Nupi

AUA, das passt! Wenneiner meiner beiden dran ist find ich das BAD:janeistklar:!

Wenn es mir zu steil wird, habe ich hinterher oft Nackenschmerzen. Das kommt vom vielen rückwärtsfahren.

Wieso? Wenn BOML die Sensoren schnell genug ins Bohrloch drückt, verschmelzen sie mit der Stoßstange und sind fest:janeistklar:!

Ich glaub ich muß mal wieder nach Iserlohn.(20 Km). Die haben da was für meine Vitrine!

1992 hat Audi es mit dem Audi 100 C4 nochmal versucht. Es gab nur eine Handvoll Erprobungsfahrzeuge, die dann an ausgesuchte Kunden gingen. 1997 gab es einen A4 Duo. Produktion nach nur 90:eek: Exemplaren eingestellt. Kostete damals 60000 DM. Mit fortschrittlichen Autos hat Audi kein Glück. Quelle hierzu: Audi Typenkunde vom Delius Verlag.

Da schau, ein A2 Quattro! Das wär natürlich was. Wie beim R18 Etron in Le Mans, nur umgekehrt. Beim R18 greift der E-Motor an der Vorderachse.

Was ich aus eigener Erfahrung bestätigen kann!:janeistklar:Mein A2 hat noch nie so gelitten, wie auf der Tour, wo ich hinter Dir auf der tollen Strasse die Berge zu dem Restaurant raufgescheucht bin.

Richtig, so würde ich es auch machen. Deutlich weniger Gratbildung auf der Aussenseite. Und mit wenig Druck aber hoher Drehzahl bohren.

Der FSI hat ja auch viel zu viel Kraft! Die bekommt er bei Schnee und Eis als reiner Fronttriebler nicht auf die Strasse. Aber auch ich muss zugeben, dass der A3 und der A4 (beide 1,6L und Frontantrieb), welche wir vorher hatten, besser auf Schnee waren. Reifen haben wir immer Dunlop Winter Sport gehabt. Der A2 will immer gut in Schwung gehalten werden. Unser tief liegender S-Liner setzt schon mal mit dem Unterboden auf, und die Vorderräder stehen hilflos in der Luft. Hab da schon mal Schnee unterm Auto wegschaufeln müssen. War eine Sch..ß- Maloche!

Audi hat es einem damals mit dem A2 auch schwer gemacht. Ich hatte im Jahr 2000 einen A2 als Leihwagen als unser A4 in der Werft war. Mir gefiel er recht gut. Aber er war deutlich teurer wie ein Golf und kostete bei nahezu gleicher Ausstattung bald mehr wie der A3 1,6 Ambiente mit Vollausstattung, den ich mir dann zulegte. Allerdings als 3-Türer. Der wurde dann 2005 vom blauen A2 abgelöst.

Du bist nur zu leicht für den Kickstarter:D!

Denk daran, mir die Folien am Samstag nach Plettenberg mitzubringen!

Du wirst den Tankstellenpächter öfter sehen.

Norden ist nördlich der Ruhr und Süden ist südlich des Main. Dazwischen ist die Mitte. So lernt es der Sauerländer.

Dann bin ich wahrscheinlich auch dabei!

Herzlichen Glückwunsch und viel Freude mit dem FSI!

Wer solche Kollegen hat, braucht keine Feinde:eek:.

Liste: Tho Nupi

Na Gott sei dank. Der kleine Blaue nagelt wieder!

Ich bin auch mit defekter Zündspule im FS! auf 3 Zylindern noch über 30 Km gefahren. Es ist zwar scheußlich, aber es geht. Darf mangels Leistung nur nicht stark beraufgehen. Weil, man ist dann langsam wie ein Mofa. Interessant ist allerdings der geringe Verbrauch. Bei mit zeigte das FIS an der Werkstatt mit nur halbvollem Tank noch über 900 km Restreichweite an.

@BOML: Frag mal den Küstenbatzi hier im Forum. Er arbeitet (glaube ich) in Salzgitter im VAG-Motorenwerk. Vielleicht kommt er an spezielle Sachen ran, oder weiß wer so etwas hat.

Gewindeformen braucht einen anderen größeren Kernlochdurchmesser. Da aber schon ein Gewinde vorhanden ist, müßte es aber funktionieren. Ich würde aber trotzdem das Loch vorher verschließen, nicht das was vom Former oder vom bereits beschädigtem Gewinde ausbricht. Ob es jedoch solche speziellen Gewindeformer frei im Handel gibt, weiß ich nicht.

Steck vor dem Bohren bzw. Nachschneiden ein Stück dieselgetränktes Klopapier in die Öffnung Stopf es gut fest und saug das Zeugs hinterher raus. Und erstmal nur die oberen Gewindegänge nachscheiden!

Einer der wenigen Fahrzeuge mit Stoßfängerverbreiterung;)! Muß hinten aber auch gemacht werden, wegen der Harmonie. Mit einem kleinen Bums können wir da schnell helfen:janeistklar:!