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klaba

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Alle erstellten Inhalte von klaba

  1. klaba
    Lass mich raten, deiner ist ordentlich tiefergelegt? Aber dann bist du es ja andererseits sicher auch gewohnt, im Alltag extrem gut aufzupassen, im Gegensatz zu mir, der einfach jeden Bordstein hochschürt ohne nachzudenken
  2. klaba
    Ich nochmal Eine Frage, insbesondere an diejenigen, die ja nun schon rund ein Jahr mit dem Stabikit herumfahren: Hat sich die verringerte Bodenfreiheit hinten bei euch in der Praxis mal irgendwann ausgewirkt? Ich bin ganz erschrocken, als ich unters Auto geschaut habe, das geht ja schon wirklich sehr weit runter an den beiden Seiten... wie geht ihr damit um? Schonmal jemand unschöne Erfahrungen machen müssen? Jetzt habe ich doch ein wenig Angst, damit mal wo hängenzubleiben. Ansonsten: Immernoch begeistert, mir wird klar: Es war keine Einbildung
  3. klaba
    Naja, hehe, schon klar Aber ich finde das trotzdem lange... bin hier abends aufm Land schon sehr häufig mit Fernlicht unterwegs. Von "fast nie an" kann da nicht die Rede sein. Edit: Mich wundert es aber auch deshalb, weil das Fernlicht eben ständig den Wechsel AN/AUS/AN/AUS... mitmachen muss.
  4. klaba
    Hab gerade etwas erschreckt festgestellt, dass meine H3 Night Breaker im Fernlicht schon seit 2009 und grob 100.000 km ihren Dienst verrichten. Ich glaube, ich sollte mal vorsorglich neue bestellen Hat die noch jemand auch im Fernlicht?
  5. klaba
    Habe meinen A2 vorhin abgeholt und die ersten 50 km Probefahrt hinter mir. Eingebaut wurde das Stabikit, die SuperPro Hinterachslager und gleich Meyle Koppelstangen mit dazu. Erster Eindruck: Wow, sehr spaßig! :D:D Aufgefallen ist mir sofort schon innerorts die direktere Lenkung. Bin gleich einige kurvige Landstraßen hier gefahren und hatte schon ein breites Grinsen im Gesicht Mit den Bilstein B6 war mein Fahrwerk ja zuvor schon ziemlich straff, aber die verringerte Seitenneigung und das damit verbundene Kart-Feeling sind trotzdem nochmal aufgefallen. Allerdings poltert es nochmal etwas deutlicher als vorher, was sicher auch den SP Lagern geschuldet ist, nehme ich an. Ich persönlich mag das aber sowieso lieber, als "zu viel Komfort" im Fahrwerk Was mich aber gewundert hat: Hier gibts ein paar sehr enge einsame Kurven mit > 90°, die sehr spaßig zu fahren sind... da man die sowieso nicht übermäßig schnell fahren kann und daher recht gefahrlos "spielen" kann, habe ich es mal versucht auszureizen. Nun zum Punkt: Ich habe es dennoch nicht geschafft, das ESP zum Eingreifen zu bewegen. Ich bin der Meinung, dass das zuvor bei flotter Fahrt schnell mal passiert ist. Ansonsten muss ich für ein abschließendes Fazit einfach mal im Alltag abwarten und beobachten. Man tendiert ja bei solchen neuen Errungenschaften im ersten Moment schnell dazu, etwas überzubewerten, sei es aus anfänglicher Begeisterung oder Erwartungshaltung. Daher in Zukunft einfach mal nüchtern betrachten und schauen, wie es sich schlagen wird.
  6. klaba
    Hallo, mir ist heute bei normaler Fahrt auf der Landstrasse aufgefallen, dass die Motorkontrollleuchte ein paar Mal hintereinander geblinkt hat. Das war aber auch schon alles. Es hörte wieder auf und ich merkte rein garnichts, kein Ruckeln oder ähnliches. Klar, ich muss mal Fehler auslesen um Gewissheit zu haben, aber hatte das schonmal jemand und hat vorab eine Idee, was das sein könnte?
  7. klaba
    Freue mich auch schon... warte nur noch auf meine Hinterachslager und dann ab in die Werkstatt bei nächster Gelegenheit Danke! PS: Bei manchen Modellen sind die Stabis ja einstellbar (was auch immer das heißt?!), ist das bei diesen hier auch so?
  8. klaba
    "Sonderlackierung ab Werk"? Wer hat denn das bei Audi verbrochen?
  9. klaba
    Achso, da gehts um Diesel... das bringt mir wenig
  10. klaba
    Ach echt? Das ist ja mal interessant, den Thread geh ich gleich mal suchen. (In der Hoffnung, nicht am Ende wieder eigene Post drin zu finden. Man wird echt alt ).
  11. klaba
    Danke euch. Also wenn ich das richtig verstanden habe, kann man auch genauso gut Ultimate (und vermutlich auch V-Power) tanken stattdessen? Dann mache ich wirklich nur noch die Dose leer und gut.
