tobotron

Auch dir Danke Blueflake. Wie verhält es sich den bei dir mit dem GSM-gepulse? Und wie/wo hast du das Mikrofon eingebaut? Das Budget ist nur eher als....Richtlinie...gedacht ;-)

Wenn ich hier FM4 Webradio oder Musik über Spotify höre, pulst es hier eigentlich eher selten, und nicht permanent. Aber notfalls wäre ja auch Musik über bluetooth ne Option.... Aber da Alpine anscheinend recht stabil zu sein scheint, ist das ja schon fast ein Totschlagargument für den Kauf....

Erstmal danke: @Soldier: Kannst du auch, wenn das Radio an dein Alpine angeschlossen ist, problemlso navigieren und gleichzeitig Musik hören? Nutzt du auch die FSE? @tichy: Ja das gepulse ist ein Problem, aber damit hab ich mich einfach abgefunden, weil es ja nicht permanent rumpulst. Ich hab mit dem Chorus auch noch keine Stelle gefunden, die halbwegs in erreichbarer Nähe und pulsfrei ist. Die Pille würde ich einfach schlucken.

Hallo! Also ich möchte bei meinem A2 (Bj 2001, ohne CAN-Bus) jetzt endlich mal ein neues Radio einbauen – hab mich ja auch lange davor gedrückt. Außerdem möchte ich endlich mal eine FSE nutzen, da ich inzwischen leider deutlich mehr Zeit im Auto verbringe. Ich stelle mir das so vor: Ich steige ins Auto ein, fahre den Getränkehalter aus, in dem ich ein iPhone-Dock eingelassen habe (so wie hier zu sehen ist). Das iPhone verbindet sich über Kabel und Bluetooth ans Radio. Ich kann jetzt mit der Navigon-App navigieren und über die Spotify-App, die Radio.de-App oder iTunes Musik hören. Wenn ein Anruf reinkommt, kann ich über die FSE telefonieren. Eigentlich brauch ich nurn Verstärker für mein iPhone. Ich brauche auch keinen CD-Player – aber wenn einer drin ist, ist halt einer drin. Radioempfang (kein DAB) sollte auch vorhanden sein. Unter keinen Umständen will ich das iPhone über das Radio bedienen, da diese Lösungen immer zum wegrennen schlecht sind und ich Spotify so nicht nutzen kann. Die Kosten-Schallmauer für das Radio sollte bei ca. 200€ sein – mehr möchte ich ungern ausgeben....aber wenns der Sache hilft, vielleicht auch mehr. Dazu meine Fragen: - Ist diese iPhone-Integration, wie ich mir das vorstelle, ein frommer Wunsch oder ist das tatsächlich möglich? Notfalls kann man ja die ganzen Apps über den Aux-In eines Radios spielen, aber kann ich dann noch die FSE nutzen, wenn ein Klinkenstecker im iPhone steckt? Lademöglichkeit ist schon cool, aber kein Must-Have. - Welches Radio solls denn sein? Das Alpine CDE-133BT (oder 134BT, wobei ich keine Ahnung hab, in wiefern sich die Radios, außer im Preis, unterscheiden) oder das Kenwood KDC BT-61U (oder 51U) gefallen mir...Na ja, "gefallen mir" ist eigentlich gelogen, aber fürchterlich sehen die Nachrüstradios ja sowieso alle aus. Trotzdem verspreche ich mir von der Funktionalität, dass meine Wünsche erfüllt werden können. - Kann ich das FSE-Mikrofon nutzen, was eh schon verbaut ist? Ich hab die Audi (Spiralkabel-)FSE ja schon verbaut, und würde auch generell eine möglichst unsichtbare Lösung bevorzugen (Straßenparker). Falls ich das Audi-Mikro nicht nutzen kann: Manche hier haben’s ja in der Hutze des Armaturenbretts verbaut...wie soll ich mir das vorstellen? oder kann ich auch ein neues Mikro gut in den Dachhimmel einsetzen? - Ich habe hinten Lautsprecher verbaut (also mein A2, nicht ich), und würde mir einfach ein Kabel ziehen, um das Audi-Verstärkerchen im Fußraum zu überbrücken. Oder spricht etwas dafür, das Problem mit diesem Adapter zu lösen? Schon mal vielen Dank im voraus für eure Hilfe....die SuFu hilft ja schon, aber da die Einträge teilweise schon etwas älter sind, würde mich auch interessieren, wie hier Leute in der Praxis damit umgegangen sind. Viele Grüße, Tobias

Der Thread ist zwar schon etwas älter, aber: Hat jemand ein Bild von der Integration in die Tachohutze? wie kompliziert ist denn da der Einbau? Oder hab ich einfach nur die Anleitung irgendwo übersehen?

