Ben123

CS gefällt mir beim A2 auch überhaupt nicht, waren die letzten Versuche von Audi, jüngere Käufer anzusprechen und das Teil noch etwas erfogreich zu machen. Aber auch das klappte nicht, weil sich imho Plastik an einer Alukarosse nicht sonderlich gut macht. Weiß gefällt mir beim A2 auch sehr gut, es gibt aber extrem wenige. Ich würde auf Schwarz oder Grau gehen, wobei die meisten am Markt Silber oder Blau sind. Dazu die S Line Ausstattung in einem Diesel, dem Benziner fehlt es einfach Drehmoment und damit auch an Fahrspaß unterhalb von 3TU/min.

Das zahlt nie jemand dafür. Dann noch 150tkm...und fast 10 Jahre alt.

Richtig. Nur leider kennt man dann auch keine Knautschzone...Roller und Motorrad sind wirklich spassig, aber ca. 20fach erhöhtes Risiko für einen tödlichen Unfall muss man den Vorteilen gegenüberstellen.

So selten ist das gar nicht...ist sogar die überwiegende Mehrheit. Natürlich sind die aber nicht in Autoforen unterwegs. Und der Jazz schafft es zumindest vom Konzept ähnlich viel Platz und Nutzwert wie der A2 auf der geringen Fläche zur Verfügung zu stellen.

Mag sicherlich richtig sein. Nur was bringt einem der Fakt zum A2 beim täglichen Fahren mit diesem? Ist jan icht jeder so verrückt nach Autos (oder auch A2) und unterhält sich womöglich dazu noch in einem Forum...

Diese "Verformung" kenne ich akustisch auch...genauso wie Klappergeräusche auf schlechten Straßen oder Schlaglöchern...insgesamt schon laut. Allerdings ist er auch tiefer. Nebenbei sind die Stellen, an welchen man oft mit den Fingern hantiert (Fach, Radio, Fensterheber) schon abgenutzt. Nicht sehr schön.

Das ist aber anscheinend wirklich Dein Empfinden. Die komplette Testpresse hat gerade die Sitze (als so ziemlich einziges...) gelobt. Bei meinen bisherigen Smartfahrten konnte ich auch nicht anderes feststellen - im Gegenteil. Im A2 (mit gut 100tkm) sitze ich bei einer Bodenwelle leider schon auf dem Plastik unter dem Sitz - er schlägt praktisch durch...

Ja, zumindest beim Jazz. Und der war bei mir sparsamer als der 1.4 A2, allerdings aktuelles Modell bei Honda. Und wirkliche Performance hat der A2 nur bei höheren Drehzahlen, unterum wirkt er schon schwach.

Kann man so sehen, wenn man möchte. Schließlich wollen die meisten Kunde immerm ehr Komfort und fast alle Kunden mehr Sicherheit. Und das wiegt eben...

Leute, ist doch wirklich nichts Neues...jeden Tag erscheinen hunderte neue Anzeigen, hinter welche die Betrüger stecken....und zwar in jeder Fahrzeugkategorie. Wer sich damit überhaupt beschäftigt, ist absolut naiv oder einfach blauäugig und hat es dann auch verdient... Und mobile hat anscheinend auch nicht wirklich wasl dagegen, da es ja die Statistik schönt.

Das Mehr an Leistung ist auch notwendig, da ja das Gewicht auch deutlich gestiegen ist. Der hier angesprochene 90 PS war z.B. im Golf ziemlich flott, subjektiv sicherlich genauso flott wie der heutige TFSI mit 122 PS.

Wieso denn unbedingt Weitec? Es gibt doch genügend andere Aabieter, bei welchem man auch 30mm sieht und die Qualität passt.

Entwicklung dürfte sogar Mitte der Neunziger begonnen haben. Eingeführt wurde er bereits 1997.

Was bezweckst Du mit der Mail? Oder suchst Du einen 2. A2? Und wie sehen die Antworten aus?

Wobei hier noch die sehr hohe Nachfrage nach VW Bussen dazu kommt. Das war bei allen Modellen schon so und wird auch beim T5 so bleiben. Wenn ein altes Fahrzeug (hier z.B. der T3) im entsprechenden gepflegten Zustand ist (womöglich noch erste Hand), kann das Teil durchaus mehr kosten als ein jüngeres Nachfolgemodell. @Bsc: Das stimmt, wobei es neben dem Jazz nicht viele neue Alternativen zum A2 gibt. Aber sonst würde ich auch den Neuwagen bevorzugen, v.a. wenn ich für einen A2 noch 14T€ bezahlten sollte...

Glaube ich auch nicht wirklich, da zumindest die Benziner für heutige Verhältnisse nicht sonderlich sparsam sind.

