Ringfuchs
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Ich glaube damit wuerde man den Themenstarter an den Rande eines Nervenzusammenbuchs bekommen.
Korrekt :-)
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Ich vermute mal das der Gegenhalter direkt an die Riemenscheibe montiert wird !?
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Zu spät: Ich bin bereits um Jahre gealtert in den letzten Tagen ... nur noch Pech.
Das schlimme ist ja das ich den Fehler ja nichtmal gemacht habe, ich selber hätte da auch kein Loctite drauf getan ... das passiert halt wenn man sich auf die Kenntnisse anderer Schrauber verlässt, das war mein Fehler ...
Aber Danke für die aufmunternden Worte :-)
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Ja ok, aber den Gegenhalter brauche ich dafür trotzdem ... denke ich werde beides versuchen. Den großen, neuen Schlagschrauber nochmal drauf loslassen, wenn das nicht direkt funktioniert dann mit einem langen Rohr und hoffen das es nicht nur der Schraubenkopf ist, der Knack macht ...
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Ich werde mir nun erstmal einen Gegenhalter besorgen, vielleicht hilft das ja schon weiter, dann ist der Druckluft-(Schlag-)Schrauber effektiver.
Und Loctite kommt mir auch nicht mehr auf irgendwelche Schrauben.
Ich hoffe die Schraube tut mir den Gefallen und geht noch ein einziges mal raus ...
Es wir nun etwas dauern bis ich wieder was tun kann, da mein Bruder auch erstmal keine Zeit mehr hat. Der Audi muß Ende des Monats fit sein, sonst habe ich kein Auto um in Urlaub zu fahren ... darf ich gar nicht drüber nachdenken ...
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Habe bereits bei einem KFZ-Werkzeughandel angefragt nach einer Arretierung für die Kurbelwelle, mal sehen was es da gibt ...
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Schlagschrauber = Duckluftschrauber ?
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Das mit der neuen, geölten Schraube werde ich alles in Zukunft machen, aber nun muß ich diese Schraube da noch ein mal raus bekommen, dann landet die direkt in der Tonne.
Die Schraube muß raus, weil ich nicht an den unteren Spanner des Hauptriemens komme, da ist die Abdeckung vor, welche bis unter das KW-Rad reicht und sich nicht entfernen lässt ohne die Rippenriemen-Scheibe runter zu nehmen.
Das Ärgert mich auch alles unglaublich, da bei mir derzeit auch noch andere Sachen zusammen kommen, bin ich echt fertig.
Hätte ich doch nur den alten Zahnriemen einfach noch drauf gelassen und das alles irgendwann in Ruhe mit meinem Bruder zusammen gemacht, wäre alles gut gewesen. Aber nun ... zu spät.
Was würde der Motorinstandsetzer denn machen ? Bohren die das Teil mit einer Vorrichtung aus ?
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Ich glaube das war das normale Loctite 243, so eine rote Flasche. Glaube das ist dann mittelfest. Ich habe noch gesagt "Mach ohne Loctite" aber da war das Zeug schon auf der Schraube, ein schmaler Streifen am Gewinde entlang.
Wenn du mir sagst wie man da vernünftig gegen halten kann und wie so ein Teil aussieht, kaufe ich es ... mit einem Gegenhalter würde der Schlagschrauber wohl besser Wirkung zeigen, da ja derzeit alles wieder abgedämpft wird.
Ich habe noch einen richtig großen Schlagschrauber (flammneu) parat mit 3/4 Zoll Anschluss, da muß ich nur noch einen Adapter besorgen. Vielleicht geht damit die Schraube raus.
Meinst du also weder warm, noch kalt machen das ganze ??? Ich hatte meine Hoffnung nun darin gesteckt das mit einem Heißluftfön warm zu machen, da dann das Loctite vielleicht eher nachgibt.
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UPDATE:
Ich bin total fertig ... gestern erstmal geprüft was nicht stimmt, die Einlass-Nockenwelle steht um einen Zahn versetzt am Zahnriemen und Koppelriemen.
Ich habe dann zuerst den Wagen zerlegt in der Hoffnung das so beheben zu können, jedoch muß ich alles wieder auseinander nehmen, inkl der Kurbelwellen-Schraube. Ich habe dann provisorisch wieder alles zusammen geschraubt und bin in eine Werkstatt gefahren, die entsprechend ausgestattet ist. Bis 23 Uhr haben wir versucht die Schraube an der Kurbelwelle raus zu bekommen ... vergebens ... 2 Schlagschrauber probiert, leicht erwärmt ... nix zu machen. Loctite hält die Schraube bombenfest.
Nun weiß ich auch nicht mehr weiter, bin mit den Nerven echt am Ende. Ich werde nun die Schrauben neu besorgen und einen neuen Zahnriemen holen. Meine Hoffnung ist noch das die Schraube vielleicht bei starker Erhitzung nachgibt. Das habe ich mich gestern nicht getraut weil der Zahnriemen ja auch schmilzen kann und ich den Wagen dann direkt stehen lassen kann.
Hat jemand noch eine Idee was ich tun kann um die Schraube raus zu bekommen ? Was passiert wenn sowas abreißt ? neue Kurbelwelle ? ausbohren ?
Ich spiele schon mit dem Gedanken ob ich nicht in den sauren Apfel beißen soll und den Wagen einfach zur Werkstatt bringe damit die sich damit rumschlagen, jedoch bauen die dann sicher wieder irgendeinen anderen Mist. Ich habe noch nie ein Auto aus einer Werkstatt zurück bekommen ohne das irgendwas schief gelaufen ist, oder was vergessen wurde oder einfach falsch gemacht wurde.
Hätte ich beim ersten Mal den Zahnriemen mit meinem Bruder zusammen in der Werkstatt von gestern abend gemacht, wäre alles perfekt gewesen, nun habe ich den Salat ...
