gifty

ich hab das FK drin.... Ist zwar nicht der Hit , aber eben leicht anpassbar. Wollte mir als letztes noch die verstellbaren Koni´s besorgen für das Fahrwerk, aber die müssten dann auch noch modifiziert werden, da die ja gar nicht für die Masse ausgelegt sind. Somit wird das ausfedern viel zu schnell.

der grosse LLK vom ARL passt rechts neben den kühler (in fahrtrichtung gesehen)... ist aber ziemlich eng

dann wäre die frage, was fürn fahrwerk du drin hast, almu...

Zum 1.9 TDI: um noch die Achsen passend reinzubekommen muss der Motor (in fahrtrichtung) ziemlich weit nach rechts rutschen. Motor und Getriebehalter müssen angepasst werden. Ebensfalls, falls du vorhast ein sechsganggetriebe reinzubasteln die zughalter der schaltung. Sprich: aus den originalhaltern plus den neuen haltern mit ner flex an passender stelle auftrennen, und dann die teile untereinander neu verheiraten. das ist der einfachste weg. Problem der rechten seite: man bekommt mit der motorabdeckung unten probleme. auch der ladeluftkühlkreislauf ist sehr knapp bemessen in diesen engen motorraum. dann passt die motorabdeckung nicht (motorraum zu klein). beim golf IV hängt der luftfiterkasten auf der linken seite. Der orignal luftfilter des A2 (rechts) ist von durchsatz recht mager für den 1.9er offene Luftfilter sind zu laut (lauter als auspuff, kein scherz), abhilfe ist ein ansaugschalldämpfer ( siehe auch motor-talk-forum) Klimaanlagenrohre sind im wege, neu biegen da sonst schäden nicht ausbleiben. Ladeluftkühler des 1.9er 130 und 150 ps sind um einiges grösser. Traglast der VA ist anzupassen (ca 120-140kg mehr auf der VA) Leergewicht steigt auf 1250kg nachverkabeln der fehlenden kabel KAT / Auspuffanlage anpassen ( vorsicht der KAT ist auch grösser, passt aber) und noch einiger kleinkram. Aber vielleicht kann mir mal einer helfen: Möchte meinen sturz beidseitig etwas positiver gestalten. da nur der gesamte vorderwagen versetzt werden kann , bleibt der gesamtwinkel immer gleich... was tun bei zu negativen sturz ? Das geht mir total auf die reifen... danke Markus

welche federn haste denn da genommen ? ich hab jetzt welche vom BMW Mini drin.

Ich habe den 1.9Tdi mit 150PS.... bin leider immer noch am schrauben.... nur Motorumbau alleine reicht eben bei einem grösseren Motor nicht... Habt ihr euch mal gedanken ums Fahrwerk gemacht ? Wie sollen die ohnehin Kurzen Federn des A2 das ganze stabil auf der Strasse halten.. Habe meine Vorderachse mittlerweile modifiziert und eine zul. Traglast von 970KG auf die Vorderachse gebracht (std. ist hier 830KG). Die hinterachse ist getauscht, 256er Bremsen aus dem Bora V5 drin, das reicht allemal. Vorne sind die 256er aber doch etwas an der grenze wenn man von 220km/h runterbremst... und das sogar unbeladen. da muss ich noch 312er reinpacken. Derzeit plagen mich aber leider andere Sorgen: durch das dicke AluAnsaugrohr des 1,9TDI ARL ist das Vorlauf-Rohr der Klima undicht geworden. Habe heute also den ganzen tag damit zugebracht diesen Missstand wieder zu bereinigen. Das ist eine Scheissarbeit , da alles doch etwas eng ist und man auch den Trockner und alle Dichtungen die man geöffnet hat , austauschen muss. Dann das teuere Kompressoröl und noch die evakuierung bzw. befüllung. Das mit der wackelei am Arsch beim bremsen kann ich nach der VA-Modifizierung nicht mehr bestätigen. Ich denke mal, dass das einnicken der VA die HA zu stark entlastet. Ist ein hinweis daraum, dass die VA-Federung etwas zu weich ist in der Druckstufe. Da helfen aber keine anderen Dämpfer sondern andere Federn. Werde aber wenn wieder genug Öldruck vorhanden ist (vielleicht ist es auch nur der Sensor) mal wieder eine Vollbremsung hinlegen. Desweiteren ist es etwas bescheiden, einen Auspuffbauer zu finden, der noch einzelanfertigungen zum normalpreis macht. BN-Pipes ist derzeit überlastet, macht aber sowas noch. Geordert ist dort eine zweiflutige Anlage ausgelegt für den 1.9TDI ARL mit DPF/Oxikat - Kombi. Meine versicherung hat sogar schon grünes Licht gegeben und mir ein geiles Angebot gemacht, bei dem ich grad mal des preis des 75PS Diesels bezahle. Da grinse ich mir ganz beischeiden einen, wenn ich die Golf-Fahrer sehe , die massig geld rauswerfen nur um dem 150PS fahren zu dürfen. Manchmal ist es doch lohnenswert, einen Motor zu haben, den es in der Serie nicht gibt. Leider schraube ich alleine an meinem A2 rum, bin kein Auto-Geselle (welche Art auch immer), sondern nur Informatiker und beruflich leider nur am WE dabei. Will hoffen , dass ich alles fertig bekomme. Jedenfalls bewege ich mich derzeit auf dem richtigen Wege, alles mit dem Segen des TÜV´s zu schaffen. bis Bald Markus