Vielleicht ist es ja bei mir anders als bei anderen, aber mein iPhone hat nen Akku, der mich rund 3 Stunden navigieren kann. das reicht in 97% aller Fälle. Für die restlichen 3% hab ich so ne USB-Ladestation fürn Zigarettenanzünder. Schön ist was anderes, und ist auch Fummelei, habs aber vielleicht 2 mal gebraucht bisher.... Und das mit den Teilen des Displays stimmt, aber bei der Navigon-Software nicht so extrem tragisch. Ich höre meistens eher darauf, was mir die Tante erzählt ;-) Wie gesagt, bin ja kein Taxifahrer – für meine Zwecke ausreichend.

Also ich bin da sehr pragmatisch: das iPhone passt wirklich gut in den Getränkehalter. da ist zwar ein Lüftungsgitter belegt, aber da ich mein Navi nicht täglich nutze ein wirklich guter Kompromiss. Und vor allem kein schrauben, kein Kleben, kein basteln, keine Modifikation.

Hallo allerseits, Aaaalso: Gestern habe ich dann endlich mal Frühjahrsputz gemacht und hatte noch ne Flasche Aldi-Politur über, die ich mitgenommen habe. Mit ein bisschen Muskelkraft und Politur gings raus. Lustigerweise war mit Hochdruckreiniger etc. nach wie vor nichts zu machen. Woher der Fleck kommt ist mir nach wie vor rätselhaft: Hatte sowas an noch keinem Auto. Vielleicht hilfts ja einem mal. Danke für die Tipps und viele Grüße, Tobias

Na ja, hab das problem schon seit ca. nem Jahr...wurde einfach immer schlimmer. Ich probiers morgen mal mit Politur und werde berichten...

Hallo allerseits, Leider hat die Suche nichts ergeben. Ich habe schon seit geraumer Zeit diesen unschönen Fleck unter dem Tankdeckel (hoffentlich klappts mit dem Bild reinstellen). Eine normale Wäsche bringt leider nichts. Kennt jemand dieses Phänomen? Kann ich das rauspolieren? Gibt's Lösungsvorschläge? Für sachdienliche Hinweise dankbar und viele Grüße, Tobias

1. ford fiesta 1.8D (ja, diesel!) baujahr glaube ich 1991 2. renault 19, der 4 wochen später geschrottet war. bj glaub ich 1996 3. vw polo II GT (mit 55 statt 45 ps. yeah!), bj. 1990 4. saab 900, bj. 1994 5. audi A2

@cer: klar ist das eine gedankenspielerei von dir (wenn auch eine sehr gelungene), aber ich finde es trotzdem interessant, wie weit man das spinnen kann und in wiefern sich ansätze ergeben, die formgebung analytisch und systematisch anzugehen. praktisch ein gestaltungwerkzeug, oder mehrere, die mehr können als blankes reinterpretieren und wiederaufarbeiten. wenn du dir die aktuelle pkw-palette von vw anschaust (v.a. polo, schirocco, golf, transporter), fällt einem mal auf, wie uninspiriert so eine designlinie sein kann. zum einen, um vielleicht ein geschlossenes corporate design zu haben, aber zum anderen unterstreicht es keinesfalls, warum man die auswahl aus verschiednen pkw haben sollte . klar kann man ein auto gestalten wie man will. ich finde die frage viel interessanter, wieso man ein bestimmtes auto auf eine bestimmte art und weise genau so gestalten muss, wie man es tut. dass eins zum anderen führt. da ist der A2 m.e. eine ausnahme. architekten erzählen mir immer wieder, dass ein gutes gebäude von innen nach aussen geplant wird. und den selben eindruck habe ich beim A2 zum großen teil. das ist m.e. auch der grund für das großartige raumkonzept und -nutzung auf relativ kleinem raum. bis auf die tolle a-säule (das problem hast DU ja nicht mehr *g*) ist es ein wagen, der um einen menschen und seine bedürfnisse im individualverkehrt herum gestaltet wurde. und das ist in den letzten 10 jahren ein absolut exotisches vorgehen. und vielleicht ist das auch grade die essenz, die den reiz des A2 ausmacht. prollo kann halt jeder. und reinterpretieren auch

