klaba

Jetzt bin ich offen gesagt ein wenig überfordert. Ihr schreibt von sehr vielen verschiedenen Maßnahmen hier und ich blicke nicht mehr wirklich durch Und wenn ich das richtig verstanden habe, gibts grundsätzlich Fehlermeldungs-Probleme und mögliche drohende Defekte? Durch Klingelneigung, Verschmutzung, Überhitzung etc.? Auch das Thema mit dem Thermostat klang jetzt interessant, aber auch hier bin ich nicht sicher, ob ich die Erklärung dazu völlig verstanden habe. Im übrigen würde mich die Geschichte mit der Softwareanpassung auch sehr interessieren. Ich hatte ja damals schon geschrieben, dass ich bei Tunern angefragt habe - darunter war auch einer, der grundsätzlich custom Geschichten macht und noch individuell programmiert und anpasst - eben nicht wie die "Großen". Und auch von da bekam ich die Aussage "beim A2 können wir den Schichtladebetrieb nicht deaktivieren". Aber gut, vielleicht hatten die auch einen nur keinen Bock, man weiß es nicht

Schlagt mich bitte nicht, wenn ich den Frieden hier störe... ich überlege (zum x-ten Male), ob ich meinen FSI abgeben sollte, da ich mal wieder nach einer höheren Leistungsklasse Ausschau halte. Das Problem - heute wie damals - besteht nur darin, dass ich den A2 nicht wirklich gerne abgeben würde. Aber rein finanziell ginge nicht beides.... also entweder ich fahre ihn einfach noch länger, oder ich tausche eben doch in naher Zukunft gegen etwas anderes. Ich liebe den FSI, fahre ihn seit 7 Jahren und habe ihn immer penibel gewartet. Könnte ihn sicher noch problemlos weiterhin so lange fahren, doch mich reizt so langsam ein Wagen mit deutlich mehr Leistung... Daher nur kurz: Was meint ihr, was man aktuell noch preislich (realistisch) abrufen könnte? Ein 06/02er FSI, Brilliantblau. Knapp unter 140tkm. Tempomat, OSS, Freisprecheinrichtung und die - doch wirklich seltene - Einparkhilfe. Bilstein B6 Dämpfer mit S-Line Federn. Style Plus und Hightec Paket schimpften sich die Pakete damals. Jedoch leider weder Sitzheizung noch Sportsitze, auch nur das "normale" Lenkrad mit einigen Abnutzungserscheinungen. Achja, MP3 Audiolink am CD Radio noch (Concert glaube ich) Immer liebevoll gewartet.... aber ich weiß eben nicht, ob es sich "lohnt", den zu verkaufen. Was wäre denn ein realistischer Preis? Hat im übrigen Wählscheiben als Sommer und Winterbereifung eingetragen (195/50 Sommer, 175/65 Winter). Verbrauch damit bei mir im großen Schnitt um die 6 Liter. Ansonsten viele viele Kleinigkeiten, die aber bei einem Verkauf eher unerheblich sind... z.B. Nightbreaker Scheinwerferbirnen, beheizte Außenspiegel, hintere Mittelkonsole mit Becherhalter, Nebelscheinwerfer, TÜV Neu, Bremsen auch nicht so alt, Zahnriemen schonmal gewechselt, 90 Ah Batterie, LiMa und Zündspulen auch nicht gerade sehr alt.... Habe den Wagen nie als Verkaufsobjekt gesehen, da ich immer der Meinung war, den fahre ich noch ewig. Und vielleicht tue ich das ja sogar. Aber der Reiz ist einfach da, gegen einen moderneren Audi zu tauschen.

Jetzt muss ich mal blöd fragen, wie habt ihr das gemacht? Welchen Schlauch macht ihr wie ab / stopft den zu?? Gibts da n Foto?

Ist auch mir aufgefallen. Aber muss man vielleicht auch langsam mal etwas pragmatisch sehen... Er wird halt auch nicht jünger und so langsam wirds immer schwerer zu verargumentieren, warum man sich ein > 12 Jahre altes Auto für so viel Geld kaufen möchte Zumal neuere Modelle ja so langsam auch in den kleineren Preisklassen mit Features locken, die der A2 noch nicht hatte.

Hab halt n guten Tag Naja, ist zwar nur was kleines, aber ich finde die Blenden an Scheinwerfern und Rücklichtern... die gehen echt garnicht. Da muss ich immer sofort an die ganz furchtbaren Rücklichter in Baumarkttuner-Kreisen denken und schalte sofort auf "Vollidiot" um

Haha, stimmt ja! Die Fahrgestellnummer mal eben geändert

Das ist aber wie immer Geschmackssache

Welcher der letzten beiden sei schick??

@Mikey: Ich glaube dafür habe ich das jetzt schon zu lange und zu intensiv...

Naja, es geht schon mit der Geschwindigkeit mit. Ich höre es zu 99% immer wenn ich langsam in die Garage fahre.. *quieeetsch, quieeeeetsch, quieeetsch*... wird dann eben immer langsamer. Und scheinbar auch umso lauter, je langsamer ich fahre. Wenn ich dagegen zu Hause los fahre, höre ich nichts. Erst nach einigen Kilometern hört man was. Bei schnellerer Fahrt scheint es aber nicht mehr (oder kaum noch) hörbar zu sein.

Danke euch schonmal!!

Was mich irritiert: es quietscht eben beim bremsen und nicht-bremsen jeweils hörbar anders. Kann das beim Radlager sein?

