arosist

Gab es nicht auch schon Probleme mit einem spinnenden Lenkwinkelsensor. Finde das Thema aber gerade nicht.

Das (sogar noch schlimmer) habe ich auch schon erlebt. Am V40 wurden beim Achsvermessen und anschließende Einstellen 2 gebrochene Federn und die völlig kaputten Gummis der hinteren Hilfslenker übersehen. Es wurden auch nur die Sachen eingestellt, bei denen sie die Schrauben aufbekommen haben. Das Protokoll gab es dann nur auf Nachfrage. Das Ergebnis war natürlich nicht besonders zufriedenstellend...

Die Serviceklappen sind, wenn man sie komplett (also mit dem Chromrahmen) tauscht, kompatibel. Die Serviceklappen gabe es nur baujahrabhängig. Kann natürlich sein, dass es für den 90PS TDI aufgrund des späteren Baujahrs nur die geriffelte Klappe gab.

Sollte man auch den Beginn der Schräge nach oben an der Wand markieren, oder hat die Scheinwerfereinbauposition darauf keinen Einfluss. Laut meinem Prüfer wäre das bei mir ein Durchfallgrund gewesen, obwohl es nach rechts verschoben war. Also niemanden geblendet hätte. Er hat es einfach schnell selbst eingestellt.

oder ein/mehrere Mikroschalter in der Tür das Öffnen der Tür nicht erkennen.

Ich sehe das ein bisschen anders. Für mich sind die hellen Stellen sich (durch Steinschlag) lösender Klarlack. Die Kante des silbernen Lacks am Übergang zum Schwarz sieht aber nicht original aus. Man kann oberhalb des Nebelscheinwerfers mehrere kleine Lackeinschlüsse erkennen. Auf jeden Fall wurde nachlackiert. Wahrscheinlich das Silber erneuert und dann die komplette Stoßstange klarlackiert.

Wir hatten letzte Woche auch Probleme mit der hinteren, schlecht zugänglichen Schraube/Mutter. Nach langem Probieren und überlegen wie das Ding aufgebaut ist habe ich die Gummiumspritzung um die Mutter herum mit einem Cuttermesser abgeschnitzt und die Mutter wieder an dem Blech angeschweißt. Zu Lösen der Schraube hat es gehalten.

Das spricht sehr stark für eine undichte Frontscheibe, da sie nichtmehr die originale ist, ist es noch wahrscheinlicher.

https://www.google.de/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fwww.bamberger-onlinezeitung.de%2Fwp-content%2Fuploads%2F2012%2F10%2FErba-6.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.bamberger-onlinezeitung.de%2F2012%2F10%2F13%2F%E2%80%9Eein-tropfen-auf-den-heisen-stein-zur-einweihung-des-universitatsneubaus-auf-dem-bamberger-erba-gelande-und-zur-campus-idee%2F&docid=SPKM3MCg_4X6CM&tbnid=t_1M_L9NWx8eUM%3A&vet=10ahUKEwjHkaqr15naAhXNb1AKHYsACzQQMwhLKA0wDQ..i&w=700&h=525&client=firefox-b&bih=607&biw=1280&q=bamberg spinnerei&ved=0ahUKEwjHkaqr15naAhXNb1AKHYsACzQQMwhLKA0wDQ&iact=mrc&uact=8 haben in Bamberg viele A2 gesehen

Ich hatte es irgendwo schon vor langer Zeit geschrieben... So https://www.conrad.de/de/stossverbinder-mit-schrumpfschlauch-050-mm-vollisoliert-rot-dsg-canusa-7931100302-1-st-529980.html muss das aussehen, welchen Kabelquerschnitt die ABS Sensorkabel haben, weiß ich jetzt nicht genau, aber 0,5mm² könnten stimmen.

Mit dem Fön aber vorsichtig machen, das Bauteil auf dem der Aufkleber klebt ist aus Kunststoff.

Habe diese Batterie auch mal nachgemessen und einen starken Verschleiß festgestellt. die Batterie dient zum Betreiben meines Garagenautoradios und wird ab und zu mal nachgeladen. Siehe Ausdruck.

ASR = Anti-Schlupf-Regelung und wirkt nur auf die Motorsteuerung, was bedeutet Regelung durch Gaswegname, wenn beide Räder durchdrehen. Diese ist auch abschaltbar. EDS = Elektronische Differenziel Sperre wirkt durch Bremseingriff auf das jeweils einzeln durchdrehende Rad. meines Wissens nicht abschaltbar. Ergebnis: Bremsengeruch

Audi hat doch jetzt beim A8 etwas ähnliches eingebaut...