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Aktivitäten
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Wer hatte alles einen Turboladerschaden beim 90 PS TDI
1.Rolli 525i 30000 2.NewBe 40000 Prod. 07/2004 (2 Laderschäden) 3.Cybermoses 85000 4.DVibes 68000 5.Carpinus 37000 Prod. 08/2004 6.Afagddu 44000 7.SilverMA 45380 8.Hansemann 58000 (2 Laderschäden) 9.Joergi76S 68500 10.DerFlo 72000 Prod. 11/2004 11.TurboAdmin 62000 Prod. 09/2003 12. T1homas 60000 13. Walle 48421 Prod. 10/2005 14. checkop 71285 15. beemer 66000 16. Mathis 83000 17.Törner 51500 Prod. 04/2005 18. gqkoeln 102000 Prod 06/2004 19. Julio 66800 Prod. 07/2004 (Ladergehäuse zerbrochen) 20. flyingfuse, 82000, Prod. 12/2003 21. LD M 1, 55000, Prod 2005 22. helterskleter, 126000, Prod.?? EZ 05/04 23. Danny 89500 Prod? EZ 10/04 24. Davidshoes 98'000km EZ + Prod. 11/2004 ABT Chip VTG klemmt 25. Drag 108.000 km EZ + Prod 12/2004 26. nocer 156500 km (noch nicht repariert) 27. Snowy 169.000 km (1. Schaden) 28. A2-s-line 191.003 km, weitere Infos und Bilder hier 29. willibutz 126500, 08/2004 (Welle gebrochen) 30. Aschi-G 186000, 07/2004 (Schaufelrad abgebrochen) 31. mak10 25623 11.2004 32. derpeter (Vorbesitzer) 69614 EZ 12.2004 33. MJ_N98 (Vorbesitzer) 105.000 km EZ 12/2004 34a) Bene2004 74.080 km EZ 01/2004 34b) Bene2004 185.000 km EZ 01/2004 - Bauteil hatte 120 tkm drauf und es tropfte Öl aus der Ölzuführung 35. a2-701 189500 EZ10/2004 Welle gebrochen durch Marderbiss an Verschlauchung 36. quattro20V EZ01/2004 Lader erneuert 02/2009 133148km - 045253019A jetzt 257tkm und Lader geht noch trotz longlife Ölwechsel alle ca. 60tkm 37. joergi76s (s.a. Nr.9) 179000 km, EZ 01/2004 - 2. Schaden, Ladergehäuse gebrochen 38. Primbs EZ 9/2004 Lager fest bei 280000, eine Woche Surren und Pfeifen bis Exitus. 39. Carpinus / 2. Schaden (s. Nr.5) bei 164.000 km, 2. Lader hat also 127.000 km gehalten. 40. Marty, Schaden bei 272625 km, Welle gebrochen, EZ 2004 41. Jonas1990, ca. 200.000 km 42. micha74, 280000 Km. 43. HerrMausD, 280000 Km. EZ 2004. Ladeluftsystem undicht, dadurch Lader überdreht, Schaufelrad ist auseinander geflogen. 44. A2driver22 EZ12/2004: Vorbesitzer bei ca. 66.000 km auf der Steigungsstrecke am Brenner: Schlagartiger Leistungsverlust - mehr ist nicht bekannt. Aktuell 298.000 km und ohne Probleme. 45. uh017 EZ 11/2003 Lagerschaden nach 295.000 KM 46. Vali EZ 12/2004 Vorbesitzer bei 120.000 km inkl. LLK. Keine Details bekannt 47. AlMg3 EZ 11/2005, nach 129.000 km Lagerschaden (unauffällig, wurde anlässlich des Flex-Rohr-Defekts am AGR-Kühler entdeckt) 48. Daktari, EZ 06.2005, ATL, 191.000 km, Motor läuft, irgendetwas klappert metallisch 49. Denisius EZ 07.2004, 182.000 km, unverhofft schaufelrad abgasseitig abgebrochen. 50. TTPlayer EZ 01.06.2005, 184.607 km verm. Lagerschaden 51. McFly EZ 10/2004, 179.000 km, Turbinenrad abgasseitig abgebrochen, folgend Motorschaden durch Bruchstücke in allen Zylindern 52. Tobias S. EZ ´ß07/2004, 279.000km, Welle Verdichterseite abgeschert, laut Turbofritze zu viel Drehzahl, Verdichterrad mittig auseinandergebrochen.(Ladeluftsystem war dicht, vllt VTG fest?) 53. HSV - EZ 05/2004, 208.000 km 54. Schwabe EZ 05/2003. 199.000 km Verdichterrad von Welle geplatzt, Ansaugstrecke dadurch komplett dicht, kein weiterer Start möglich, Ladeluftstrecke war dicht, ohne Vorwarnung 55. Tinomhl - 230.000 km Verdichterrad abgebrochen, Gehäuse vom Turbo geplatzt, Verdichterrad unauffindbar (liegt wahrscheinlich auf der Straße). Mögliche Fehlerursache - überdreht da LLK geplatzt 56. Bedalein - 335.000 km, eine Woche nach Kauf des Wagens. Gleiches Bild wie bei #55. Turbo geplatzt, das Verdichterrad habe ich aber auf der Straße gefunden. LLK ist bei mir dicht. 57. ZENTAC 04/2004 - 240.000km Autobahn erst noch gelaufen wie der WAHNSINN (ca 195) und dann... Turbinenrad durch den Motor! Jippieeehhh!! neuer Motor, Turbolader, Kupplung, etc. 58. cococollector 04/2005 - 236000km Motor halbwarm, morgens Anfahren an der Ampel, leiser Knall und - Leistung weg. Später zeigt sich: Laderwelle gebrochen. Teil bei Audi classc (yeah!): 2400€ (nein, danke), kein OEM-Teil mehr verfügbar, keine Nachfertigung identifizierbar. Bisher Glück erfolgreich mit überholtem Turbolader versucht. Einbau sehr aufwändig. -