Hallo! Mein FSI macht mich geräuschteschnisch gerade ein wenig verrückt. Von hinten kommt ein nerviges Quietschen, das abhängig der Geschwindkeitkeit ist. Das komische: Es scheint erst aufzutreten, nachdem der Wagen warm ist, also nicht gleich direkt nach dem Losfahren. Und: Es sind gleich zwei Arten des Quietschens, die vor allem bei langsamer Fahrt auffallen. Zum einen quietscht es ganz ohne zu bremsen bei langsamer Fahrt. Zum anderen quietscht es aber auch beim Bremsen bei Schrittgeschwindigkeit, eben nur anders. Was ist das?? Und wie behebt man das?

Ja ich hatte die vorher drauf. Bei mir ist der Spritverbrauch DEUTLICH gesunken, grob um einen Liter (bzw. zwischen 0.5 und 1 l würde ich sagen). Komfort kann ich keine Aussagen machen, ich habe nämlich zwischendurch auch auf Bilstein Dämpfer gewechselt und kann mich nicht mehr erinnern, welchen Einfluss die Bereifung hatte. Deutlich aufgefallen ist mir aber auch der etwas bessere Durchzug mit den Schmiedefelgen im Vergleich zu den 17ern.

Habe auch die 50er und ein Grund war auch bei mir, dass der Preisunterschied sehr groß ist. Gerade mal für meine Contis verglichen: 54 Euro gegen 82 Euro.

Ich hatte das vor Ewigkeiten mal irgendwo nachgelesen, da hieß es, dass der gewichtete Verbrauch pro Zylinder und die gewichteten Drehzahlen auch eine Rolle spielen. Ersteres kann man mit VCDS auslesen und dann wieder auf den Gesamtverbrauch hochrechnen (auch wenn das jetzt nichts zur Sache tut, aber es gibt diesen Messwert irgendwo im Steuergerät ). Kann mich aber natürlich auch falsch erinnern oder täuschen.

Ja doch, klar, bei der Serviceintervallanzeige im KI wird ein Algorithmus angewandt, in dem afaik auch die gewichteten Drehzahlen und Verbräuche verwurstet werden, sowie Kaltlaufphasen. Danach wird dann die Restlaufzeit (max. 30 tkm) berechnet. Hatte das früher auch schon, die 30tkm deutlich NICHT erreicht zu haben, die 2 Jahre aber ebensowenig, einfach weil ich viel flotter unterwegs war und mehr Kurzstrecke hatte. Edit: Gerade mal nachgesehen, die Intervalle in den Jahren zuvor schlugen nach 23 tkm und 25 tkm zu. 2 Jahre Laufzeit hatte ich dabei nie erreicht. Dieses mal komme ich direkt auf 30 tkm.

Wurde die HTHS Viskosität nicht bei Longlife 3 wieder erhöht, im Vergleich zu Longlife 2 ?! Also ich habe das 5W30 soweit ich mich nicht täusche, welches ein LL3 sein müsste.

In die Werkstatt muss ich aber trotzdem jedesmal damit Gibts wirklich irgendwo belastbare Hinweise, dass LL schlecht wäre?

Naja, das LL Öl bekomme ich aber umsonst

Gehe eh nicht zum Freundlichen, Garantie erwarte ich bei einem 12 Jahre alten Auto ja auch nicht Aber schonmal danke für eure Hinweise, werde dann in einem Monat wechseln und gut ist.

Die 2 Jahre sind nicht das Problem bei mir, der Wechsel war vor 1.5 Jahren.

Wie im Topic beschrieben... meine Serviceanzeige schreit "in 200 km" nach einem Ölwechsel (habe LL), ich werde aber vermutlich erst dazu kommen, wenn nochmal weitere 1000-2000 km verstrichen sind. Daher interessiert mich, wie eng diese 30tkm LL Grenze eigentlich schon gesetzt ist, oder ob in dem Fall auch mal gut und gerne ein wenig Luft nach oben ist? Hinweis: Habe vor wenigen Monaten immerhin 0,5 L frisches LL Öl nachgekippt, nachdem mein KI danach geschrien hat... Im übrigen schaffe ich mit meiner Fahrweise tatsächlich die 30tkm Wechselintervall laut KI, bin halt recht sparsam unterwegs. Edit: Sollte eigentlich ins Technik-Unterforum, hab mich wohl verklickt.

Ist es wirklich so schlimm für diese paar *Sekunden* die Heckscheibe mit laufen zu haben? Edit: Kleines Update zu den Billigspiegeln: Habe jetzt auch den rechten Spiegel verbaut. Bin super zufrieden, funktionieren perfekt die Teile und werden sehr schnell warm. Okay, der linke ist wirklich passformtechnisch leicht "verdreht", der rechte ist da besser. Stört mich aber sowieso nicht. Beide zusammen für gut 30 Euro, was will man mehr.

Der Rahmen ist mir gar nicht aufgefallen. Auch der Strich scheint okay zu sein bei mir. Habe aber das Gefühl, dass sie deutlich klarer sind als meine alten Originalen. Die wirken gegen die Neuen wirklich total stumpf. Mal sehen, habs heute erst hingebaut und bin noch gar nicht mit gefahren, auch warte ich noch auf die Beifahrerseite. Aufgefallen war mir nur die Passform. Aber ich glaube für das Geld schau ich dem Gaul nicht ins Maul