Update Motorsteuerung Raum München
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[1.6 FSI] Und da ruckelt er wieder... Wie weiter mit dem FSI?
Moin! Auch, wenn es nach wie vor nicht "viele" km waren - wir fahren echt nicht viel... - wollte ich mal wieder einen Zwischenbericht geben. Da man die Injektoren nach wie vor kaufen kann, ist das vielleicht für den einen oder anderen interessant. Ich habe die Engitech Teile ja vor inzwischen auch schon wieder 1 Jahr eingebaut, seit dem sind (nur...) 7000km unter verschiedensten Bedingungen zusammengekommen. Bisher: 1A! Der Motor läuft fantastisch, der davor 5 Jahre lang kontinuierlich schleichend steigende Benzinverbrauch ist etwas zurück gegangen und scheinbar stabil. Der FSI läuft für seine Verhältnisse seidenweich, hat richtig solide Leistung entwickelt (also sehr deutlich spürbar im Direktvergleich mit meinen anderen Autos), hängt wunderbar am Gas und macht richtig Spaß. Es gab seit dem keine Aussetzer, keine Fehlercodes, keine Probleme im Lauf. Im Dezember geht's zum TÜV, dann kommt die finale Prüfung, ob er mit Engitech, Ersartzkat von Ebay und ProBoost überhaupt noch seine AU schafft... Die andere Seite: es gibt nach wie vor die geisterhaften Probleme beim Kaltstart, von denen mir auch andere FSI Fahrer mit diesen Injektoren berichtet haben. Alle paar Kaltstarts (aber längst nicht jedes Mal) springt er schlecht an ODER geht beim ersten Mal Gas geben aus ODER hat ein paar Sekunden starke Leerlaufschwankungen ODER hat ein paar Sekunden starke Fehlzündungen. Nun ist nicht erwiesen, dass es an den Injektoren liegt, aber es scheint sich zu häufen. Meine Vermutung ist, dass hier die feinen Löcher eher ein Nachteil sein könnten, weil der Sprit fein vernebelt wird statt konzentriert dort hin gespritzt zu werden, wo die Zündkerze ihn braucht um kalt vernünftig zu zünden. Das ist aber nur eine Theorie - der Grund kann auch ein ganz anderer sein. Ich habe nur keine Lust mehr zu suchen und kenne das Auto inzwischen gut genug, dass ich damit umgehen kann. 1x kurz aus machen und sofort wieder starten, dann läuft er perfekt. Also, mein ganz persönliches, aus der Praxis kommendes aber nicht auf andere Autos oder Fahrer übertragbares Fazit bisher: das war ein sehr guter Kauf. Mal sehen wie es weiter geht. -
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Wischerarm hat meine Scheibe zerstört
Oh ja, mache ich asap. Liegt immer noch unbenutzt hinten im momentan mit allerhand Gelerch kontaminierten 'A2-Regal'.- 1
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Hilfe, mein A2 ist gestern plötzlich stark verlangsamt, dann hat die Batterie kurz geblinkt und dann konnte ich nicht mehr weiterfahren. Der ADAC findet keinen Fehler und an der Batterie liegt es angeblich nicht.
260.000 km ist in etwa die Laufleistung mit der das erste Exemplar bei meinem AUA auch fällig war. Das paßt auch dazu, daß man mir damals, als ich in einem Ingenieurbüro für VW entwicklungsbegleitende DIenstleistungen durchgeführt habe, von VW Seite gesagt hat, daß die meisten Komponenten auf 250.000 km Lebendauer ausgelegt sind, das würde dann passen. Sollte der Generator gewechselt werden müssen, ist es selbstverständlich, daß man sich die Leitungen inkusive des Massepunktes auch vornimmt und durcharbeitet. Jahre, bevor der Generator hin war, war bei mir die Masseleitung gebrochen, dann sprang der A2 auch nicht mehr an, die Werkstatt wollte ihn aufladen, es vorher noch einmal probieren, da sprang er wieder wie nichts an. Die Leute vom Autoservicewesterweck haben ihn dann auf eigenen Rädern in die Werkstatt gefahren, den Fehler gefunden und beseitigt, das sind gute Leute. Gruß Uli- 3
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
Mit hat mein zweites Treffen als Neuling wieder sehr gefallen. Ich hoffe das mein Aufhahmeantrag bald auch eintrifft und wohlwollend entschieden wird, sodass ich dann kein Schwarzfahrer mehr hier bin. Danke an Marco, Stephan und Dennis für eine gelungene entspannte Veranstaltung mit lecker Abschluss. Denke trotz des herbstlichen Wetters haben wir das Beste daraus gemacht. Beim Austausch mit den anderen Kugelpiloten erfuhr ich nebenher, dass selbst in der Serviceklappe ein Sensor verbaut ist, der die Öllampe wieder zurücksetzt. Für mich ist noch ungewohnt, dass ich nun dank Renee ohne Motorkontrolleuchte fahre, Fred meinen Lichtschalter frisch lackiert hat. Dennis hat uns kompetent wieder in die richtige Spur gebracht. Nichts davon war geplant Mein eigentliches Bremsenthema muss ich nun mit Marco nochmal intensiver angehen. Freue mich schon auf ein Wiedersehen beim nächsten Schraubertreffen bei hoffentlich besserem Fotowetter. Allzeit gute Fahrt Olli- 2
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[1.4 BBY] startet schlecht
Eine äußere Anwendung reicht nicht, das Zeug ist richtig hart wie Kohle, mußte ich mechanisch im Bereich um den Eintritt des AGR-Rohres entfernen. Gruß Uli -
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Hilfe, mein A2 ist gestern plötzlich stark verlangsamt, dann hat die Batterie kurz geblinkt und dann konnte ich nicht mehr weiterfahren. Der ADAC findet keinen Fehler und an der Batterie liegt es angeblich nicht.
Hallo, die Gute hat 260.000 km auf dem Buckel. Die Lichtmaschine hatte ich vor ein paar Jahren mal erneuert. Muss man das häufiger? Danke für alle Eure Tipps! -
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AMF Unterdruck/Luftschlauch hält nicht
1, Antwort - Volltreffer! Vielen Dank für die Hilfe und den Link! Dann tausche ich mal die Schläuche und bringe Schellen an. Dass der Schlauch alt sein kann und deshalb den Unterdruck nicht hält, wäre mir nicht in den Sinn gekommen, klingt aber sehr plausibel, auch in der Konsequenz, dass er dadurch abgezogen wird. Ich werde berichten... -
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AMF Unterdruck/Luftschlauch hält nicht
Die Schläuche altern, du kannst sie erneuern oder einfach mit entsprechenden Schellen sichern, damit sie sich nicht mehr lösen. Die Fehler dazu dürften im Speicher stehen. Hier wird es u.a. auch besprochen:- 1
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[1.4 BBY] startet schlecht
Es wird kein statischer oder sporadischer Fehler angezeigt. Die KI sagt mir, dass ein Feder belastetetes Teil im AGR anfängt zu zu verkoken. Eventuell sogar die Feder selber. Daher war meine Idee erst mal nicht alles auszubauen, sondern nur mit einem aufgetragenen Reiniger zu arbeiten.
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