klaba

Auch wenns darum wirklich nicht geht, so war ich mir doch einigermaßen sicher, dass der 8N 5x100 hat und im Gutachten zu der Reifenkombi steht er ebenfalls drin. Aber mal ernsthaft... darum ging es mir nicht wirklich, das wäre maximal ein Bonus...

Es wird mal wieder Sommer... ach, ich will es kurz machen: Neben meinem A2 hätte ich sicherlich Freude an einem günstigen Cabrio bzw. Roadster. Und sei es einfach nur mal als Saisonfahrzeug für 1-2 Jahre. Doch welchen Wagen kaufen und worauf sollte man bei den entsprechenden Modellen achten? Ganz spontan gefällt mir der alte Audi TT Roadster 8N mit 224 PS. Und dementsprechend sieht auch eine Suche bei mobile.de nach dem Audi TT Roadster durchaus vielversprechend aus. Sogar das genannte 224 PS Quattro Modell ist durchaus bis 5000 Euro zu haben und ganz erstaunlicherweise auch versicherungstechnisch nicht übermäßig teuer (mit Saisonkennzeichen erst recht nicht). Doch was meint ihr? Wenn ihr maximal etwa 5000 - 6000 Euro für einen Roadster zur Verfügung hättet, welcher würde es denn werden? Ist mein Interesse für den alten TT denn gerechtfertigt, oder wisst ihr bessere Lösungen? Ich würde eben schon gerne auch ordentliche Fahrleistungen ab 180 PS voraussetzen... Und natürlich interessieren mich auch speziell Erfahrungen und Tipps zum eben genannten Audi TT 8N Roadster. Also worauf müsste man bei einem Gebrauchten achten, wo sind die Schwachstellen? Edit: Zugegebenermaßen würde mir der TT auch deswegen ganz gut passen, weil ich noch gute 8 x 17 Felgen im A8 Design herumliegen hätte mit 205/40/17 im Lochkreis 5 x 100, der ja offenbar auch dort passend ist

Ja, du hast wohl recht. Aber ich denke, Nuerne liest hier schon aktiv mit. Ich denke, wenns da was konkretes gibt, bekomme ich sicher auch ne PN

Na hoffentlich nichts Aber das muss Nuerne in Absprache mit Adrian sagen, wie der Zeitplan aussieht. Bei mir ists eben so, dass ich den Wagen auch nicht unendlich lange abgeben kann. Aber ihr müsst euch nicht auf die Woche nach Pfingsten versteifen, wenn das nicht geht. Erste Juniwoche sieht bei mir momentan auch noch gut aus. Ich will einfach nur die Sicherheit haben, dass es nicht heißt "sorry, ich brauche dein Auto doch x Tage länger als ausgemacht". Dafür würde ich mir von vornherein schon mindestens immer 5-7 Tage frei machen. Aber A2-D2's Post hat mich zumindest ein klein wenig verunsichert... klingt ja nicht so, als hätte man sich da im Vorfeld wirklich Gedanken gemacht. Ich hoffe, diese Ängste können noch zerstreut werden.

So, Zündkerzen neu, Luftfilter neu @Nuerne89: Ich weiß, ich habe mich noch recht wage ausgedrückt. Aber besteht denn überhaupt Interesse an meinem Angebot, auch wenn ich es noch etwas eingeschränkt gepostet habe? Wie gesagt, da ich aufgrund der Entfernung nicht ganz so flexibel bin, sind klare Ansagen hier relativ wichtig für mich, mit denen ich planen kann... Aber momentan weiß ich eben noch gar nicht, ob mein Angebot überhaupt von Interesse ist.

Kommt ganz drauf an. Für mich wärens über 200 km nach Stuttgart, dennoch könnte ich mir das vorstellen. Ist halt dann schon so, dass ich ne gewisse Planungssicherheit bräuchte. Sprich: Bringen an Tag x und sicher bis spätestens Tag y abholen können. Und je nachdem obs mit ner Mitfahrgelegenheit klappt oder nicht, mich evtl. dann vom Bahnhof holen bzw. da hinbringen Also abgeneigt bin ich nicht, bei mir sinds eher andere Umstände, die halt dann passen müssen. Nach *aktuellem* Stand (ich sags daher ganz vorsichtig), wäre der 17./18.5. bis spätestens der Sonntag drauf (22.5.) theoretisch noch frei. Müsste ich aber alles noch klären. Spätere Wochen könnten auch passen, das kann ich aber jetzt noch nicht sagen. Ansonsten, bei mir wären die Zündspulen alle recht jung und nächste Woche kommen bei mir neue Kerzen und ein frischer Luftfilter rein.

