Community durchsuchen
Zeige Ergebnisse für "prius".
7 Ergebnisse gefunden
-
Hallo zusammen, ich habe zwar noch nicht soviel vorzuweisen, aber ich dachte ich erstelle mal einen Faden hier. Der ein oder andere kennt mich vielleicht schon, ich bin der Gründer von openinverter.org wo wir uns um die Weiternutzung von Elektroantrieben in anderen Fahrzeugen kümmern. Auf dem Bild seht ihr sogar mein vorheriges Projekt, einen E-Touran. Das neue Projekt ist nun also ein Audi A2, den ich für einen Freund umbaue. Es kommt das Getriebe vom Toyota Prius rein, in welches 2 E-Motoren integriert sind. Der stärkere der beiden leistet wohl um die 60 kW, den anderen werde ich nicht benutzen. Der Wechselrichter ist auch vom Prius, das spart mir die EMV Prüfung. Als kleinen Bonus hat der auch einen integrierten DC-DC-Wandler und einen Hoch/Tiefsetzsteller den man fürs Laden verwenden kann. Die Akkus sind vom Nissan Leaf. Die Alten mit 24 kWh. Davon nutze ich auch das BMS. Wenn ich mal herausgefunden habe, wo das Motorsteuergerät sitzt, werde ich es u.U. weiternutzen und dort den Controller für den Prius-WR einbauen und ggf. noch einen weiteren Rechner, der die Kommunikation mit dem Leaf-BMS und dem Auto übernimmt. Ich möchte möglichst die vorhandenen Kabelbäume weiternutzen, das hat beim Touran auch ganz gut geklappt. Auch die Instrumente will ich einfach beibehalten und nicht irgendwelche Arduino-Displays den Original-Look verschandeln lassen. Gekostet hat das ganze bisher 2300€ fürs Auto und 3700€ für die Akkus (ja, vor 3 Jahren, jetzt sind sie billiger). Den Prius Kram gibts für ein paar Hunderter gebraucht, ich habe die Sachen sogar geschenkt bekommen. Auf Wunsch des Besitzers kommt die Rückbank raus und ein Teil der Akkus da hin. Es juckt mich sehr in den Fingern, den Tank+Auspuffbereich auch fürs Akkus zu nutzen. Mal sehen, ist ziemlich herausfordernd wenn man nur die eigene Einfahrt zum Schrauben hat Klimaanlage habe ich heute leeren lassen und angefangen die Front zu demontieren. Achja, bei 3 von 5 Türan merkt das Auto nicht, dass sie auf sind und verriegelt dann wieder. Auch der Tankdeckel geht dadurch nicht auf... Soviel erstmal, ich lese jetzt mal die anderen Threads. Gruß, Johannes
-
Hi Leute, die Mutter meiner Freundin sucht einen Ersatz für Ihren 97er Audi A6. Der Verbrauch ist einfach zu hoch, zudem wäre einiges zu reparieren. Das Budget liegt bei 11000€. In Betracht kämen ein neuer skoda Fabia, ein Audi A2 und ein Toyota Prius 2. Da es möglichst Automatik sein sollte und auch der Spritverbrauch eine Rolle spielt, grenzen wir den Fabian eigentlich schon wieder aus. Bleiben also noch Prius und A2. Welchen A2 würdet ihr denn empfehlen? Diesel ist ein no go. Welche Automatikgetriebe wurden im A2 verbaut? Nach erster Recherche scheint der Prius eine hervorragende Qualität zu besitzen. Wie sieht es damit beim A2 aus? Beste grüße space_driver
-
Nach rund 4000km mit dem Prius ist es Zeit für eine erste Bilanz und einen Vergleich mit dem A2. Zuerst: Wieso ein Prius? Ich hatte mich schon länger mit einer Neuanschaffung beschäftigt. Mein A2 nervte mich zunehmend mit kleinen Beschwerden und ein neuer A2 kam nicht in Betracht, nachdem Audi den A2 eingestellt hatte. Folgende Kriterien sollte der Nachfolger erfüllen: -nicht kleiner als der A2 -gute Ausstattung (ABS, ESP, rundum Airbags, Klima, ZV) -bevorzug ein Automat (für meine Frau) -ökologisch im grünen Bereich Weniger wichtig waren mir die Fahrleistungen. Ich fahre in der Schweiz selten schneller als 120-140. Darüber wird