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Hallo allerseits Bei mir hatte ich folgendes Problem (AUA, 1.4 Benziner, EPC und MIL leuchten): - 17809 Ventil für Abgasrückführung Kurzschluss nach Masse - 16955 Bremslichtschalter-F unplausibles Signal plus durchgebrannter Sicherung Nr. 31 (und damit auch keine Funktion vom Tempomat). Nach erfolglose Fehlersuche am AGR Ventil, Bremslichtschalter und Kabelbaum habe ich auf einem anderen Forum die Lösung gefunden: die Heizung der Kurbelgehäuseentlüftung war hin, haute die Sicherung raus und produzierte diese zwei oben genannten Diagnoseeinträge. Es ist einfach rauszufinden ob es an dieser Heizung liegt: Stecker abziehen (die Heizung bzw. die korrekte Bezeichnung "Heizrohr" ist beim Schlauch der Kurbelgehäsuentlüftung zwischengesteckt - man kommt gut dazu und muss rein gar nichts wegbauen), neue Sicherung rein, Fehlerspeicher löschen, Motor starten - wenn die Lampe nicht mehr kommt war's die Heizung und muss ersetzt werden. Heizrohr: Teilenummer 036 906 391A Hoffe, dies hilf jemandem. Frohes Schrauben, Paedu
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Da die 1,4 Benziner ja ziemlich empfindlich an dieser Stelle sind würde mich mal interessieren wie ich die ordnungsgemäße Funktion des Heizwiderstandes testen kann. Gibt es dafür eine offizielle Prüfanweisung? Konkret geht es bei mir um die ältere Version im Schlauch. Bekommt das Teil eigentlich dauerhaft Spannung, oder wird es irgendwie Temperatur-/Zeit-gesteuert?
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hab heute nach langem wieder mal unter die haube meines kleinen geschaut und dabei erschrack ich als ich sa das da eine leitung/schlauch lose rumhängt. es ist die kurbelgehäuseentlfüftung. jetzt meine frage: wo geht die hin? oder kommt da stöpsel drauf? bitte um evtl tipps. danke im voraus andi