Scheibenbremsen innenbelüftet 256x22 hinten Scheibenbremsen innenbelüftet 312x28 vorne Federn vorne durch verstärkte ersetzen (750/920kg leer/voll) Sonderanfertigung Auspuffanlage von BN-Pipes erstellen lassen TÜV / AU Rückfahrkamera für RNS-E á la gallardo weitere LED-Modifikationen Beruhigung Ansaugtrakt (lauter als Endtopf) Fahrt nach Bad Tölz... ;-) Fahren !

Hmm, wer lesen kann ist klar im Vorteil... Heisse nicht Fred.....nicht nur ETKA-Bilder gucken .. mfg Markus

Sagt mal Leute, Kart ist etwas lahm, sind auch A2´s auf der Strecke zugelassen ? Muss mal sehen, dann muss ich noch ein rotes/gelbes KZ haben, noch keine Strassenzulassung, aber die 56km vom Nienburger Spargelhof würde ich als Testfahrt nutzen. Also nur halbe Zusage... Wenns mit dem KZ nicht klappt, dann kommt ich meiner Alu-Flunder anstatt mit der Kugel.... Frage: warum haben die eigentlich für Roché keine silberne Alufolie genommen ? Markus

Hat einer schon die Bluetooth FSE von Kufatech im zusammenhang mit dem RNS-E erprobt ? vor allem die Lenkradfernbedienung des RNS-E ist auch sehr interessant.. KUFATEC GmbH - FISCON Freisprecheinrichtung Audi "Basic-Plus" 36431

Sind die Radlagergehäuse und Bremszangen / Scheiben noch zu haben ? Ist doch ein 1.6er.... ist die Hupe noch ganz ? Mein Neffe hat eine, die klingt wie beim alten Horch... eeehhe

Danke Kane.. Die hatte ich dann auch fast zeitgleich gefunden. Stimme mich grad mit dem anderen 150ps A2 -Besitzer ab.... Na, jetzt fangen wir an mit den Fingern.... Also wenn es alles klappt, dann komme ich mit 2 mal Alu zum Treffen....Mal sehen welche ich dafür dann nehme. Und als wenn ich nicht für möglich gehalten habe, der Arne (speedshop) ist genauso krank wie ich.. der Totale Alu - fetischist.. Nach A8 (D2) , A2 kommt natürlich wieder ein A8 (D3)... Aber das Ding ist jetzt schon irre...

habs auch noch nicht gefunden...denke grad sowas, sollte in die Umbautenliste rein... Das sind ja genau die themen, die wesentlich interessanter sind...

Zur Info.... Der A2 1.9TDI von Speedshop geht zu mir über... Habe ihn gefahren.. Sage nur TOP-Arbeit.... Nun demnächst Bremsen und TÜV.... halte euch auf dem Laufenden mit Bildern und einer geplanten Bremsanlagenumbauanleitung....

Hi Leute, bin morgen auch mal bei Arne... Finde ich toll, was der mit der Kiste angestellt hat.... Ich werde mich dann um die Abnahmen kümmern, da werde ich wohl mit Arne noch ein paar mal in Kontakt sein müssen, denn ich werde wohl die Kugel ihm abnehmen. Habe schon mal beim TÜV vorgesprochen (mein Cousin), mal sehen wie das wird. EG-Richtilinien bla bla bla....wird also nicht allzu einfach mit dem Motor, sollte aber machbar sein. Muss erstmal mich um die Bremsanlage kümmern. Vielleicht kann mich da Kane etwas mit Infos unterstützen. Erstmal schaue ich die Beiträge dazu durch. Meinem Neffen habe ich auch gerade eine 1.4er Kugel verpasst. Ansonsten stehe ich sowieso auf Alu ( A8 ), was ja sogar Arne´s Vorgängerprojekt war. Bin echt mal gespannt , was sein nächstes Projekt ist. also bis demnächst in diesem TÜV-Theater...