ich hätte mit den attributen anders angesetzt als du. vor allem, weil ja ein auto in massenproduktion nie so konsequent eine richtung verfolgen kann wie besondere autos. allerdings würde ich den aktuellen A2 als besonderes auto ansehen – eben wegen der konsequenten umsetzung. meiner erachtens eine extrem schwierige frage. ich zeichne mal auf, welche attribute mir spontan zu einem neuen a2 einfallen, in klammern mit einem automodell, welches mir dazu einfällt und diese eigenschaft besonders gut repräsentiert. - zuverlässigkeit (saab 900) - eleganz (citroen SM) - fortschritt (citroen DS) - dynamik (lotus seven) - alltagstauglichkeit (vw golf) - praktikabilität (volvo 760) - deutsch (mb /8, paradoxerweise) - qualität (mb W124) - einfachheit (vw käfer) ich warne dich davor, dich da jetzt schon fest zu legen. und vor allem die prinzipielle bereitschaft für etwaige »kill your darlings«-aktionen. beim bild von einem großen hund muss ich übrigens spontan an den aktuellen vw crafter denken: was lustigerweise gar nicht mal SO weit weg von deinem entwurf ist. meine überlegungen, wie man das gesicht eines pkw gestaltet, sind nicht praktischer natur, eher philosophischer und theoretischer. sozusagen im yoda-modus. aber danke für die aufmerksamkeit

mein auto vor dem A2 war ein saab 900-II. ich mochte dieses auto sehr, aber irgendwann schied uns der tüv. also machte ich mich auf die suche nach ersatz. der 9-3 fiel raus, das war eher ein umgelabelter opel als ein saab. schade. aber wahrscheinlich auch der grund, warum der nicht verkauft wird. ich wollte auch einen wagen, der kleiner ist als der doch schon üppig dimensionierte 900-II. aber am saab gefielen mir vor allem das großartige raumkonzept, der gute motor und der doch recht günstige verbrauch. auch versicherung und steuern waren verblüffend günstig. was ich gerne mal hätte, der saab aber nicht hatte, war ein schönes, großes glasdach. also mich auf die suche gemacht, viel probegefahren. dem A2 stand ich zuerst recht unemotional gegenüber, aber ich mochte das schlüssige raumkonzept, die inneneinrichtung, die haptik, das fahrverhalten, den verbrauch etc. sehr gerne. dann auf einmal doch verguckt. vom konzept ist der A2 in meinen augen eins der besten autos, das in den letzten 10 jahren gebaut worden ist. und dass es so missverstanden ist, machte ihn für mich umso interessanter . und dann auch gekauft. gerne würde ich ihn erhalten, bis er ein klassiker ist. mal sehen, obs klappt. er wird bestimmt einer!

