Nupi

Geht noch schlimmer! Schau mal in den Motorraum eines VW UP GTI/TSI.

Das Dach klebt nach längerer Nichtbenutzung hauptsächlich hinten an der breiten Gummiauflagefläche. Das Problem hatte ich auch am Anfang. Hab das Glas von innen aufgedrückt, während die Gattin den Schalter drückte. Seitdem öffne ich das Dach öfter, mache es vor dem Einwintern in der Garage ordentlich sauber und pinsel die Gummis mit einem Gummipflegemittel auf Silikonbasis ein. Einmal pro Woche wird das das Dach dann betätigt.

Richtig! Aber das war eine Garantiereparatur beim E-UP, die nur Nerven aber kein Geld gekostet hat. Beim A2 wäre es ja umgekehrt gewesen.

Wir hatten auch darüber nachgedacht, einen unserer A2 auf Elektro umzurüsten, haben uns dann aber aus Kostengründen einen neuen stark geförderten E-UP gekauft. Der kam vor 3 1/2 Jahren auf knapp 16000€. Die A2 Umrüstung wäre ungefähr genauso teuer geworden.

Wäre scho ein netter E- Teilespender. Vieleicht etwas für @AudiA216RS, wenn es nicht so weit weg wäre.

Natürlich auch einen. Aber da wird es noch eine Bestelliste geben.

Unser A2 steht ja mit Saisonkennzeichen in der angemieteten Garage. Auf unseren Stellplätzen (einer gemietet, einer gehört zur Wohnung) dürfen laut Hausordnung nur angemeldete und versicherte Fahrzeuge stehen.

EIn Traum!!!! Ich bin echt richtig neidisch. Bei dem Platz hätte ich auch noch mehr A2. Zumindest einen weiteren. Hab eine angemietete Garage, nicht ganz einen Kilometer von der Wohnung entfernt und einen angemieteten Stellplatz beim Nachbarhaus.

Das ausgerechnet @HellSoldier sich bei den FSI -Düsen sich so ins Zeug legt, kann ich ihm nicht hoch genug anrechnen. Ich weiß ja, was er vom FSI hält. Momentan läuft unser FSI recht gut. Aber ich bin sehr froh darüber, wenn es einen kompetenten Ansprechpartner gibt, sollte Düsenmäßig mal was nicht in Ordnug sein.

Bei unserem tiefergelegtem S-Liner FSI mit B6 und HR 25/25 Federn ist uns vor ein paar Jahren in Istrien der Kat zerbröselt. Der Meister in der Werkstatt in Bad Reichenhall bis zu der wir noch gefahren sind (teilweise im Notlauf) sagte mir, das lag wohl mit am harten Fahrwerk.

ich könnte @kaheuda abends wieder mitnehmen. (in der Hoffnung das er nicht in Kierspe Rönsahl wohnt oder Wenden) Aber erst nach der Haxe!

https://dc17.de/audi/3895-audi-a2-bj-2000-hoodie-varsity-a-026.html Ich hab mir die auch mal abgespeichert. Bin am noch überlegen

Bodenwelle, Schlagloch, Treppenstufen? Das Klappern ist jetzt weg, aber seit kurzem will das Auto immer von alleine eine Rechtskurve machen.

Hat er ein nachgerüstetes (Blinkerhebel antippen und es blinkt 3 mal) Komfortblinkerrelais? Das wird oft im Bereich des Radion gelegt und kann im Laufe der Zeit durch Erschütterungen eine andere Position einnehmen, die zum Klappern führt. Ich habe mein Relais damals dick mit Dämmfolie umwickelt.

Der Lichtschalter sieht aber nach deutlich mehr Kilometer aus.

Ist nur das äussere Deckblech beschädigt, kann man das wohl aufwendig austauschen. Ist aber auch der darunter liegende Spaceframe beschädigt, z.B. durch eine (auch nur kleine) Knickstelle, ist das Auto unter Normalaspekten nicht zu retten. Die dann anfallenden Arbeiten mit herraustrennen und einschweißen des neuen Rahmenteiles würde man bei einem Ferrari GTO sicher machen, beim A2 eher nicht. Es darf auch nur bei den Audi-Werkstätten gemacht werden, die zu den Audi Alu Kompetenzwerkstätten gehören. Und da gibt es nicht viele. Bild aus dem Audi A2 Museum

Der ist aber arg schaltfaul. Oder er hat die Gänge 4 & 5 nicht finden können. Bin vor Jahren mal mit unserem 1,6'er Audi A3 auf dem Ring gewesen und habe mich an einen Golf 2 GTI drangehängt. Abgehängt hat er mich zwar nicht, aber man schaltet sich echt einen Wolf, wenn man dort zügig unterwegs sein möchte.

Oh ja, der ist mir sehr bekannt. Das Auto ist aber schon länger in seinem Besitz.

Dann mach! Kein Problem. Nach Bremen komme ich in den nächsten Monaten nicht. Wäre ja auch nur interessant geworden, wenn luettannegret nach Lippetal käme.

Der scheint sogar einen piniengrünen A2 da stehen zu haben. https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-1-4i-1-6i-schlachtfest/2764014463-223-1448 @luettannegret: Liegt für mich auf dem Weg von Neuenrade nach Lippetal zum Schraubertreffen am 12.10.24

Die Vorförderpumpe im Tank ist noch die alte?

Nein, aber es gibt die Aluschmethode. https://schellikocht.de/baeckerei/schwaden-im-haushaltsofen-die-alusch-methode/ Hat aber auch nichts mit H. Amoghli Alusch zu tun, einem Unternehmensberater. Von Lampen ist auch hier nicht die Rede.

Ganz wichtig: Die vorderen Querlenker aus Blech rosten oft von oben, was man nur vernünftig sieht, wenn man einen Spiegel zur Hand hat. Beim Wechsel der Querlenker evtl. besser die Gussvariante wählen. Die halten länger. Die Hinterachse beginnt meist in dem Bereich Übergang zur Bremsanlage durchzurosten.

Nein, keine Angst! Da hat er sich im Rahmen des letzten Schraubertreffens einen kleinen Spass erlaubt, weil ich nicht mit dabei war, sondern im Urlaub. Ich habe nur einen kleinen Schrecken bekommen, als ich das obere Bild sah.