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AdventureXXL

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  1. so gesehen - hast vollkommen recht :-))) jede 50.000 km ist ca. 3 x 15.000 km -> jedesmal ca. 3 x 100-200 € je nach automarke ) kommt scho hin. ... schon wäre ein problem ... viel geld :-)) mit sehnsucht blicke ich langsam zurück und denke an meine "unsterbiliche" versch. Nissan´s. hi hi hi Letze, die Primera "Top Sport" mit 150 PS verbrauchte im schnitt 7,4 L/100 km. Niedrigster verbrauch war 6.0 (!!!) ->1500 km nach Bretanien mit 120 km/h durchschnitt. Von MÜN nach BT mit Max-Speed (250 km Strecke, durchschintt so 180 km/h) hat nie mehr als 9,5 bis 10,5 verbraucht. Und es i
  2. Hallo, hab gestern meiner A2 vom Kundendienst abgeholt. Km-Stand: 99.800 km. Inspektion: 316,00 € inkl. 26,70 € für Mietwagen und zusätzlich 20,00 € komplette Innenreinigung (war selber zu faul und hab gefragt, ob Sie es machen könnten) Öl: 5 Liter im Ebay -> inkl. Versand genau 50,00 € (Im Handel wäre es ca. 100,00 €) Also macht es: 366,00 € Wenn man aber berücksichtigt, dass ich im Januar Bremsklötze & Bremsscheiben hinten ausgewechselt hatte, auch TÜV/ASU war dabei und zusätzlich noch beheizbares Aussenspiegel links ausgewechselt hatte für zusammen 307,00 €, wäre
  3. Hallo das stimmt, hab daran irgendwie nicht gedacht - Mea Culpa! *lach* lag wohl daran, dass die threads keine aktuelle Daten beinhalten, z.B. das Ende des Jahr 2006. Gruß, Martin
  4. diese Threads ab ich schon alle durch, trotzdem danke!
  5. für die Inspektion bei 50.000 (nach Anzeige) zahlte ich im Oktober 2005 285,00 € (Audi-Autohaus Kulmbach- der Geheim-Tipp ). Ich habe allerdings mein eigenes Öl mitgebracht. Hab damals aber viel in der Gegend rumtelefoniert - die andere Werkstätten wollten in der Regel ca. 350,00 - eben so, wie du gezahlt hast. Die Sache mit Zahnriemenwechsel ist auch eine Frage! Bei meinem Modell steht, dass ich den Wechsel erst bei 120.000 km durchführen muss. Denke, für die 100.000 wären ca. 500,00 € schon ok. Hmm... Da bin echt gesapannt was auf mich im Feb./März zukommt! Danke, Gruß Martin
  6. Hallo zusammen, ich habe lange gesucht, finde ich aber keine aktuelle Infos, was die Inspektion bei 100.000 km ungefähr kostet. Hat das jemand von euch hinter sich und möchte die Inspektionskosten nennen? Danke im Voaruas, Martin
  7. Hallo zusammen, dieses "Problem" war schon mal hier besprochen (kann ich aber nicht finden) jedoch meiner Meinung nach nicht zum Ende geführt, deshalb will ich nochmal dieses Thema starten. Es geht um folgendes: 1 - bei Otto-Motoren (kein Turbo) sagt man, man sollte während Beschleunigung viel Gas geben um so schnell wie möglich auf die gewünschte Geschwindigkeit zu kommen, dann aber ruhig & sanft fahren - so spart man Treibstoff 2 - ich habe hier und woanders Meinungen gehört, dass es beim Diesel auch so ist. 3 - manche sagen aber, beim Diesel nutzt das nicht -> ein
  8. hallo, das stimmt leider, es gibt kein lackstift, hab gestern bei AUDI nachgefragt :-( hab aber heute im ebay gefunden EBAY Ich suche aber noch weiter im Netz nach SHOP´s mit Lacken, mal sehen. Gruss, Martin
  9. Hallo, mit interesse lese ich hier wieder diese diskusion über der verbrauch bei TDI. die verbrauchspanne ist wirklich groß, und wie schon vorher von vielen erwähnt, sehr viel hängt von fahrstill ab, aber auch aussentemperaturen haben ziemlich großen einfluß - das ist meine meinung noch dazu. zu meinem TDI... im schnitt 5,21 l/100km (FIS) bzw. 5.3 l/100km (Manuell) - laut mein Fahrtenbuch nach fast 20 000 km mit dem auto. Das Fahrtenbuch stelle ich hier auch zum Download (Zip, dadrin Excel-Tabelle), damit alle die sich interessieren ein Eindruck machen können, wieviel ein TDI verbrauch
  10. stimme dir in dem fall zu! komfort im A2 ist um klasse besser, lesier, verarbeitung sehr gut. da muss ich diesmal sagen, die japener werden es nie lernen, schöne + hochwertige innenräume zu schaffen. einzige ausnahmen die ich kenne, ist toyota avensis + lexus. gruss, martin
