Nupi

Der Programmablauf zum Download: Programmablauf 2026.pdf

Noch nicht viel los hier. Der Programmablauf als PDF zum Download: Programmablauf 2026.pdf

Eine Kegelkollegin kennt diesen Herr hier persönlich. Und wunderte sich schon über die schönen Autos, die er so hat. Dummerweise arbeitet sie in der Abteilung Betriebsprüfung am Finanzamt. https://www1.wdr.de/nrw/ostwestfalen-lippe/polizeieinsatz-razzia-iserlohn-100.html

Ich hatte ja 2 FSI, einer davon mit Standheizung. Als beide zum ersten Zahnriemenwechsel anstanden, habe ich mir Kostenvoranschläge von einer Audi- Werkstatt und von 3 freien Werkstätten geholt. Als ich dann als zweiten FSI den mit der Standheizung zum Riemenwechsel zurück bekam, war der Preis um gut 100€ höher. Begründung: Sie mussten Teile der nachgerüsteten Standheizung entfernen. Gemacht wurde der Wechsel von einer kleinen ehemaligen VW- Vertretung, nun freie Werkstatt.

Der E-Grill (mit neuem Stecker und Kabel) hat seinen Testlauf bestanden. Mögen sie Sicherungen drin bleiben! Die Berner Würstchen und noch ein paar andere Bratwürstchen sind gerade eingeladen worden.

Stimmt! Bei unserer Mercedes C-Klasse ist das so. Da wurde nachträglich eine AHK eingebaut, aber die konnte so nicht eingetragen werden. Der Hintergrund war dass er Meredes als Neuwagen zwar mit einer AHK bestellt wurde, aber dann wegen zu langer Lieferzeit gegen ein bereits gebautes Exemplar mit identischer Ausstattung, bis auf die AHK getauscht wurde. Der Händler hat dann die AHK nachgerüstet und dann sollte die eingetragen werden. Der TÜV verweigerte aber zuerst die Eintragung wegen des zu kleinen Kühlers. Eingetragen wurde sie dann aber doch, nur mit deutlich geringerer Anhängelast. Wir dürfen max. eine Tonne ziehen, statt 1,8.

LMM kaputt hatten wir bei unserem A3. Sporadischer schlagartiger starker Leistungsabfall beim Beschleunigen. Sehr gefährlich, wenn man gerade einen LKW auf der Landstraße überholt und der Gegenverkehr immer näher kommt . Musste damals 2 mal mit einer Vollbremsung den Überholvorgang abbrechen. War aber ein A3 8L 1,6 ohne FSI mit 102 PS.

Bei mir wurde 2012 der Kraftstoffdruckregelventil 036 906 336 für über 227€ bei Audi bestellt und eingebaut. Dazu gehört noch ein Sensor 06H 906 051 A, für 46€. Und das sind nur die Teilepreise. Für die Montage muss leider das Saugrohr raus. Alles in Allem hat es 2012 bereits 700€ gekostet. Heute ist es bei Audi sicherlich 4-stellig Bevor man das angeht, bitte die Druckwerte Soll und Ist während beim Start und der Fahrt auslesen lassen. Erst wenn es da Ungereimtheiten gibt, über einen Tausch nachdenken.

Membrane im Kraftstoffdruckregler eingerissen? Oder die Feder darin ist gebrochen?

Ich musste schon 2x zu einem Feuerlöscher greifen. Das erste Mal bereits in meiner Ausbildung, als ein Dachdecker beim Verlegen von Dachbahnen eine Kunststoffabdeckung angeflemmt hatte. Das der Pulverlöscher eine ziemliche Sauerei auf dem Dach hinterlassen hatte, war in diesem Fall nicht schlimm. Hatten die Dachdecker halt mehr Arbeit. Beim 2. Mal vor gut 10 Jahren hat bei uns in der Firma Staubdreck in einer Schweißabsaugung angefangen zu brennen. Hier hat der Pulverlöscher (hab 2 Stück gebraucht) den größeren Schaden angerichtet. Der eigentliche Brandherd war 2000 Euronen wert. Die Reinigungkosten der darunter liegenden Maschienen und des Gebäudes betrugen weit über 50000 Euro. Aber hätte ich nicht gelöscht, wäre kurz drauf das Dach mit Glutnestern voll gewesen und wäre dann bei Luftzufuhr regelrecht explodiert. Die Feuerwehr hättet dann die ganze Bude unter Schaum und Wasser gesetzt. Mit einem Schaden evtl. in Millionenhöhe. So gab es nur eine Begehung mit Wärmebildkameras.