So, jetzt bin ich ein klein wenig Frust losgeworden ...
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Ich habe mir das am WE mal kurz angeschaut, wie bekommt man denn diese Verkleidungen an Mittelkonsole/Fußraum ab, um an diese Winkelprofile zu kommen, die das Geräusch verursachen ?
Ich habe vorne eine Rundung entdeckt, wo man einen Deckel raus holen kann und sich vermutlich darunter eine Schraube versteckt, aber am Schalthebel der Teil, wie kriegt man das ab ?
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1,9 Liter 75w-90 ? (vollsynth Getriebeöl)
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Hallo,
kurze Frage dazu: Verstehe nicht ganz wie da Wasser ins Getriebe kommt ? Ist das Getriebeöl nicht eigentlich eine Dauerfüllung ? Muß man es laut Plan wechseln ?
Danke
Gruß
Karsten
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Tja ist schwierig sowas ausfindig zu machen, aber wenn du den Geruch eindeutig dem hinteren Bereich des A2 zuordnen kannst, dann würde ich die Böden im Kofferraum raus nehmen, vielleicht auch mal die hinteren Sitze und einfach alles raus bauen und durchsuchen ... ich glaube eine andere Wahl hast du nicht
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Vielen Dank für eure Hilfe, den Rest werde ich mit meinem Bruder heute abend schon hinbekommen, der hat wesentlich mehr Ahnung als ich und wäre er am Samstag dabei gewesen, wäre der ganze Mist nicht passiert ...
Ich werde berichten ...
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Eine Messuhr hat er vermutlich nicht,da man aber die Riemenscheibe
wohl nicht verkehrt montieren kann,muesste er die Markierung auf der Selben von Oben anleuchten können.
so long
Ich schau auch mal ob man an dem Schauloch an der Schwungscheibe was sieht, man kann ja beides verwenden also Riemenscheibe und Schwungscheibe. Ich bin mir nicht sicher, es ist möglich das ich eine Messuhr für den 1. Zyl noch bekommen kann heute.
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Das hört sich gut an, Danke für den Plan.
Wegen der Zugänglichkeit mache ich mir keine Sorgen. Ich werde den heute bis auf die Riemenscheibe komplett wieder zerlegen um an alles ran zu kommen.
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Weiterhin wird mit dem Wagen ja auch gefahren, wenn auch so wenig wie möglich. Es kann ja durchaus sein das gerade bei jedem KM die Ventile verbrennen oder sonstwas schaden nimmt, allein schon deswegen möchte ich das heute abend gelöst haben.
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Na gut, werde ich dann sehen. Den Motor kann ich auch von unten abstützen und den Motorhalter entfernen. An den paar Schrauben soll es nicht scheitern. ich fand das konnte man alles sehr gut zerlegen.
Solange ich nicht die Kurbelwellen-Schraube lösen muß ist mir alles egal heute, ich will das der Motor anständig läuft.
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Naja zumindest fast alles, denn den Riemen muß ich ja nicht austauschen, der Motorträger kann dran bleiben. Ich werde nur das Problem haben, das ich die Riemenscheibe an der Kurbelwelle nicht runter bekommen werde.
Kann ich nicht an der Schwungscheibe auf OT stellen und die Steuerzeiten oben am Nockenrad wie McFly geschrieben hat korrigieren ? Oder mit der Markierung die laut Aussage von A2TDI noch auf der Rippenriemen-Scheibe ist ?
Ich muß doch nur die Spannrolle vom großen Riemen lösen, das sollte auch so gehen ohne die Riemenscheibe runter zu nehmen.
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Ihr habt mir alle schonmal sehr geholfen und nach dem was ich ich hier so gelesen habe, bin ich mir nun zu 99 % sicher das ich heute den 1. Zylinder auf OT stellen werde und das an den Nockenwellen oben vorne und hinten nicht passt. Ich werde dann das Innenradhaus wieder raus nehmen, das geht schnell und bereitet viel Platz zum Arbeiten und dann werde ich mit meinem Bruder zusammen die Steuerzeiten korrigieren.
Da habe ich ja Glück gehabt das (hoffentlich) nichts schaden genommen hat. Wir haben den Motor zwar von Hand durchgedreht, aber hätte ja trotzdem sein können das bei laufendem Motor da nun etwas Schaden nimmt.
Bin gespannt auf heute abend und hoffe das alles klappt
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Das wäre ein Supergag der Softwareindustrie:D.
so long
Man weiß ja nie bei so Billigprodukten aus Taiwan ... nachher versucht das Motorsteuergerät noch Bild und Ton über HDMI auszugeben
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(( Nur ne kurze Zwischenfrage, ohne eine neue Diskussion anzustossen:
Tut es so ein VAG COM Interface von eBay für 20 € ??? Um Fehlerspeicher auszulesen usw oder lese ich damit nur einmal aus und dann springt der Wagen nicht mehr an ...
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Es meldet sich bestimmt noch jemand
Bis morgen abend ist ja noch Zeit, vorher schaffe ich es nicht, leider ...
Neuer Zahnriemen = mehr Motorlast !?
in Technik
Geschrieben
Meine derzeitige Idee ist, das ich zu einem Motorinstandsetzer in meiner Nähe fahre mit einer neuen Schraube im Gepäck und die mit ihren Mitteln versuchen sollen diese Schraube raus zu bekommen. Sowas machen die ja vermutlich täglich und haben ganze andere Möglichkeiten und Erfahrung.
Dann die neue Schraube mit normaler Kraft und eingeölt eindrehen, so dass ich die auch wieder raus bekomme ein paar Tage später ... wenn die Schraube abreißen sollte, kann der Wagen direkt da stehen bleiben ...