  11. hallo, mein hat jetzt schon fast 14.000 km, und es wäre schön, wenn verbrauch noch sinken würde. bei meiner fahrten, nur stadt, kurze strecken & fast nie richtig warm bzw. autobahn bis zu 200 km lange strecken bei 120-140 km/h, sehe ich im FIS immer durchnitt zwischen 4,6-5,2. beim volltanken am schluss erhalte ich jedoch die werte, die in dem beitrag oben erwähnt wurden. bin nur ein einziges mal bis jetzt ca. 180 km landstrasse auf einmal gefahren, hatte durschnitt von 4,1 (toll!) , danach bin aber "ausgeflippt" und autobahn mit max gefahren.. das war´s *lach* ich war immer nur ni
  12. guten morgen, ich hab es heute & die letzte tage beobachten, es ist so wie du sagst -> erst bisschen mehr umdrehungen, dann fallen die auf 1000 U/min (bei mir sind es konstant 1000 +/- 10, wenn man es mit augen messen kann) und bleiben so. es ist auch egal, wie viele stromverbraucher ich einschalte, das drhzahl bleibt stabill. also ich denke, ich braucht mir keine gedanken mehr machen und wir können deises thema schliessen. @DocSnyder würde mir trotzdem interessieren, bei der gelegentheit der fehlerspeicher auszulesen. wie meinst du das "bei nächsten treffen"? meinst du aud
  13. hallo, aus meiner sicht sollte man der TDI 90 PS kaufen, wenn man sparen willl aber auch fahrspass nicht vermissen möchte. Bei mir: Versicherung: SF 40% TK 150 SB 294 € Verbrauch: Hab bis heute ca. 3900 km gefahren Alle Tankfühlungen: 4,8; 4,7; 4,9; 4,9 -> macht Durchschnitt: 4,8 l/100 km Einfache Rechnug: Diesel = 1 €, Benzin Super = 1,18 € Verbrauch -> Diesel 4,9 / Benziner -> 7,4 Km-Leistung pro Jahr: 30 000 -> Diesel = 1470 € / Benziner = 2616 € (1146 € im Jahr unterschied, macht 95 € pro monat mehr) 10 000 -> Diesel = 490 € / Benziner = 873
  14. hallo, ich kann mir gut vorstellen, dass die sportsitze helfen, denn die halten die oberschenkel fest und höher, denke ich mindestens so. dann ist/wäre mind. das problem mit der mittelkonsole weg. und der sitzkomfort ist um einiges besser! ich hab leider normalesitze, der a2 jedoch, mit dem ich probegefahren war hatte sportsitze drin und es war genial, ich hatte das auto aber zu kurz, um langstreckentauglichkeit zu testen. als ich mein a2 abgeholt hatte, hab ich trotzdem erst paar stunden gebraucht, um sich an die normale sitze anzugewöhnen, um so mehr, dass meine vorherige autos immer spo
  15. das wäre eine idee! vielleicht ist doch was, das wäre aber nicht gut :-( mir ist heute aber was anderes aufgefallen. der leerlaufdrehzal beträg normalerweise ganz genau 1000 U/min (mind. bei mir seit anfang an war/ist es so -> warmes motor)). normalerweise, denke ich, haben die autos der so genannter standgas, der sich automatisch einschaltet und motordrehzahl erhöhnt als der motor noch kalt ist. stimmt das? liege ich richtig? (bei meiner beziner war immer so, mit diesel kenne mich absolut nicht aus) heute aber nach ersten 50-100 m, als ich auf dem ampel stand waren die drehzahlen wiede
  16. Guten Tag :-) danke für eure antworten! ich sehe, dass ich leider nicht der einziger bin, der solche probleme hat & bilde mir nichts ein. aber der versuch mit TT-Pedalen werde ich machen, ich wollte die so wie so kaufen, weil die cool aussehen, nur ich kam noch nicht dazu. ich werde jedoch erstmal die breite messen - sicher ist sicher :-) berichte dann weiter, ob es was gebracht hat. mit sitzeinstellung experimentiere ich nicht weiter, so wie ich lese bringt es nichts, es ist schon so & punkt. eigentlich schade, sonst wäre das auto absolut langstreckentauglich auch für groß
  17. hallo, hab schon die suche benutzt aber ich finde nichts zu dieser thema, was mich aber im A2 wahnsinnig irritiert, ist der abstand zwischen pedalen, vor allem zwischen bremspedal & gaspedal. aus meiner sicht reiner konstruktionfehler! meine fuss klemmt bzw. hakt leicht (ja nach schuhe), wenn ich fuß vom gaspedal nach oben nehme & bremspedal drücke will. und das ist gar nicht lustig ich trage auch ganz normale männerschuhe, größe 43. mit sportschuhen klappt alles ok, aber wenn ich lederschuhe anziehe, beginnt das problem. ich weiß schon jetzt, dass ich mit meiner winterschuhen