  12. klaba
    Auch wenn es dafür sicher noch ein wenig zu früh ist, erlaube ich mir jetzt mal, eine ganz spezielle Frage zu stellen, nämlich nach dem Preis. Wie sicherlich auffällt, haben die meisten Nutzer in der Liste hinterlegt "wenn der Preis passt". Und du, Nuerne89, hast ja auch bereits im Thread eine Hausnummer von 300 Euro genannt, wenn ich mich nicht irre - ohne jetzt selbst zurückzublättern. Korrigiert mich, falls ich mich irre. Ich frage einfach nur mal aus aktueller Neugier, ob absehbar ist, dass diese Hausnummer auch in etwa zutreffen wird?! Ich schreibe das hier nicht etwa, weil ich feilschen möchte, sondern rein aus Interesse. Und weil mir diese Preisregion persönlich als sehr fair vorkommt. Ich kenne natürlich diverse Chiptuner-Preise, aber zugleich sind diese Preise auch der Grund, warum mir niemals in den Sinn kam, bei so einem Laden mal vorstellig zu werden.... Insofern wollte ich einfach mal abklopfen, ob es voraussichtlich bei dem anvisierten Preis bleiben wird.
  13. klaba
    Also mal zum Topic: Hat jemand vielleicht ein paar Erfahrungen zum Injection Reiniger von Liqui Moly zum Besten zu geben? Ich habe kürzlich noch eine volle Dose bei mir in der Garage gefunden. Habe den in früheren Jahren das eine oder andere Mal bei kleineren sporadischen Ruckelproblemen am FSI reingekippt, einfach mal "auf gut Glück". Kann mich aber beim besten Willen nicht mehr erinnern, ob das Zeug etwas gebracht hat.
  14. klaba
    Hmm zu diesen Behauptungen würden mich ja doch ein paar belastbare weitere Hintergrundinfos interessieren. Das klingt jetzt spontan ein wenig stark nach Schwarzmalerei...
  15. klaba
    Grundsatzfrage: Kommt diese Klopfneigung dann eher bei hohen Drehzahlen oder hoher Last vor oder wäre das ein allgemeines Problem? Also würde man das z.B. bei sparsamer Fahrweise merken?
  16. klaba
    Ja, ich persönlich würde dem zustimmen (dass wohl kein nennenswertes Interesse besteht). Ich bin zwar für V2 und auch tanke ich oft im Wechsel 95 und 100, aber ich fände es ganz nett, wenn 95 zumindest problemlos weiterhin fahrbar bleibt. Andererseits, wenn sich der Vorteil von 98 für V2 gut verargumentieren lässt, könnte ich schon damit leben Aber mal blöd gefragt: Was passiert denn, wenn man dann trotzdem 95 tanken würde?
  17. klaba
    Danke für die Info. Ich fragte, weil ich diese Angaben vom klassischen Chiptuning kenne. Da heißt es dann oftmals "optimiert für 98 Oktan" oder ein Hinweis dass man eben nur noch 98 Oktan tanken sollte. Inwiefern da etwas dran ist, weiß ich ja eben auch nicht...
  18. klaba
    Was mir heute beim Tanken so eingefallen ist: Wird der FSI auf 98 Oktan optimiert im Sinne von "läuft dann nur noch mit 98" - egal welche Variante? Oder würde 95 weiterhin problemlos funktionieren?
  19. klaba
    Dacht ichs mir. Dann war da aber jemand hartnäckig, da ich die Mail doppelt habe ^^
  20. klaba
    Mhhh ich hab jetzt schon zweimal ne Mail bekommen mit ein und demselben Beitrag, der hier online aber nicht verfügbar ist Forensoftware oder Moderator?? ^^
  21. klaba
    Müssen aber nicht zwingend Sportsitze sein, oder?
  22. klaba
    Hm okay. Ich hätte aber sowieso in dem Zuge dann gesagt, dass alle anderen Fahrwerkskomponenten mal etwas genauer angeschaut und die Spur neu eingestellt werden sollte. Wird schließlich nicht viel bringen, so ein Stabikit zu verbauen, wenn auf einer anderen Seite irgendwas im Argen ist, auch wenns nur ne Kleinigkeit ist.
  23. klaba
    Wenn demnächst das Stabikit und neue Hinterachslager reinkommen, wird eine Vermessung wahrscheinlich sowieso nötig, oder?
  24. klaba
    Naja, der Ton macht halt die Musik Wenn man lieb fragt, bekommt man meistens auch ne liebe Antwort Wollte mich ja einfach nur mal ganz informell und unschuldig nach dem Stand erkundigen, falls es denn schon einen gibt.
  25. klaba
    Ahoi, gibts denn schon Neuigkeiten? Also gibts einen groben Fahrplan, wann Lust, Zeit und Ressourcen da sind, die ganze Aktion mal zu starten? Warte schon ganz gespannt
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