nochmal entgegen kommen würde preislich, bin ich unterwegs zum Anschauen Edit edit: Afaik ist jetzt auch wieder das (echt schrottige) S-Line Fahrwerk drin statt dem vorherigen (Koni?). Das würde bei mir auch sofort fliegen müssen, weil ich es für lebensgefährlich halte.

Jupp, wollte ich auch schon sagen. Der Preis wird langsam angemessen! Mich schreckt aber die Info "Es ist nur 1 Schlüssel dabei" ein wenig ab. Bin wirklich noch immer ein kleeein wenig an dem Wagen interessiert, hab aber wegen dem Umbau/km Leistung/nicht eingetragenen Sachen/etc. weiterhin noch ein zu schlechtes Gefühl. Ansonsten gefällt er mir echt gut. Und wenn da mal was dran ist, kann das einem auch keine normale Werkstatt mehr zu vernünftigen Preisen reparieren, fürchte ich. In dem Umbau steckt halt keiner drin - außer Kane ;-)

Sehe ich ebenso. Schön ist er, sogar mit PDC (bei mir inzwischen absolutes Must Have beim A2, bins einfach gewohnt). Aber mir auch viel viel zu teuer. Zumal ich persönlich lieber einen jüngeren mit etwas mehr auf der Uhr nehmen würde, der regelmäßig bewegt wurde.

Ah ja, habs eben auch gemerkt.

Bin verwirrt. Dein Link und die Bilder scheinen mir nicht zusammenzupassen (silbernen <-> weinroter?)

Ich denke eher, aus Liebhaberei ein Dreispeichenlenkrad haben wollen und aufgrund besserer Verfügbarkeit/Preise/Geschmack eben das verbaute genommen, statt dem A2-Pendant. Für mich jedenfalls nicht unplausibel.

Hey Danke euch! Hatte noch keine weitere Zeit, mir das genauer anzuschauen. Jedoch fiel mir heute auf im Vergleich der beiden Rücksitze, dass derjenige welche wirklich doch optisch einen guten Zentimeter Luft hat zwischen Sitz und Fahrzeugboden, während der andere dies nicht hat. Vielleicht wirklich wegen den Bolzen...

Hey. Ich hatte kürzlich das Problem, dass ich einen Rücksitz einfach nicht mehr entriegelt bekommen habe und dieser daher nicht mehr umklappbar war. Habe dann hier im Forum diverse Themen gefunden, wo es um kaputte Mechaniken in den Rücksitzen ging und so weiter und daher schon schlimmes befürchtet. Haben es dann mit zwei Mann und viel Anstrengung geschafft, diesen Arretierbolzen im Sitz nach oben zu schieben und den Sitz damit zu entriegeln. Und dann fiel auf: Die Mechanik im Sitz ist vollkommen in Ordnung. Doch der Sitz (Beifahrerseite) selbst ist offensichtlich verbogen. Schaut man von hinten drauf, fällt auf, dass er sich leicht nach links neigt. Daher trifft der Bolzen auch nicht mehr wirklich das Loch in der Seitenverkleidung sondern ist um Zentimeter verschoben. Hatte jemand schon mal sowas? Der Sitz selbst ist gut arretiert am Boden. Habe das nochmal geprüft. Ein Anhaltspunkt: Ich hatte den Sitz schon länger nicht mehr umgeklappt. Und das letzte mal, vor Monaten, als ich ihn eingebaut und hochgeklappt hatte, ging er auch nur sehr schwer seitlich zu arretieren (in der seitenverkleidung in das Plastik Teil eben). Da musste ich schon mit viel Kraft nachhelfen. Scheinbar war schon damals irgendwas verzogen. Jemand eine Idee?

