rosetau

"Nun mit nem Messer oder Schraubendreher in den Schlitz fahren und die Abdeckung dadurch ausklipsen. Jetzt die Abdeckung nach vorne raus ziehen" Kann mir jemand sagen, wo genau sich dieser Schlitz befindet?

Es gibt wieder einmal einAngebot von A.T.U: Bremsklötze wechseln pro Achse mit Material 64,90 €. Ich überlege, ob ich dort vorbeischaue. Ich meine, da kann man ja nicht viel falsch machen. Das sind ja gerade die Arbeiten , die A.T.U bevorzugt durchführt. Kommt da noch etwas dazu ? (Bremsflüssigkeit oder ähnliches )

Weiß jemand , was es mit dem gewellten Dach des Audi A 2 auf sich hat? Das findet man nur beim A2.

Hast Du die Rückbank noch drin? Hast Du das Gewicht reduziert?

Im A2 Museum findet man eine Auflistung aller A2 Lackierungen ab Produktionsbeginn. Mich würde interessieren wie die Farbverteilung der verkauften A2 war. Sehr häufig sieht man schwarz. Schwarz steht an Position 1 der verkauften A2 meiner Meinung. Vielleicht kennt ja jemand genaue Daten? http://www.audia2museum.de/24.html

Danke für die prompte Antwort. Und was machen die Münchner A2 Fahrer mit gelber Plakette ab 01.10.2012?

Ich bin mir nicht ganz sicher, darf man mit einem A2 mit gelber Plakette in die Umweltzone München fahren?

So, ich habe heute den einen Reifen gewechselt: Dunlop gegen Michelin(KP Reifenmontage 9,52 €). Bei Pneuhage Reifendienst gab es keinerlei Bedenken. Die hatten nur Bedenken wegen des Herstellungsmonats des Ersatzrads. Hätten gerne einen eigenen Reifen verkauft.

Ist es grundsätzlich erlaubt, Reifen gleicher Maße aber unterschiedlicher Hersteller auf eine Achse zu monitieren? Z.B. 1 Sommerreifen Michelin und 1 Sommerreifen Dunlop. Im Fahrzeugschein sind nur die Maße 165/65/R15 angegebehn.

Um das Thema abzuschließen: McFly hatte den richtigen Riecher: Es ist das Relais: Es sitz im Fach im Fahrerfußraum. Eine Lötstelle war schwarz (durchgebrannt). Also nichts mit Antriebswelle oder Motor. Eine Ferndiagnose ist eben schwierig. Kostenpunkt: 30 €. Vielen Dank für die Unterstützung

Heute wollte ich die Sache mit dem Scheibenwischer nach den guten Tips von McFly noch einmal angehen. Motorhaube demontiert. Bevor ich zu schrauben beginne , wollte ich noch einmal den Scheibenwischer testen. Wie immer: bewegte sich langsam im hochgeklappten Modus. Dann habe ich noch einmal versucht den Motor mit der Hand zu lokalisieren. Plötzlich begann der Scheibenwischerarm wie immer zu laufen. Problem ist aber, er lässt sich nicht mehr ausschalten! Reagiert auch nicht mehr auf den Scheibenwischerschalter. Läuft mit konstanter Geschwindigkeit. Notbehelf: Die Sicherung ausbauen. Die Antriebswelle oder der Motor können eigentlich nicht defekt sein. Was ist es dann ?

Nachdem das Problem mit dem Wischerarm gelöst ist, wartet schon das nächste Problem: Wie bekomme ich den Ansaugtrackt der Lüftung entfernt? 2 Schrauben konnte ich lösen. Wo sitzen die anderen Schrauben und wieviele.? Können die Profis im Forum noch einen hilfreichen Tip geben?

In der Tat, der Wischerarm bewegt sich dann langsam, gleichzeitig hört man nur ein klopfendes Geräusch vom Motor. Aber ich habe Probleme den Wischerarm zu demontieren. Wie bekomme ich den Wischeram von der Schraube? siehe Foto. Sitzt bombenfest.

Ja.

Scheibenwischerarm dreht sich nicht!

Wenn die Antriebswelle fest ist, wieso läuft dann der Antriebs-Motor noch? Der müsste sich doch aufgrund des Überlastschutzes abschalten.

Danke für den Hinweis. Ich habe den Threat schon gefunden. Da werden ja verschiedene Preise genannt. Mal sehen , was mein Freundlicher sagt. Bei 260 € lohnt sich definitiv die Eigenreparatur.

Gestern bei strömenden Regen ist es passiert. Scheibenwischer bleibt stehen. Ich konnte kaum noch etwas sehen und bin bis zur nächsten Haltemöglichkeit gefahren. Scheibenwischerarm bewegt sich nicht mehr, aber Antriebs-Motor ist noch zu hören. Hat jemand eine Idee , was defekt sein könnte. P.S.: Musste mich dann noch vom ACE abschleppen lassen.

Danke, das ging ja super schnell:rolleyes:

Ich habe jetzt zwar das "blaue" USB Kabel mit Notebook, aber ich finde den OBD Anschluss nicht. Wo muss ich suchen? Im Motorraum oder im Fahrzeuginnenraum?

Die Wege des Herrn sind unergründlich. Der Herr gibt und der Herr nimmt. Dem lieben Herrgott hat es gefallen mir die Fahrerlaubnis zu nehmen. Daher stellt sich mir die Frage, A2 verkaufen oder nur zeitweise abmelden. Mein Händler vor Ort will nur 2500 € geben. Darüberhinaus ist der Wertverlust, auch wenn er nur in der Garage steht nicht groß

Die Kugeln werden immer teuer: Ich habe gerade mal auf Autoscout geschaut: A2 TDI 1.4 L: nur noch 120 verfügbar. 3950 € mit 284 TKM. Unglaublich. Da werde ich mir noch mal überlegen müssen, meine Audi abzugeben.

Was haltet ihr von dem OBD2/ EOBD Diagnosegerät bei ebay? OBD2 II EOBD Diagnose Scanner Tester CAN LCD MS300 Auto | eBay

Danke Bedalein. Ich werde erst mal Kontaktspray testen um die Kosten niedrig zu halten. Wo ist denn dieser Schleifring - direkt im Lenkrad? Ich könnet evtl. ein gebrauchtes Lenkrad mit Airbag bekommen.

Der Fehlerspeicher wurde in "meiner" freien Werkstatt gelöscht, da TÜV ASU anstand. TÜV hatte dann nichts beanstandet. Ist aber dann wieder angegangen. Ich dachte, der Fehler liegt nicht unbedingt beim Frontairbag. Ich wollte mittels Kontaktspray einmal alle Kabel behandeln. Welche sind das genau? Unter dem Sitz?