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A2 TDI ATL Turbolader Probleme
Man muß halt auch mal Glück haben im Leben ! Nachdem ich die kpl. Ladestrecke und den Ladeluftkühler vom Ölsiff gereinigt habe und die Kurbelgehäuseentlüftung provisorisch mit einen Schlauch in eine Kunststoffflasche geleitet habe läuft der ATL besser als vorher und macht keine Zicken mehr ! Eigenlich logisch, weil er saubere Luft zum Atmen bekommt. Ladedrucksensor war natürlich auch total verölt. Also ist wohl die KGE defekt und bläßt immer zuviel Öldämpfe in das Ansaugrohr vom Turbo. Den Trick mit dem locker aufgelegten Öldeckel mache ich nächste Woche noch. Ansonsten fehlt es dem Motor an Nix, wird immer schonend warmgefahren und bekommt alle Jahre Ölwechsel und seit 4 Jahren das Ceratec von LM beim Ölwechsel zugesetzt. Er springt auch bei großer Kälte sofort an. Ich habe den ATL jetzt 6 Jahre und Anfangs 5 - 6 Liter Diesel verbraucht. Dann mischte ich Mozol 5 beim jeden Tanken dazu, und momentan verbraucht er nur noch 4 - 4,3 Liter ! Also da muß schon was dran sein das die Zusätze den Motor und die Einspritzdüsen reinigen. Mein Fahrprofil ist imer gleich, leider zuviel Kurzstrecke ! Schon früher mischten die Taxifahrer immer Zweitaktöl in ihre Mercedes Diesel damit die immer schön sauber blieben ! LG und schönes Wochenende Euch -
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Ladedruck ATL nach Turbotausch
Hier nach die Messprotokolle vom Verkäufer zum verbauten Turbolader -
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Ladedruck ATL nach Turbotausch
Hallo Manni, Vielen lieben Dank für Deine Antwort. Leider war ich krankheitsbedingt einige Zeit außer Gefecht und konnte mich nicht um das Problem kümmern. Zuletzt hatte ich mit einem Kumpel ein paar Messfahrten gemacht. Irgendwie hinkt der Ladedruck meistens hinterher, bis auf den besagten Kick. Dann eher kurz zu hoch. Hab die Ladeluftstrecke gecheckt, da ist alles dicht bis zum AGR. Unterdruck zur Dose hält er auch. Hab dann das VTG-Gestänge mal eine Umdrehung nach oben und nach unten verstellt, aber dann ist es eher schlechter. Die dabei abfotografierten Diagramme anbei, 1x leider mit Autoskalierung, aber man kann schon was erkennen. Wir kannten uns leider beide nicht sehr gut mit dem geliehenen VCDS aus. Noch eine Idee zu dem Problem? Vielleicht das AGR oder die Unterdruck Ansteuerung über den Ventilblock? Oder falsche Sensorsignale? Sind jetzt nur ein paar km mit dem Auto gefahren. Einmal hat er auch ziemlich heftig gerußt als meine Frau gefahren ist. Leider keine Info zum genauen Lastzustand dabei. Gruß Tom -
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16. Audi A2 Schraubertreffen am 09.05.2026 in 59510 Lippetal / Es wird bunt . . .
Alles geschafft 😊 Feierabend Emma 🍻- 5
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A2 1.4 TDi startet schlecht, nun stehen geblieben
Gibt keine Dieselpumpe. Es gibt nur die Tandempumpe im A2. Ja das ist auch eine Dieselpumpe , aber im A2 saugt diese aus dem Tank. Fast alle anderen VW/Audis haben eine Vorförderpumpe im Tank , welche dann normal "Dieselpumpe" genannt wird, so dass Undichtigkeiten für Lecks sorgen. Beim A2 kommt Luft rein -
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A2 TDI ATL Turbolader Probleme
wie war denn die lautstärke beim "beschleunigen wie n rennwagen" ? lauter als sonst?falls brummen und lauter dann kanns sein daß es dir das hosenrohr vom turbo zerlegt hat...er bläst dann dort raus -
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[1.2 TDI ANY] - oil temp/level sensor - 420907660 - compatible with - 045907660B ?
Hi Mankmil, it‘s a strange behavior. The oil level jumps up and down while the car is in parking position and the engine didn‘t run. See the attached picture. Yesterday I also changed the oil and filled up the exact amount of 3,8 liters. BR Mäddis -
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A2 1.4 TDi startet schlecht, nun stehen geblieben
Danke. Gemeint sind der Dieselfilter und die Dieselpumpe, richtig? Dieselfilter wurde vor 122000 km gewechselt, also schon ein Weilchen her, in 2013 -
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A2 1.4 TDi startet schlecht, nun stehen geblieben
Thx.Das verdünnte Öl sollte ja erkennbar sein. Prüfe ich. -
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16. Audi A2 Schraubertreffen am 09.05.2026 in 59510 Lippetal / Es wird bunt . . .
viel Spaß und Erfolg beim Schrauben! aus ca. 8.000 Km Entfernung! beim nächsten mal bin ich sicher wieder dabei- 1
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