Apropos Kleinigkeiten... dann sollte auch aufgefallen sein, dass er laut Inserat "55 PS" hat

Möglich Man kann das alles ja schreiben. Der Nutzen scheint mir nur fraglich. Auf der anderen Seite verstehe ich das mit dem "was letzter Preis" durchaus auch. Meine Erfahrungen mit eBay Kleinanzeigen lassen mich da nur erschaudern

Ja, merkwürdiger Fronalangriff Erschließt sich mir auch nicht. Vielleicht nach dem Motto "jeden Tag steht ein Dummer auf" Vielleicht hat er ja auch wirklich mal Glück.... aber bei dem Preis kann ichs mir nicht vorstellen. Edit: Finde persönlich solche Sprüche wie "ich kanns mir leisten, den stehen zu lassen" einfach nur peinlich. Da denke ich als möglicher Interessent dann nur "na dann mach doch" und rolle mit den Augen Kommt einfach nicht sympathisch rüber.

Kanes gelber ist schon wieder da, gerade noch ohne Bilder: https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/details.html?id=301713550 Da ich den ja erst vor mehreren Monaten erspäht hatte und er wieder inseriert ist... zeigt das wohl ganz gut, wie schwer man so einen Wagen (auch noch zu dem Preis) loswird. Edit: Auch hier aber die inzwischen beliebten aber sehr unnötigen Sätze am Ende: "Bitte verschont mich mit Angeboten unterhalb meiner VHB. VHB gilt nur hier beim persönlichen Termin!!!Ich kann mir leisten das Fahrzeug einfach nur hinzustellen für später." Ich dachte eigentlich, eine VHB ist eine Verhandlungsbasis? Klingt hier eher nach Festpreis ;-)

Ja, der muffige Geruch hat mich dann auch abgeschreckt...

Bezüglich der hier verlinkten Sitze muss ich direkt mal blöd nachfragen: Kann ich die ohne weiteres in meinen FSI mit Stoffsitzen einbauen? Wie sieht es mit der elektrischen Lordose aus? Und falls die Sitzheizung haben (ich habe keine), dürfte es eher was Größeres werden, oder?

Mal eine Frage für die Nachwelt! Hier gibts doch bestimmt schon Verrückte, die einen A2 für die Nachwelt konserviert haben, oder? Ich möchte die Zylinderzahl in naher Zukunft verdoppeln, und mir zum Spaß ein Wägelchen aus dem Audi (R)S Regal gönnen. Solange man sowas noch ungestraft tun kann Aber den A2 FSI werde ich (natürlich!) dennoch niemals hergeben. Spiele daher mit dem Gedanken, den A2 dann einzumotten und zu späterer Zeit wieder hervorzuholen. Vielleicht kann man den ja als Oldtimer wieder ausgraben Fehlen aktuell ja nur noch 12 Jahre. Hat hierzu schon jemand Erfahrungen gesammelt? Klar, rosten wird er jetzt nicht gerade... aber sonst irgendwelche Erfahrungswerte, auf die man achten sollte? Habe aktuell noch keinen Stellplatz im Blick, würde aber mindestens nach einer Scheune o.ä. Ausschau halten. Hauptsache überdacht und trocken. Aber da gibts doch sicher tausend kleine Spitzfindigkeiten, auf die man achten sollte? Würde mich über ein paar Tipps freuen!

Erfolgsmeldung meinerseits! Habe den Ernst ESD für den 1.4er nun unter den FSI verbaut bekommen beim Schrauber meines Vertrauens. Hat alles soweit gepasst! Dazu noch ein gebrauchter Kat aus dem Forum hier. Funktioniert alles wunderbar und die Geräuschkulisse ist endlich wieder auf einem normalen Maß angekommen. Von einem möglichen "Leistungsverlust" merke ich - wie erwartet - natürlich überhaupt nix. Würde mir sogar das Gegenteil einbilden. Aber wäre ja nicht verwunderlich, wenns vorher überall rausgepfiffen hat (Ansonsten habe ich auch noch den Bosal MSD für den Golf 4 unter dem Auto verbaut... also quasi nicht mehr ganz so viel "original" )

Kurze Nachfrage: Eignen sich ESD vom Diesel auch? Wie siehts denn mit deren Rohrdurchmessern aus?