  18. hallo, hab das verhalten meines a2 weiter beobachten, war im prinzip alles ok und ich denke, es muss schon so sein & es gibt kein grund zum panik gestern bei + 8°C aussentemp. war das auto wieder langsam & schläfrig, heute bei 14°C aussen war aber noch schliimmmmmeeeeer bin heute absichtlich längere strecke zur arbeit gefahren, ca. 7 km statt 1,8 km. nach hälfte dieser strecke hab ich auch heizung eingeschaltet. ich bemerkte, dass es mit jedem meter besser wird und die temp. anzeige nach der strecke zeigte am ziel fast die richtige temperatur an. also mein fazit: das auto
  19. Guten Morgen :-) Heute war alles wieder normal, ich habe aber auch nichts eingeschaltet und aussentemperatur betrug 13°Grad. Bin wieder happy! Abwarten, bis wirklich kalt wird. wenn ich so überlege, finde ich solche "verhalten" von A2-diesel bzw. diesel-motoren (falls es bei mehrheit diesel vorkommt) für ganz gefährlich. manchmal im stadtverkehr so um die spitzzeiten muss man eben gas geben um gefahren auszuweichen oder blitzschnell gefahrzone zu verlassen, dafür braucht man power (oder gute bremsen) -> wenn keine leistung da ist, kann zum unfall kommen. für mich ist das alles
  20. Danke für eure Antworten, hoffe nur, dass Rossi kein Recht hat, was mein A2 betrifft wäre echt doof, wenn das auto nach 3 wochen schon so ein Fehler hätte! @Quetschi Das beruhigt mich schon wieder bißchen:) leider das mit der Betriebstemperatur bestätige ich vollkommen, schätze, zu Zeit wird der motor erst nach ca. 5-8 km in der Stadt warm. und ich bin kein hetzer! :-) immer erst erwärmen dann heizen - klar! :-) Werde die sache weiter beobachten & eventuell berichten Gruss, martin
  21. Hallo, seit paar tagen ist relativ kalt hier, temp. so um 8°C-10°C früh & ich beobachte ich ein komisches phänomen in meinem auto: - starte der motor an - schalte sitzheizung auf höchste stufe - klimaautomatik auf OFF - fahre los beim beschleunigen wirkt der motot wie kaugummi, ich drücke das gaspedal ganz fest, passiert kaum was (?!). ich habe sofort die sitzheizung ausgesachaltet - nichts, das effekt bleibt. Als der motor warm wird, ist alles wieder ok (mindestens gestern, denn es war eine länger fahrt, 150 km) aber heute war ich nur 1,8 km gefahren so daß die temp. anzeig
  22. Hallo, als ich meinen a2 nach dem kauf abgeholt hatte, hat mir der verkäufer gleich darauf hingewiesen, dass ich im winter keine sitzbezuge verwenden darf wegen sitzheizung. die sitzheizung könnte eventuell kaputtgehen, weil das irgendwas mit temperatur-sensoren nicht stimmen würde. betrifft mich aber nicht, denn ich so wie so keine sitzbezuge will. zur info: normale sitze im color-storm look (schwarz-blau) gruss, martin
  23. Ja, kann man, das konnte mein Benziner vorher auch und der kleine macht es auch mit, aber im moment will ich ihn noch schonen, ist ja "neu" :-)
  24. Hi Sunshine, ich hab gestern nachts auch bisschen in der gegend rumgefahren um es zu testen, und ich denke, ich werde zukunftig auch im 4. gang fahren, obwohl mir 5te lieber wäre. 5 gang + drehzahlen unter 1400 -> arbeitet der motor irgendwie ... hmm.. unsauber & das geräusch ist nicht besonders angenehm. das auto ist so konzipiert und ich denke, man kann es nicht ändern mir fiel jedoch gestern ein, dass vorsichtiges beschleuniges im 5. gang weniger sprit verbrauch auch in 4. gang - so sagt mind. FIS (momentanes verbrauch). bin die gleiche gerade strecke von A nach B 3 mal gefa
  25. hallo thomas, nein bin mir nicht ganz sicher, es ging leider immer alles zu schenll für mich :-) & ich musste es bis jetzt immer im dichtem verkehr machen, so dass keine zeit blieb, um der drehzahlmesser genauer zu beobachten. aber danke für hinweis, werde es ausprobieren und weiter berichten. was ich aber damit sagen wollte: für mich persönlich ist der 1te gang zu kurz übersetzt. na ja, ich lerne noch das auto kennen & hoffe, bald werde ich es besser beherschen *lach* ich sehe aber jetzt schon immer mehr lichter und leider auch ... schatten der A2 mit 90 PS Gruss, ma
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