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[1.6 FSI] Und da ruckelt er wieder... Wie weiter mit dem FSI?
Moin. Ich besitze auch seit einem Jahr einen A2 FSI, bin sehr glücklich mit dem Auto, aber mache mir Sorgen um meine Düsen. Seit kauf hab ich auf Zylinder 2 immer mal Aussetzer, bei unterschiedlichen Konditionen.. es lässt sich auf der Autobahn gut provozieren, wenn ich nach längerer fahrt dann bei um die 120 km/h stark variiere (z.B. 120 → 80 → 120 mit erhöhter last durch z.B. Anstieg) gibt es gerne mal den Ausfall. Ich werde mir auch mal die engitech bestellen hier bei motointegrator (aktuell 41€) oder hier bei autodoc (aktuell 45€). Ich halte die Augen auf für original-Teile, eventuell ist mal ein alter FSI in meiner nähe für wenig geld zu haben. Zum Thread: Kann bitte @Blue noch weitere Erfahrungen teilen und @Krebserl den Vergleich mit den originalen von Bosch? Das wäre wirklich sehr sehr nett. -
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Ölverlust 1,4 TDI Fahrerseite
Hallo zusammen, habe die Ventildeckeldichtung inkl Deckel gewechselt da ich dachte das kommt der ölverlust her. Leider tropft es weiter. Von dem was ich sehe Fahrerseite evtl ein Schlauch unterhalb des ventildeckels. Ist da überhaupt ein eine ölleitung? Turbolader? Einer eine Idee oder bekanntes Problem? Danke -
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Zahnriemen beim AUA Motor
Conti kaufe ich nicht mehr. Unterirdischer Post-Sales Service. Werde auch bei Reifen Conti meiden, die bekommen von mir keinen Cent mehr. Ich habe nach 8 Jahren einen identischen Zahnriemensatz für meinen Audi 100 C4 V6 wieder von Conti via Motointegrator gekauft. Gleiche Artikelnummer, soweit auch von Conti als korrekt bestätigt. Auf der Hebebühne, bei zerlegtem Antrieb der Nockenwellen / abgelassenem Kühlwasser, entfernter Wasserpumpe, ZR, Spannrolle etc., musste ich dann feststellen, dass die Spannrolle falsch ist, die Umlenkrolle falsch ist, nur der Zahnriemen war der richtige. D.h. bei Conti haben sie wohl keine kontrollierten Prozesse, Toi-Toi-Toi Verfahren sind nicht mehr auszuschliessen. Nix Premium, wahrscheinlich Lagerwesen an den billigsten outgesourct aber die Preise oben gelassen. Conti gab zu, es könnte einen Packfehler gegeben haben. Motointegrator tauscht nur originale Pakete um. Der totale Brüller, denen hatte ich angeboten weitere Produkte zu kaufen, auch die Versandkosten zu übernehmen - wenn ich die korrekten Rollen bekomme. Aber Abteilung fInance, compliance und sonstige Leute mit der Aufgabe die Kunden zu vertreiben sind in der Überzahl, gewinnen immer. So haben die beiden einen Kunden weniger. interessiert die auch nicht, dass ich mich darüber austausche. Denen ist also auch egal, wenn man über deren schlechten Kundenservice spricht. Sollte jemand auf die Idee kommen, von Conti einen ZR-Satz zu kaufen - mein Rat: Auspacken genau prüfen und im Zweifel fragen und zurücksenden, wenn da keiner schlüssig antworten kann. Früher gab es Koryphäen bei den Herstellern, Hilfsbereitschaft - nun kann man froh sein an eine Konifere und nicht Kuvertüre zu gelangen. Nur bei ATE sind meine letzten Erfahrungen hervorragend, die haben wohl nicht alle Leute mit Erfahrung nach Hause geschickt und durch KI (keine Idee) ersetzt.- 1
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Zahnriemen beim AUA Motor
Alternativ: INA 530 0089 31 Über Conti liest man nicht nur gutes -
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Hier werden A2-Teile verkauft - könnte ja interessant sein...
War leider auch zu spät…. -
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Ersatzteil Heckklappenschloß-Stellmotor
Ich hatte meinen damals geöffnet und konnte aber an der Mechanik/ dem Getriebe keine Schwergängigkeit erkennen. Hatte es dann direkt auf den Motor geschoben und nicht weiter analysiert. Vielleicht ist es auch der Kaltleiter selbst, der überreagiert. -
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Hier werden A2-Teile verkauft - könnte ja interessant sein...
Und schon ausverkauft... -
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Öldruckwarnleuchte geht mal an und dann wieder aus, dann wieder an
Es kann auch der Öldruckschalter sein, die können z.B. undicht werden, dann ist sichtbar Öl unter der Schutzkappe des Steckers zu finden. Wenn es nicht eindeutig feststellbar ist, daß die Ursache der umgehend zu ersetzende Schalter ist (ausgetretenes Öl entfernt) und die Öldruckwarnung bleibt bestehen, nicht weiterfahren, Öldruck messen (lassen). Ein ausreichender Ölstand ist keine hinreichende Bedingung für ausreichenden Öldruck. Es kann z.B. ein verstopftes Ölpumpensieb vorliegen. Gruß Uli -
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Öldruckwarnleuchte geht mal an und dann wieder aus, dann wieder an
Wenn sicher Öldruck anliegt (ist etwas grundsätzlich anderes als ausreichender Ölstand) kann man damit fahren. Aber Du kannst ohne Öldruckmessung nicht sicher sein, dass der Motor ordentlich geschmiert wird. -
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Öldruckwarnleuchte geht mal an und dann wieder aus, dann wieder an
Ja genau. Sehr treffende Bezeichnung für die Warnmeldung. Dann suche ich jetzt mal nach dem Kabel. Würdest Du den Wagen in so einer Situation fahren? Wenn der Ölstand in Ordnung ist, sollte keine Gefahr bestehen, oder liege ich da falsch?
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