es bei uns sehr schnell sehr teuer. Informiert habe ich mich über den Golf plus, A3, BMW 1er, MB A+B-Klasse, Toyota Corolla Verso und Prius. Näher angesehn habe ich mir nebst dem Prius von MB die A- und B-Klasse. Schöne Autos mit langer Aufpreisliste. Flexibel dank Rückbank-Ausbau. Teuer und nicht besonders spritsparend. Alle anderen sind aus der Evaluation rausgefallen weil zu klein, zu teuer oder zu "familienkutschig". Vom Prius war ich nach einer Probefahrt begeistert und bestellte kurz darauf. Besonders überzeugt hat mich als Städter die ruhige Fahrweise und das vollautomatische Handling der beiden Antriebe. An der Ampel wird der Benziner einfach ausgeschaltet und wenn ich auf's Gaspedal trete geht er wieder an. Ausstattung Viel Auswahl gibt es nicht. Alle meine "must haves" sind dabei und noch einige dazu. Einzig das Optionspaket I mit Nebelleuchten, CD-Wechsler und SmartKey nahm ich zusätzlich. Gerne hätte ich noch Leder genommen, aber das gibt es nur ab Optionspaket II mit Navi, Bluetooth-Interface und Sprachsteuerung. Das hätte mich zum Leder nochmal ca. 2400€ gekostet, so habe ich es gelassen. Diese Einschränkung kann ich nicht nachvollziehen. Die Sitze sind bequem, etwas weicher und bieten weniger Seitenhalt als beim A2. Platz Insbesondere auf der Rückbank einiges geräumiger als im A2. Kofferraum durch Fliessheck und Batterien nur unwesentlich grösser als beim A2 (408l + 41l anstatt 370l). Anstatt "kurz und hoch" nun "lang und flach". Rückbank kann nicht ausgebaut werden, lässt sich aber geteilt flachlegen. Fahrleistungen Weniger agil als der A2, aber sehr entspannt zu fahren. Insbesondere wenn wenig Leistung gefordert wird ist der Antrieb praktisch nicht hörbar. Bei Beschleunigung und bergauf gut hörbar und manchmal etwas "brummig". Verbrauch Bisher 5.5l Bleifrei (A2 über 60tkm 6.6l). In Anbetracht der Grösse (A2+65cm) und des Gewichts (A2+~400kg) finde ich das sehr beachtlich. Gut spürbar beim Verbrauch ist die Aufwärmphase: auf den ersten km komme ich beim Temperaturen um 0 Grad kaum unter 7l/100km. Interessant ist auch, dass der Komfort in dieser Phase über den Verbrauch gestellt wird. Wenn die Klima läuft um den Wagen aufzuwärmen läuft der Benziner an der Ampel bis innen warm ist. Wenn man die Klima ausschaltet geht der Benziner auch aus. Wenn der Motor warm genug ist um auch an der Ampel ein wenig Wärme für die Passagiere zu spenden geht er dann wieder automatisch aus. Fazit Ich würde das Auto sofort wieder kaufen. Und bis zum nächsten Autokauf sollten ja vernünftige Elektroautos verfügbar sein. Euch allen wünsche ich weiterhin "Gute Fahrt" mit dem A2. Schade dass er eingestellt wurde. Und einen A2 mit Hybrid- oder Elektroantrieb würde ich mir in jedem Fall näher ansehen ElSchido - former A2 owner
-
wenn es ihn noch gäbe, gleiches gilt für den Lopo 3L. Nachzulesen beim www.vcd.org Dort wurde wieder einmal ein Ökoranking erstellt und wenn es den A2 3L mit Partikelfilter geben würde, dann wäre er Spitzenreiter. Im dabeistehenden Artikel wird auch auf die deutschen Hersteller und ihr Verhalten gegenüber Hybrid und Filtertechnologie Bezug genommen, sprich sie verschlafen den Trend...mal wieder. Gruß zur Mittagsstunde
-
Wenn die Daten halbswegs stimmen, wäre das mit Abstand das beste Otto-Normal-Verbraucherauto aller Zeiten. a2_interessent
-
Diesen Artikel in der ams fand ich recht interessant: http://217.110.64.253/d/56888
-
Ich hatte gestern einen Toyota Prius vor mir..Kann es sein, dass er (zumindest von hinten) dem A2 etwas ähnlich sieht?
