rosetau

Ich musste wieder mal die Glühlampe für den Frontscheinwerfer wechseln. Da ist mir ein Malheur passiert. Die Fixierung für die Lampe bricht. Ich denke, das ist eine Alterungserscheinung. Da habe ich erst mal provisorisch die Glühlampe mit Klebeband fixiert. Spricht da etwas dagegen? Wird es an der Position etwas heiss? Ich habe sogar ein Ersatzteil gefunden und gleich bestellt. Ein neuer gebrauchter Scheinwerfer käme auch noch als Alternative in Frage, da die Scheinwerferfront schon etwas milchig ist. Ich denke, viele Teile im Audi A2 haben ihre Lebensdauer erreicht. Es sind noch mehr Kleinigkeiten defekt. Kein Wunder bei 18 Jahren.

1.4 TDI :16 Jahre. das war noch Qualität!

Es stellt sich heraus , dass die Zusatzheizung bei meinem A2 Bj. 2001 defekt ist. Jeden Morgen war die Batterie leer und der Kasten mit der Heizung total heiss. Heizung abgeklemmt. Jetzt suche ich ein Ersatzteil (gebraucht). Weiss jemand, ob die Zusatzheizungen aller Diesel Modelle gleich sind? Weiss jemand die Teilenummer?

So, ich habe die Batterie tauschen können. Das Kunsstoffteil in Richtung Heck muss definitiv ausgebaut werden, erst dann kommt man an die Schrauben, die indirekt die Batterie fixieren. Sieh auch das Bild im Anhang. Das Teil ist nur mit grössten Mühen heraus zu bekommen. Am besten im Uhrzeigersinn drehend nach rechts bewegen. Ich denke fast, es wurde so konstruiert, dass das nur in einer Fachwerkstatt erfolgen kann mit Verkauf einer teuren Ersatzbatterie. Zeitaufwand würde ich mit 20 min. kalkulieren.

Rekordverdächtig, meine 1. Batterie beim 1.4 TDI Diesel wird langsam altersschwach. 15 Jahre. Tut zwar noch ihren Dienst, quält sich aber schon beim Anlassen. Ich denke bei Minusgraden ist es vorbei. Die Ersatzbatterie ist schon da, aber wie bekommt man die ausgebaut? Das Styroporteil Richtung Heck lässt sich nicht rausziehen. Schrauben an der Batterie habe ich auch keine gesehen. Sie sitzt bombenfest. Hat jemand einen Tip , wie man die Batterie raus bekommt? Gibt s dazu einen Threat? Ich konnte nichts finden.

Unter 500 € für einen Zahnriemenwechsel + Wasserpumpe bei einer freien Werkstatt ist ein fairer Preis.

ich habe mit in der Bucht eine neue Batterie gekauft. Jetzt weiss ich nicht, wo ich meine alte Batterie zurückgeben kann, um das Pfand zu kassieren. Laut Audi Werkstatt war es noch die erste Batterie. Die wollten mir eine teure Original Batterie aufschwatzen. Kann ich meine alte Batterie jetzt bei Audi abgeben und das Pfand kassieren?

EZ 05/2001. Ich war heute in der Werkstadt. Der Audi Meister meinte , da ist ja noch die erste Batterie drin. Auf Dde frage , ob sie die gleich wechseln sollen, habe ich erst mal dankend abgelehnt. Wenn , mache ich das selbst.

Mein A2 ist auch nicht mehr der Jüngste, obwohl der Motor noch schnurrt wie ein "Kätzchen". Ich musste mir auch neue SommerReifen zulegen, aber nicht mehr 500 € investieren, da der Zeitwert nur noch unwesentlich darüber liegt. Daher habe ich mir einen Satz gebrauchte Conti Eco Contact geholt. Relativ günstig , aber schon einige Jahre (genauer 10 a) mit gutem Profil. Diese waren dunkel in einer Garage gelagert. Ich denke der Alterungsprozess wird dadurch verlangsamt.

Dann kannst Du sicher sagen: Wie baut man das Fach aus?

Selten tritt die optische Warnmeldung mit dem roten, blinkenden Ausrufezeichen inkl. Ausfall ABS, ESP und ASR auf. Meiner Meinung , wenn ich bergab fahre , aber nur selten. Ich kann aber problemlos weiterfahren. Beim Ampelstop schalte ich kurz den Motor aus und wieder an und Alles ist wieder in Ordnung. Manchmal tritt es dann monatelang nicht mehr auf. ABS, ESP, ASR funktioniert dann einwandfrei. Was kann das sein?

Danke für die Argumentation. Der geringe Wertverlust des "alten" Audi A2" im Vergleich zu einem Neuwagen oder einen jungen Gebrauchten ist wirklich ein unschlagbares Argument. Bei einem normalen Auto mit Stahlkarosserie hätte ich sicher schon das Auto verkauft. Aber durch die Alukonstruktion hält die Hülle ewig. Oft werde ich angesprochen, wann kaufst Du endlich ein neues Auto? Was soll ich sagen, so individuelles Auto mit so einem geringen Gebrauch bekomme ich nie wieder. Also fahre ich erst mal weiter bis zum Motorschaden.