ich möchte, als designer (wenn auch nur kommunikationsdesigner und nicht industriedesigner) kurz meinen meinung zu einem teilgebiet zu der bauhaus-diskussion beigeben. es geht mir um »die wilden lichtkanten« von denen du gesprochen hast. ich persönlich mag auch lieber autos, bei denen die form der funktion folgt, aber: ich halte es auch bei meinen entwürfen generell so, dass dekoration erlaubt ist, solange die dekoration was mit der funktion bzw. der form zu tun hat. und dabei bin ich noch nicht einmal soweit wie AH, dem es um images dabei geht. ein schönes beispiel ist m.e. am aktuellen A2 die sonnenblenden. dort wird das thema leichtbau aufgegriffen, obwohl ich nicht denke, dass diese sonnenblenden eine merkliche gewichtsersparnis bringen. also dekoration, trotzdem nett. formal die form der räder in einer blechkarosse wieder aufzugreifen halte ich prinzipiell für nachvollziehbar, aber aus meinem ästhetischen empfinden heraus hat man das schon zu oft gesehen, als dass man das als tragendes element in einem neuen auto einsetzen könnte. generell gefallen mir an deinem entwurf die kleinen anspielungen auf den originalen A2 (die hinteren fenster z.b.). aber: ich finde, alle modernen audis seit ein paar jahren schauen aggressiv und böse drein, was ich persönlich als extrem albern empfinde. das ist leider bei deinem entwurf auch so. ich verstehe, dass einem das irgendwie gefallen muss, aber ich sehe nicht dass sich der ausdruck, welcher ja eine deko ist, sich irgendwie auf das thema des wagens bezieht. halt nur auf die böse-guckerei von audi. natürlich kann ich das irgendwie verstehen, aber trotzdem muss es mir persönlich nicht gefallen. ich würde mir wünschen dass der wagen im audruckj (v.a. vorne) aufgreift, für was er steht. dazu muss man definieren, für was ein neuer A2 steht. wenn man zum vorbild nimmt, für was der alte A2 stand, kann man sicher einen weg finden. ich finde es generell in der pkw-industrie schade, dass gerade kleine autos entweder böse/aggressiv oder niedlich sind. ich weiss auch nicht, ob man meinen beitrag dazu wirklich verstehen kann oder nachvollziehen kann, aber ich fände es schade, wenn du bei so einem elementaren thema zu sehr in schwarz/weiss denken verfällst. genau, wie es mehr farben als die grundfarben gibt, gibt es auch viele schattierungen im ausdruck. und die müssen noch ncihtmal emotional sein. aber alles in allem gefällt mir deine studie sehr gut. weiter so!

Kann es sein, dass Du vergessen hast, dass die Technik des 1.4l Benziners von 1999 ist?

glückwunsch zum neuen golf/octavia/leon mit 4 ringen drauf ;-) eigentlich ist es ja schön, dass wir alle nicht nur trabbi oder wartburg fahren müssen. auch wenn ich die entscheidung für das ein oder andere modell nicht nachvollziehen kann. aber noch zum technischen aspekt: ich persönlich finde 6,5l/100km relativ frech (ist das super oder superplus?). vielleicht legt sich das aber, wenn die maschine eingefahren ist. (sorry, wenn ich mir das so durchlese klingt das ja, als ob ich ein wenig rumstänkern will. das soll gar nicht sein. also bitte nicht übel nehmen!) @tompeter: der w124 ist meines erachtens eins der technisch brillantesten autos, die jemals vom band gelaufen sind, sogar m.e. der letzte »richtige« mercedes. übrigens sogar technisch so brillant, dass sogar mercedes selbst der meinung war, das die autos »überingenieurt« gewesen sind. diesen fehler hat mercedes dann mit den nachfolgemodellen »erfolgreich« behoben. im übrigen auch ein fehler, den viel zu selten fahrzeughersteller begehen. leider.

Motorversion:1,4 75 PS Benziner - Baujahr:07/2001 - gekauft im Alter von: 8 Jahre - mit km: 78000 - Ausstattung: Open Sky, Advance, Style, Parkassi.,Klimatronik, Boxen hinten, 8-fach bereift - Zustand: Von Neuwagen kaum zu unterscheiden (bis auf die runtergefahrenen Bremsen), 1. Besitzer Audihaus, 2. Besitzer Jahrgang 1924, 3. Besitzer Ingeneur - Bar oder finanziert: Bar - Altes Fahrzeug in Rennen geworfen: Nein - wo gekauft?: Privat - Preis: 6400 €

Sorry, nach »Fehlkonstruktion« habe ich nicht gesucht! Kann gerne gelöscht werden...