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Sehr hoher Ruhestrom von 3,5A auch noch nach über 1 Stunde
14,4v ist normale Ladespannung an der Batterie, da kann gar nicht viel abfallen -
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Laufruhe 1.2 TDI beim Anhalten kurz vor Stillstand
Ok und welches der Teile, KNZ, Kupplung, Führungshülse, Gangsteller ist nicht lieferbar? Und genau, der Glaube der wird es richten ist meist das Problem. -
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Laufruhe 1.2 TDI beim Anhalten kurz vor Stillstand
Aber ich glaube wir sollten hier ggf. den Thread mal trennen in "Allgemeine Fragen zum A2 (3L) , Haltbarkeit und Optimierungspotential" und / Laufruhe beim Anhalten. @BigBartel hat da ja einige Fragen drumherum, die das Kernthema ja ein wenig verwässern. @DerWeißeA2: Was meinst du ?? Gerne auch mein Post wegeditieren -
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Motor ausgebrannt
Liebe A2-Freunde Nach dem Einbau des revidierten Gangstellers meines 1.2 TDI von 2004 durch den Freundlichen gab es ein paar Tage später nach etwa 20km Fahrt Rauch im Motorraum, der auch in den Innenraum gelangte. Nach dem Anhalten gab es einen lauten Knall und der Motor ging aus. Nach Öffnen der Motorhaube schlugen mir hohe Flammen entgegen. Dank eines Feuerlöschers konnte ich den Brand löschen. Der Motor hat Totalschaden und ich muss meinen "geliebten" 1.2 TDI dem Schrotthändler übergeben. Der Freundliche und der Mann der Versicherung können die Brandursache nicht feststellen... Der Audi erhielt in den letzten Jahren ein revidiertes Getriebe, eine neue Kupplung, neue Querlenker aus Aluminium usw... Hat jemand von Euch schon etwas von einem solchen Brand gehört? Viele Grüsse aus der Schweiz Beat (heulend) -
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Laufruhe 1.2 TDI beim Anhalten kurz vor Stillstand
Nein, da gibt's keine Wissens keinerlei Probleme, wenn man die Kette der Ölpumpe rechtzeitig neu macht, das ist ja ein und die selbe Kette. Die Motoren sind sehr robust, so könnte man es vielleicht auf den Punkt bringen. Dadurch, dass man den Kopf nicht abmachen soll wegen der Zuganker, haben sie den Motor glaube ich ein bisschen over engeneered. Ich habe z.B. einen mit 459k km, der läuft absolut unauffällig, Kette und Riemen sind gerade neu gekommen. -
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Sehr hoher Ruhestrom von 3,5A auch noch nach über 1 Stunde
Spgabfall kann aber genausogut das sein: -
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Laufruhe 1.2 TDI beim Anhalten kurz vor Stillstand
Nicht lieferbare Teile ?? + der Glaube der Freundliche wird es richten: -
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Sehr hoher Ruhestrom von 3,5A auch noch nach über 1 Stunde
Die alten mit Deckel zum nachfüllen gibts schon 20 Jahre nicht mehr bei KFZ weil die nur im Motorraum zulässig sind. Habe über Nacht nachgeladen, weiß aber nicht wieviel. Jetzt war die Ladespannung im Leerlauf 14,4-14,5v. In Scanmaster wurden 14,3v angezeigt. Das Auto wurde nicht gefahren, keine Ahnung warum es gestern weniger war. Ich schätze mal das die leere Batterie dann soviel Strom zieht das die Spannung absinkt. Es geht immer um die Leerlaufdrehzahl, beim fahren dürfte die Spannung dann wieder höher sein d.h. auf 14,4v meine ich.
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