Lohnt es sich bei einem 11 Jahren alten A2 noch Geld zu investieren (A2 1.4 TDI 219.000 km) für kleinere Reparaturen . Kann jemand abschätzen , wie hoch der Wertverlust bei der Kugel in einem Jahr sein wird. Sind es mehr als 1500 € bei normalem Gebrauch?

Hat jemand eine Ahnung , was ein neues Handschuhfach beim Audi Händler kostet?

Negative Erfahrung mit der Kupferpaste habe ich jetzt gemacht. Bei mir trat plötzlich ein polterndes Geräusch beim Fahren auf , hinten von den Reifen kommend. Ich wollte mich schon bei der Werkstatt anmelden. Ich habe dann mal die Felgen anschaut und die Schrauben angezogen. die haben sich nämlich mit der Zeit (3 Monate) schön gelockert. Kann gut sein , dass etwas Kupferpaste beim Reifenwechsel an die Schrauben/Gewinde gelangt ist. Also , keine Kupferpaste an die Schrauben !

In Zeit beobachte ich immer beim beim Aussteigen ein häßliches Knarren, aber nicht beim Einsteigen. Sind das die Stossdämpfer? Was kann man tun?

Das ist eine 10 min. Photomontage mit Photostudio. Ich kanns eigentlich besser, aber dafür war mir die Zeit zu schade. Übrigens die Frau weiss davon, sie war nämlich dabei und konnte mir auch einige technische Fragen beantworten: "Dach darf während der Fahrt nicht geöffnet werden"

So, ich habe mir die gebrauchten Reifen aus der Bucht geholt. Sehen noch gut aus 6 - 7 mm , keine Alterungserscheinungen. Als Ersatzräder noch gut zu gebrauchen. Dabei konnte ich einen ungewöhnlichen BMW Fan vom Typ "Heinz Becker" kennenlernen: Hat einen neuen BMW Z4, alpinaweiss, Roadster, der fast nur in der Garage steht (Saisonfahrzeug). Der BMW passt übrigens kaum in die Garage. Dort standen wohl vor 20 Jahren gewöhnlich die Trabbis. Er stellt dort seinen Z4 ab, schliesst ab und steigt in sein Alltagsfahrzeug , einen Toyota Corolla aus den 90 - igern um und fährt nach Hause. Vielleicht ist der Z4 als Geldanlage gedacht.

Ich denke, als Reserverad kann man die Reifen noch nutzen. Ein gutes Kriterium ist, wenn sie an der Flanke rissig sind. Das ist ein klares Zeichen für Gummialterung. Der Audi A2 ist ja relativ schwach motorisiert. Höchstgeschwindigkeiten mehr als 170 km/h erreicht man sicher nicht. Damit werden die Reifen auch nicht extrem belastet. Wieso haben Reifen kein fixes Ablaufdatum? Sonst wird doch alles in D bis in Detail geregelt. Sie müssen nicht altern (unter bestimmten Bedingungen). Warum hat die Lobby der Reifenhersteller nicht versucht das Ablaufdatum von Reifen einzuführen? Die Winterräderpflicht hat sie ja schon erreicht.

Ich will mir 2 Ersatzreifen zulegen, die ich günstig erwerben kann. Vorteil : kosten wenig, Continental und noch 7 mm Profil. Nachteil BJ 2003. was meint ihr? Scheinen für das Alter kaum gelaufen.

Ich bekomme öfters mal Post von ATU, wo ich vor Jahren noch guter Kunde war. Klimaanlagenwartung. Ist das nur Geldschneiderei? Seitdem ich denA2 fahre , habe ich noch nie die Anlage neu befüllen lassen. Kühlt, wie immer, einwandfrei. Wieso soll ich ein laufendes geschlossenes System warten lassen?

Ich benutze auch die Kupferpaste . Funktioniert einwandfrei. Nebenbei bemerkt: Kupfer ist edler als Aluminum und Eisen. Es wirkt quasi wie ein inertes Trennmittel.

Gestern hat es wieder geschneit, und ich musste Eis kratzen. Ich warte noch nach Ostern. Vor einigen Jahren gab es auch zu Ostern noch Schneefall.

Folgendes Problem: Die Lautsprecher auf der linken Seite fallen manchmal aus. Ist es das Radio oder ist es die Verbindung zu den Lautsprechern (Kabel)? Rechts die Lautsprecher funktionieren immer beim Anschalten des Radios. Wenn ich dann die Lautstärke kurzzeitig erhöhre , sind linken Lautsprecher plötzlich wieder zu hören auch wenn ich die Lautstärke wieder reduziere. Kann jemand eine Ferndiagnose anstellen? Hier noch eine Ergänzung: Die Lautspreher vorne links fallen aus. Kein Bose System.. Ich habe ein Nachrüstradio (nicht das Original).

Wir hatten heute auch ca -15 °C Mein 1.4 TDI (11 Jahre alte Batterie!) hatte zwar auch merkliche Probleme , dann ist er aber angesprungen. Ich habe vorher alle sonstigen Verbraucher abgeschaltet, vorgeglüht, aber nicht sofort gestartet und noch ein paar Sekunden gewartet. Allerdings ist er dann bei der Fahrt über 80 km fast nie über die 60 °C gekommen. Der Motor liefert zu wenig Abwärme. Der Innenraum wurde natürlich auch nicht warm, so daß ich später den Zusatzheizer zuschalten musste.