Damit der Neuling nicht so lange suchen muß. https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Getriebegrundeinstellung Bye the Way: in der Nähe (Glarus) wohnt auch @fendent . Der hat auch einen ANY

Der FSI ist nur noch da, damit dem TÜV/GTÜ- Prüfer nicht langweilig wird. Der hat seit dem letzten TÜV vor 2 Jahren gerade mal etwas über 5000 Km gelaufen und muss im Mai schon wieder zum TÜV. 2 x zum Jahrestreffen und 25 Jahre A2 in Neckasulm, 1x Urlaub in Bayern und 6x zum Schraubertreffen (nix geschraubt sondern nur gequatscht, gegrillt und hin und wieder mal eine helfende Hand). Das plus ein paar mal um Block bei schönem Wetter, das war's.

Ein Freund von uns fliegt regelmäßig nach Brasilien. Dort hat die Verwandschaft seiner Frau eine große Farm bei Belo Horizonte. Von dort bringt er oft vom Schwager selbst hergestellten Cachaça mit. Der hat deutlich mehr Umdrehungen wie der Handelsübliche hier. Wenn dem Flieger überm Atlantik das Kerosin ausgeht, mit dem Gepäck des Freundes fliegt es sich bestimmt noch ein paar Kilometer.

Und jede Menge Berberaffen. Die klauen alles, was ihnen in die Finger kommt. Tun erst ganz lieb und zahm und schupp ist der Benzinkanister weg.

Glückwunsch! Zum Fahrwerk: Nimm ein Gewindefahrwerk von KW oder etwas vergleichbares. H&R 25 mm Tieferlegungsfedern in Kombimation mit Bilstein B6 oder 8 machen das Auto zwar Kurvengeil aber auch sehr hart. Als Alltagsauto nicht besonders sinnvoll.

Und ich Idiot habe vor der Preistreiberei alle Verbrenner und noch 4 Reservekanister (2x10 % & 2x5 Liter) mit Super gefüllt . Nicht dass der Sprit nun teurer war, wie bald mit dem Tankrabatt! Hätte ich besser doch abwarten sollen?

Is ja gut!

Unmöglich, einen 1,6 FSI-Lupo zu finden. Einen 1,4 FSI Lupo dagegen findet man schon mal.

Unmöglich zu finden. Es sei denn, jemand hat den aufgebohrt und mit dickeren Kolben versehen. Der Lupo FSI hat 1,4 Liter Hubraum. Steht auch unten in der Fahrzeugbeschreibung, dass es ein 1,4 ist.

Hab's geahnt! Schade! Hab mich auch schon bei Dali "beschwert"

Wer nun meint, 11:30-11:45 ist eine gute Zeit zum Tanken, der irrt. Wir haben ab ca. halb 12 Autoschlangen vor der Tankstelle gesichtet, die teilweise die Straßen blockieren. Und viele werden dort umsonst gewartet haben, weil sie es bis 12 Uhr nicht geschafft haben zu tanken. Preissprung bei der Tankstelle in Mayen um 12 Uhr: 30 Cent bei Diesel und 25 bei Benzin! Unser Tank beim Womo war Gott sei Dank bereits um 11:00 voll. Wir haben lediglich dort noch etwas Pause gemacht.

@Istvan : Was macht Dein Kleiner den so?

Gibt sogar einen Thread zum VW UP: Die Ersatzteilsituation ist bei UP auch in 15 Jahren sicherlich etwas besser wie beim A2. Weil deutlich mehr gebaut. Allerdings fehlt beim UP das richtige Forum und erst recht der richtige Club. Aus dem Grund kann man die Ersatzteilsituation beim A2 noch recht entspannt betrachten. Gibt ja sogar für den FSI dank Fox wieder Auspuffteile in guter Qualität. Das war vor ein paar Jahren nicht so. Aus dem Grund wurde ja 2018 als Alltagsauto der UP angeschafft. Ich bakam damals einfach keinen Kat für unseren FSI. Hat über 3 Monate gedauert, bis ich einen originalen neuen Kat aus England bekommen hatte und der FSI wieder ohne Notlauf lief. Die Sitze im A2 sind tatsächlich etwas besser wie im UP. Besonders, wenn wie in unserem A2 die S-Linesitze drin sind. Trotzdem bin ich für den Kleinwagensektor von den UP- Sitzen positiv überrascht worden, bei der damaligen Probefahrt.

Habe ich aber getan! Und das gleich 2x! Als TSI, der gut 1 bis 1,5 Liter weniger verbraucht wie unser A2 FSI und als E-UP, mit dem man kaum günstiger von A nach B kommt. Alle anderen Sachen, ausser die Ersatzteillage, sprechen allerdings für den A2. Trotzdem ist der UP für seine äusseren Abmessungen recht geräumig und sogar vom Gestühl her langstreckentauglich. Besonders als sehr sparsamer aber nicht spassarmer TSI. Wie lange das Teil hält, keine Ahnung. Nacktes Blech im Innenraum muss man mögen. Aber der UP erinnnert mich sehr an unsere ersten Autos, einen Polo1 von 1979 und einen Golf1 von 1983. Beide auch mit nacktem Blech innen an den Türen.

Warum unterschiedliche Innenraumfarben? Armaturentafel, Türpappen, Handschuhfach? Grau, schwarz und beige gemischt.