Ich schreibe jetzt einfach mal.. Hey Nuerne! Hast du denn jetzt mal mit Adrian gesprochen? Gibts denn schon Neuigkeiten? Ich weiß zwar nicht, wie es den anderen geht, aber wenn ich jetzt mal für meinen Teil spreche, dann ist die Situation relativ einfach: Natürlich hat das Interesse keinesfalls nachgelassen! Klar wundere ich mich auch, warum sich hier seit so langer Zeit nichts getan hat, aber das ändert nichts an meinem Interesse an der hier besprochenen Lösung! Lass uns doch vielleicht einfach mal alle wissen, wie es zeitlich bei Adrian aussieht und ob seinerseits noch Interesse an dem FSI Tuning hier besteht... Ich denke mal, die Nachfrage dürfte nach wie vor vorhanden sein Und falls es an Testkandidaten mangeln sollte, so stelle ich mich und meinen FSI nach wie vor gerne zur Verfügung Ich bin mir sicher, wir finden eine Lösung, die alle zufrieden stellt Und sicher haben auch alle Verständnis dafür, dass er mit anderen Projekten bereits gut ausgelastet ist. Aber ein kleines Update freut sicherlich alle hier... ich jedenfalls bin ganz gespannt, wie und ob es hier weitergeht. Und damit bin ich bestimmt nicht alleine Daher schlage ich vor: No hard feelings, nur weil es hier lange keine Rückmeldung gab! Schauen wir lieber in die Zukunft Ich bin noch dabei! Und die meisten hier bestimmt auch

Uhhh der ist echt interessant. Was heißt "den kenn ich?". Das Problem Zündaussetzer schreckt eben erstmal ab... aber irgendwie macht es auch neugierig. Mh hm...

Eine Rückmeldung meinerseits: Ich habe lange überlegt, aber mich dann doch gegen eine Tieferlegung entschieden. Okay, ein gewisser Zeitdruck war im Spiel... ich musste mich innerhalb 48h entscheiden, wenn ich meinen A2 noch diese Woche wieder haben wollte. Und auch wenn ich dankbar bin für die Unterlagen von Audia5sport, so war ich dann in der kurzen Zeit einfach nicht in der Lage, mich für eine Tieferlegung zu entscheiden. Es wurde also wieder die Original-S-Line-Feder. Oder besser gesagt zwei davon, da paarweise getauscht. Mit neuen Domlagern und Einstellen der Spur usw. hat mich der Spaß dann doch fast stolze 500 Euro gekostet... Über den Custom-Eibach-Kit denke ich dann vielleicht irgendwann in Zukunft nochmal nach. Auf die Schnelle wollte ich dann aber doch keine Experimente eingehen und habe eben die originalen S-Line Federn geordert.

Ohhh ja gerne, schick mal bitte. Und paar mehr Infos wären nett. (Edit: schaue direkt in den Thread)

Hey, habe die S-Line Federn mit Bilstein B6 und nun ist mir eine Feder vorne gebrochen. Original kostet so ein Ding etwa um die 75 Euro, im Zubehör gibts für diese Federn offenbar keinen wirklichen Ersatz. Meine Werkstatt schlug mir vor, wir könnten auch gleich rundherum Eibach oder evtl. H&R verbauen (glaube etwas mit 20 mm oder 25 mm Tieferlegung). Nun bin ich gerade etwas überfordert... Originale S-Line vom Freundlichen für viel Geld (offenbar sollte man paarweise tauschen?), "originale" ausm Zubehör in Serienhöhe, oder doch Eibach / H&R?? Bei letzteren denke ich immer an den "kackenden Elch" und habe daher ein wenig Angst... würde davon abgesehen aber nichts gegen so eine Lösung haben. Hat wer eine schnelle erste Hilfe für mich?? Ich wäre sehr dankbar. (sorry, ich bin mir sicher, "Feder gebrochen" gabs hier schon zigfach, ich suche auch parallel gerade alles ab, aber bei der Flut muss man sich erstmal durchwühlen. Muss mich aber bis nachher noch entscheiden, wie die Werkstatt weiter verfahren soll, daher hoffe ich mal auf Tipps.) Edit: Eibach sagte man mir zwar, aber nachdem ich hier so herumlese (Sammelbestellung usw.) scheint es das Kit ja gar nicht so einfach für den A2 zu geben, jedenfalls finde ich auf der Eibach Homepage nichts dazu. Mh.

Ok. Werd ich bei der nächsten Scheibe mal drauf achten. Sofern ich das noch erlebe

Bei meinem wurde vom Vorbesitzer auch mal die Frontscheibe tauschen lassen, keine Ahnung ob Carglass oder sonstwo. Ich habe aber direkt im Sichtfeld ein paar Verzerrungen, sowohl auf der Fahrer- als auch der Beifahrerseite. Ich finds nicht wild, denn in 8 Jahren ists mir nie wirklich aktiv störend aufgefallen. Die Tage fuhr mal ein Kumpel mit dem Auto und sprach mich sofort darauf an. Seitdem kann ichs natürlich auch nicht mehr übersehen - verdammt! Aber man muss schon den Kopf etwas heben und senken, damit die Verzerrungen wirklich auffallen. Ist das bei originalen Scheiben denn auch oder hat das sonst noch wer? Ich kann damit freilich leben, aber das interessiert mich jetzt einfach, ob das irgendwie "bauartbedingt" ist wegen der Wölbung o.ä.

