arosist

Und wie sieht das aus, wenn man nur einen Fahrradträger montieren möchte?

Der Schalter sieht aus, als wäre der Softlack "ausgeblüht". Das hatte ich bei meinen Fensterheberschaltern auch nach langer Standzeit, waren dann total klebrig.

Ich bin gerade dabei einen alten "Manschafts-Doppelschrank" Spind etwas zu renovieren. Bemerkenswert ist die Werkzeuglose Montage/Demontage. Weiß jemand, wie die verwendeten Metallteile (Lüftungsgitter, "Verbindungsteile", etc.) damals in den 30/40er Jahren vor Korrosion geschützt wurden? Ich könnte die Teile selbst galvanisch entrosten und streichbrünieren. Gab es da evtl. schon KTL?teilweise erkennt man schwarze Reste, andere Kleinteile wie die oberen kleinen Verriegelungen sehen aber auch verzinkt aus. Leider findet man keine Originalbilder oder tiefere Informationen darüber.

Ich hatte meinen damals geöffnet und konnte aber an der Mechanik/ dem Getriebe keine Schwergängigkeit erkennen. Hatte es dann direkt auf den Motor geschoben und nicht weiter analysiert. Vielleicht ist es auch der Kaltleiter selbst, der überreagiert.

Könnte man das nicht mit einem Hammer etwas stauchen, also dünner Hämmern, damit sich das Loch wieder minimal verengt?

Nice car , but why are the headrest posts are partially painted? I think all! plastic an leather parts are repainted.

Der hat ja Zwickauer Kennzeichen, jetzt erst gesehen.

Und der hat schön glänzenden schwarzen Mattlack, wurde wohl direkt mit überpoliert.

Spaltmaß Tür VL zu Tür HL sieht auffällig aus, ebenso Versatz Tür VR zu Kotflügel VR. Es fehlt auch an dem Türfeststeller der Fahrertür der kleine Gummi an der A-Säule. Lässt sich das Kofferraumrollo hinten einhängen? Sieht so aus als würden die beiden seitlichen Nasen fehlen. Die D-Säulenverkleidung fahrerseitig hängt ja auch auf halb acht.

Im Detail gibts schon einige kleine Baustellen. - Die 2 Haltenasen vom Heckrollo sind abgebrochen, das habe ich bisher so auch noch nicht gesehen. - Die Bereiche um die beiden linken Türfeststeller sehen auch ungewöhnlich aus. Da scheint wohl Karosserieseitig der Stift in der Buchse festgerostet zu sein. - Türe hinten links scheint wohl auch undicht zu sein, unten an der Kante der Kunststoffverkelidung sieht es aus wie Wasserspuren. Die Mittelkonsole, Klimabedienteil und Ablagefach waren wohl schon ausgebaut und wurden nicht passgenau wieder eingesetzt.

Im Inneren sieht wie bei dem originalen alles ok aus.

Heute erfolgreich die neue LED "verbaut", also auf der Herdplatte neu verlötet. Habe mich für 5000K anstatt der original verbauten 6500K LED entschieden. Die Lichtfarbe gefällt mir jetzt direkt schon besser. Vielleicht rüste ich noch weitere vorhande Wuben L50 Taschenlampen auf andere Lichtfarben um.

Blicke nicht so richtig durch. Was ist jetzt aktuell der richtige Weg, das V68 bei Baujahr 2004 vollständig gegen ein Neuteil zu ersetzen? Bosch, Mahle, Topran, ...?

gibt es ein Ergebnis?

Das gebrauchte Steuergerät ist schon wieder mit dem identischen Fehlerbild, wie beim original verbauten, defekt. Keine Ahnung wie lange schon, aber schon bisschen mysteriös. Der Lüfter ist sehr leichtgängig, elektrisch inkl. den Kohlen ist er i.O

Mein Fehler, ich dachte auf dem Bild sind 2 verschiedengroße Dichtungen zu sehen, aber es ist die kleine in alt und neu. Vielleicht gibt es doch noch, unabhängig von der eigentlichen Größe, Abweichungen von Hersteller zu Hersteller oder nochmal eine Unterscheidung in normale und robustere Ausführung.

Und welche angegebenen Abmessungen haben die beiden Dichtungen?

Das gedruckte Hilfswerkzeug ist natürlich super. Was zusätzlich noch helfen kann, wenn man die Dichtungen vor der Montage in heißes Wasser legt.

Also optisch sieht es von den Durchmessern nicht falsch aus. Habe jetzt nur den Vergleich zu anderen Anwendungen mit solchen Dichtungen. Sind die aktuell noch trocken?

und vorsorglich die Dichtung von dem Deckel beschaffen. Bei meinen 2 Pumpenwechseln konnte ich diese nichtmehr verwenden, da sie aufgequollen und schmierig geworden ist.

Was mir aber aufgefallen ist, die Ukrainer haben jetzt wohl größtenteils deutsche Kennzeichen an ihren Autos. Oft sind es für Deutschland ungewöhnliche/auffällige Fahrzeuge, die hier so in den Karosserieformen nie verkauft wurden. Es sind kaum noch ukrainische Kennzeichen zu sehen, aber die Sprache hört man weiterhin.

Grundsätzlich richtig. Aber das Zerlegen (Gumminupsis "ausklipsen") inkl. dem Entriegeln des Lüfterseitigen Steckers und anschließenden vollständigen Einrasten der Gummis und des Steckers durch das Loch im Lüferrad ist doch etwas kniffliger als der reine Austausch des gesamten Lüfters.

anschließend wieder Demontieren

man müsste die Stelle an der es schleift ja sehen, wenn man den Lüfter paar Sekunden schleifen lässt.

hat die linke Schraube dieselbe Schlüsselweite wie rechte Schraube? Auf dem Bild wirkt die linke größer, also nicht original. Der Anschlagpuffer sieht mir auch so aus, als wäre es nichtmehr der 1. . Da könnte schonmal jemand drangewesen sein. Hilft jetzt nicht unbedingt weiter, aber ist mir aufgefallen.