Hallo! Seit etwas über einem Monat bin ich jetzt Audi A2 Pilot. Den Kauf habe ich bisher selbstverständlich nicht bereut, aber niemand ist perfekt und auch der A2 unterliegt diesem Gesetz. Mir geht es in diesem Thread nicht darum, was man an Ausstattung vielleicht vermisst, sondern was einen an der Konstruktion insgesamt nervt. Ich habe folgendes bisher entdeckt: 1. Der Frontscheibenwischer ist eine Katastrophe (Eben (noch) kein Aerotwin bei mir) 2. Die Position und Dimension der A-Säule könnte schlimmer kaum sein. Da hilft auch die Dreieckscheibe nichts. 3. Für den ganzen cw-Wert- und Alu-Schi-Schi find ich ca. 6,5l/100km bei meinem 1.4 Benziner doch schon sehr durstig. 4. Was zur Hölle hat sich Audi dabei gedacht, ein Schnapsglas statt einem Tank einzubauen? Beim 3L ist das vielleicht noch sinnvoll, aber beim Benziner? Und ich hab noch den ollen Tank mit 34l Inhalt. Nervt! 5. Diese Heckkonstruktion mit Spoiler und ohne Heckscheibenwischer ist nett gedacht, aber in der Praxis nicht so das wahre. Vor allem unter dem Spoiler versifft es ziemlich schnell. 6. Selbst wenn das Auto nur ein bisschen nass ist wird die geöffnete Seitenscheibe zum feuchten Vergnügen. Ich erinnere mich, dass Mercedes diese Seitenleisten, damit das Wasser anders abläuft, beim /8er bei der MOPF 1973 eingeführt hat. Diese technische Innovation kam bei Audi anscheinend noch nicht an ;-) Kleinigkeiten, aber immerhin. Mich interessieren Eure Erfahrungen! Vielleicht ergibt sich ja der ein oder andere Lösungsansatz bei dem ein oder anderen User. Nicht dass der falsche Eindruck entsteht: Ich mag meinem Brotkasten trotzdem ;-) viele Grüße ! Tobias

Was hier noch nicht diskutiert wurde, ist das geniale (wenn auch alles andere als neue) Konzept beim Chevy Volt bzw. Opel Ampera. diese Plug-In Hybrid Geschichte find ich äusserst clever. Also dass der Benzinmotor nur noch als Stromgenerator verwendet wird und somit das Reichweitenproblem in den Griff bekommt. Für die täglichen Kurzstrecken eben komplett mit Strom. und 370Nm sind absolut ein Wort. Opel Ampera – Wikipedia Ich sehe in dem Konzept sehr viel Potential. Grade auch für alternative »Treibstoffe« (Wasserstoff, Druckluft etc.).

Welche Radzierblenden ich immer sehr mochte waren die aus Edelstahl (!!!) von Saab. Leider steht, wenn auch klein, Saab drauf. Wen das nicht stört, hat aber eine stylische Alternative, die allerdings nicht spottbillig ist: SAAB 900 9000 99 Edelstahl Radkappen Radzierblenden 15" bei eBay.de: Radkappen (endet 11.11.09 17:36:58 MEZ)

Umwelt hin oder her: Das Pony hat nichts mit »Zukunft des Automobils« zu tun, sondern eher, wie wohl sich die Mehrheit der Industrie und ein großer Teil der Konsumenten (meiner Meinung nach allerdings weniger, als in Industriekreisen angenommen wird) auf alten, überholten und abgetrampelten Pfaden fühlt. Sowohl technisch als auch optisch. Und funktional sowieso.

@AH: Citroen baute, für mich persönlich, vom Formfaktor mitunter die schönsten Autos der 70er und 80er. Ich persönlich finde sogar den Citroen XM super schick. Aber optimierte Aerodynamik gabs auch schon früher. Mit einem der schönsten Autos überhaupt. Dem SM: http://de.wikipedia.org/wiki/Citroën_SM In den frühen 80ern gabs auch noch ne großartige Studie. Nannte sich Citroen Karin: Citron Karin Solche Eier hat leider kaum noch ein Automobilhersteller in de Hose. Da werden lieber Penisse auf 4 Rädern gebaut. Findet aber auch Kundschaft. Legenden baut man so aber leider nicht...

punkt nicht verstanden. setzen. sechs ;-)