Ich glaube, an Versuchswilligen mangelt es nicht, oder? Wo drückt denn momentan der Schuh, gab ja seit einigen Wochen garkeine Rückmeldung mehr?!

Stimmt absolut... Mache ich um diese Jahreszeit mehr als wöchentlich und das Ergebnis fällt auch extremst auf während der abendlichen Fahrt.

Gestern auf Unlimited gewechselt, da nach 1,5 Jahren der linke kaputt ging. Und danach dachte ich mir doch...: ... bilde ich mir das nur ein, oder ist das wirklich so?

Stimmt, ist sehr ruhig geworden hier. *Hallo, Echo!*

Ich habe knapp 26 Euro über Amazon bezahlt... Mann Filter FP 26 010 Freciousplus Innenraumfilter: Amazon.de: Auto Edit: Es steht nirgends dabei, aber das ist der für den A2. Mit Erfolg eingebaut

Naja, es sind ne Menge kleiner Blätter und ähnlicher Teilchen rausgefallen aus dem Alten Genau inspiziert habe ich ihn aber ehrlich gesagt nicht, sondern erstmal nur zur Seite gelegt. Allerdings wurde der auch erst vor einem Jahr im Rahmen vom Service ausgetauscht. Sah mir aber wie ein normaler ohne Aktivkohle aus. Muss aber nochmal genau nachschauen. Andererseits meine ich hier mal irgendwo gelesen zu haben, dass einmal pro Jahr schon sinnvoll wäre. Ist denn das Intervall vom Mann Filter höher? (edit: meine natürlich kürzer)

Hat von euch schon jemand diesen "neuen" (?) Mann-Innenraumfilter ausprobiert? Habe ihn heute erstmals verbaut: Innenraumfilter FreciousPlus von MANN-FILTER Ich habe ab und an im Heizbetrieb unangenehme Gerüche im Innenraum gehabt und desöfteren beschlagene Scheiben, da wollte ich zunächst mal den Filter wechseln. Naja, mit 25 Euro kein Schnäppchen, aber was probiert man nicht alles. Er soll noch eine "biofunktionelle" Lage haben, die auch Feinstaub, Allergene und Bakterien filtern kann. Interessant ist, dass man diesen Filter ohne den Plastikeinsatz im A2 verbauen muss! Ich habe mich erst gewundert, dass der Filter zu groß für den Einsatz ist und habe dann im Netz die Info für den A2 "biofunctional cabin filter for mounting without plastic frame" gefunden. In der bebilderten Anleitung wird sogar der A2 gezeigt, leider ohne diese doch wichtige Info, da nur der Ausbau gezeigt wird Er passt aber top einfach so in den Filterschacht. Ich glaube, fast sogar zu bombenfest, so dass er ohne Beschädigung wahrscheinlich auch schwer wieder auszubauen sein wird. Wenn es was zu berichten geben sollte, werde ich das hier dann ggf. mal tun. Bis dahin interessiert mich eben nur, ob vielleicht schon jemand vor mir damit Erfahrungen gesammelt hat?

Gibts objektiv oder auch erfahrungsgemäß eigentlich gute Gründe, die gegen 195/50 und für 185/55 sprechen würden? Interessiert mich wirklich mal, ob das eine einen gewissen Mehrwert ggü. dem anderen hat? Habe die 195/50 damals wegen des breiten und damit günstigen Reifenangebotes gewählt und vielleicht minimal (wenn auch nicht wirklich wichtig) wegen der optisch flacheren Flanke. Doch was mich jedes mal besonders "schockiert" ist, wie platt die Reifen vorne sogar noch mit 2.8 Bar aussehen (mit Contis).

Schon klar, dass ich auch hätte beim ADAC anrufen können! Aber es eilte ja nicht, da habe ich mal den "Webnotruf" ausprobiert und dachte mir, so haste wenigstens evtl. was schwarz auf weiß hinterher. Und das kam inzwischen auch. 350 Euro (netto aber) auf nem Autotransporter, der 2 Wochen brauchen würde. Da waren die anderen Angebote echt besser.

Ja das stimmt schon. Ist aber auch nicht so einfach. Das einzig verfügbare Auto mit AHK ist ein 90 PS Diesel und der Hänger steht 375 km in der falschen Richtung. Das bislang günstigste Angebot, das ich bekommen habe, lag übrigens jetzt bei 250 Euro. Und der ADAC antwortet mir nicht

Von Bayreuth nach Kaiserslautern

Danke euch schonmal. Von shiply kam direkt ein Angebot. 618 Euro... *Hust*