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Sehr hoher Ruhestrom von 3,5A auch noch nach über 1 Stunde
Hallo, Ruhestromwerte zwischen 5mA bis 15mA sind akzeptabel. Je mehr permanente Verbraucher im Fahrzeug vorhanden sind desto höher kann der Strom sein. Zu nennen wäre im Falle eines A2 das Radio (Stationsspeicher etc); Uhren, Alarmanlagen, Ladestecker für USB Geräte, Steuergeräte für Funkfernbedienung etc. Aber das wisst Ihr sicher alle. Ein Generator (umgangssprachlich Lichtmaschine) kann im Fehlerfall sogar einen sehr hohen Ruhestrom aufweisen. Die verbauten Dioden (Gleichrichterdioden, Erregerdioden, Rückstromdiode) sperren üblicherweise den Stromfluß in einer Richtung. Im Fehlerfall können sie aber auch leitend werden. Da können auch einige Ampere fließen was selbstverständlich auch zu einer hohen Wärmeentwicklung führt. Bei solch hohen Ruhestromverbräuchen eignet sich neben einem Zangenamperemeter auch eine Wärmebildkamera zum Auffinden der Ursache. Je niedriger der DC Ruhestrom desto ungenauer werden Zangenamperemeter (bzw desto teurer wenn sie gut sind ;-)). Hier sollte man dann auf die serielle Messung mit einem Multimeter zugreifen (Aufpassen beim Öffnen der Türen, das Einschalten der Innenbeleuchtung killt sehr schnell die Sicherung im Multimeter für den kleinen Strommessbereich). Das alles nur als zusätzliche Info! -
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Sehr hoher Ruhestrom von 3,5A auch noch nach über 1 Stunde
22mA bedeutet ne halbe Wh pro Tag Das ist völlig unkritisch. -
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Sehr hoher Ruhestrom von 3,5A auch noch nach über 1 Stunde
Ich habe 160mA gemessen und nach 10min runter auf 22mA mit offenem Kofferraumdeckel. Sind das zu erwartende Werte? Meine Multimeter sind schon recht alt und Display schlecht lesbar. -
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Audi A2 auf anderen Internetseiten
Hallo Zusammen, das gehört vielleicht nicht soooo richtig hier rein, aber ein 180PS 1.4 TDI von Darkside Developments finde ich, sollte mal erwähnt werden. Die Engländer haben doch (positiv) Eins an der Waffel -
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[1.2 TDI ANY] Springt sporadisch verzögert an
Bestimmt ergibt sich da was in diesem Jahr ... -
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Nummernschild-Schraube hinten fest / Demontage der Heckblende
Du solltest von innen an die Rückseite der Blindnieten hinkommen. Schau Dir die Bilder oben an. Kragen abbohren von außen, innen mit Zange dabei festhalten. Oder "sanfter" den Kragen außen mit Dremel und Schliefscheibe wegschleifen. Edit: Und hier sind doch oben absolut perfekte Fotos wie das innen aussieht? -
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Nummernschild-Schraube hinten fest / Demontage der Heckblende
Hab gerade nochmal in einem anderen Thread nachgefragt, wo es genau darum ging... Ich habs jetzt noch nicht selber ausprobiert, aber in einem anderen Thread hat jemand gemeint, dass man mit einem Dreml nicht hinkommt. Aber ich hab noch ein Multitool, vielleicht gehts damit. Also man muss die Blindnietmutter definitiv von hinten abschneiden, es gibt keinen anderen "Trick", z.B. aufbohren oder so... Und die neue montiert man dann mit einer ganz normalen Blindnietzange wie es sie bei z.B. Obi oder Amazon für um die 60 Euro gibt? Die benötigte Blindniete ist übrigens diese hier: N 906 481 02 - 1,10EUR/Stk - M6x0,8 -
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Nummernschild-Schraube hinten fest / Demontage der Heckblende
Hallo, könnte mir vielleicht jemand einen Tipp geben, wie ich die besagte Blindnietmutter, welche für die Kennzeichenbegestigung hinten gesetzt ist, heraus bekomme? Leider ist die Schraube darin abgebrochen... Bevor ich da jetzt mit roher Gewalt drangehe oder einen Aufbohrversuch starte, möchte ich lieber vorher nachfragen... Moderator: Ein Faden reicht, der andere war aus 2011...hab´s hierher verschoben. -
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Nummernschild-Schraube hinten fest / Demontage der Heckblende
Innenverkleidung der Heckklappe abmachen und mit Dremel Einziehnietmutter abschneiden. -
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[1.2 TDI ANY] Antriebswellen Gelenksatz wechseln.
Ja, ich find das mit den zusammenschraubbaren halbscheiben zum ausbau cooler - wird schon werden. Aber Antriebswellen können nerven. Da hilft aber am besten die Kombination aus ordentlich Spannung + Impuls.- antriebswelle
- gelenkwelle
- (und 2 weitere)
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