Hat zwar wirklich wenig Laufleistung, aber vom Stehen wird ein Auto auch nicht besser.... Und imho ist der Preis deutlich überhöht. Ein Bekannter hat letzte Woche einen einfach ausgestatteten A2 (Klima, sonst nur lackierte Anbauteile) aus 02 für 6,5 gekauft. Natürlich mehr Kilometer (105`), aber imho kein schlechter Kauf.

Das rechnet sich aus Aufwandssicht fast immer am besten. Es ist schließlich auch noch nicht viel Elektronik vorhanden, was Probleme verursachen kann. Wertverlust ist kaum mehr vorhanden (da am Markt sowieso fast nichts mehr wert)...deshalb werden wir unserer alten benz wahrscheinlich auch nicht verkaufen. 70tkm und 2. Hand, aber sicherlich nicht mehr wert als 3,5T€, damit bleibt er hier. Zu den A2: Ich empfinde das Marktverhalten als verständlich, bei vielen Angeboten wird der "A2 Bonus" übertrieben und die Vorteile sind eben zu heutigen oder jüngeren Kleinwagen auch übersichtlich. Die wirklich günstigen A2 (im halbwegs vernünftigen Zustand) sind nach meiner Beobachtung trotz des Marktes sehr schnell weg.

Ich probiere es nochmal: @Cer: Was hat der A2 im Monat gekostet?

Es würde es wirklich einfacher machen, wenn man wüsste, wie hoch die Raten waren... Bei dem Restkaufwert wird es allerdings nur ein gutes Geschäft für die Leasingfirma gewesen sein. Der Hdl. legt ordentlich drauf und Du hast leider auch kein Fahrzeug mehr. Wobei ich das in diesem Fall nicht negativ sehe und mich gerne bei 180tkm nach einem "neuen" umsehe würde. BTW zur Leasingdisk.: Kann man nie verallg. das es nur für gewerblich taugt...kommt jeweils auf den Hersteller und die Kondition an. Ich kaufe auch alle (Neu) Fahrzeug bar, allerdings hatten wir mal bei einer Aktion einen Renault geleast, der mit Leasing (war aber versteckte Finanzierung) von den Gesamtkosten günstig als Barkauf war. Kann man also nie verallgemeinern.

Das ist wirklich ein "ordentlicher" Rückkaufwert? Wie hoch waren denn die Leasingraten? Wahrscheinlich bereits Vollamortisation, oder? BTW: Ich würde den 1.2 nehmen. Auch bei 66kW entsteht imho kein echter Druck, auf den man nicht verzichten könnte. Auch bei 286 Diesel PS wird der "Druck" immer langweiliger, man gewöhnt sich leider an alles...in diesem Fall würden mich die 3 Liter (nein nicht Hubraum ) im Verbrauch reizen.

Wieso sollte der mit Wertlverlust nicht zu tun haben? Mit z.B. gefällt das Blau nicht wirklich und gerade bei diesem Preis wird, im Gegensatz zu anderen A2, gerade dieser noch ein hohen Wertverlust erfahren. Oder warum sollte genau dieser in einigen Jahre so teuer sein?

Das ich einen TFSI auch selbst gefahren habe, hast Du aber auch gelesen, oder? Ich bin mit diesem die gleichen Strecken gefahren und der Verbrauch hat mich enttäuscht. Und der 1.4 Liter A2 nimmt sich für heutige Verhältnisse imho auch zu viel Sprit, aber das Ding ist ja auch 2000 auf den Markt gekommen - sind immerhon fast 10 Jahre dazwischen.

Geb ich Dir Recht, wobei eben aus Sicht der Entwicklung gerade bei der Sicherheit es schwer fällt, ein Auto leichter zu konstruieren. Aber gerade bei dem Vergleich C-Klasse zu aktuellem A3 ist das Gewicht ziemlich gleich - umso erstaunlicher.

Glückwunsch zum A3. Gefällt mir auch sehr gut und in der Kompaktklasse imho das schönste Modell. Allerdings bin ich von den TFSI Modelle leider nur in der Theorie überzeugt. Wir hatten ein solchen Motor im Tiguan, natürlich war der Verbrauch hier nicht niedrig (zwecks Modell), aber auch in der Relation zu hoch. Ich empfinde aber auch Deinen Verbrauch für ein modernes Auto als deutlich zu hoch. Unseren 97er 180er Mercedes sind wir auch mit 7,5 Liter im Schnitt gefahren, und diese Technologie wurde Anfang der 90er entwickelt! Insofern gefällt mir Drehmoment und Komfort (ein lauter Diesel stört mich allerdings nicht wirklich, spätestens auf der Autobahn sind sowieso andere Geräusche lauter) bei den "neuen" Benziner schon wirklich gut, der Verbrauch kann mich aber noch nicht überzeugen bzw. stellt für mich keine 15 Jahre Entwicklungsarbeit dar. Gruß, Ben