Ringfuchs
-
Gesamte Inhalte
602 -
Benutzer seit
-
Letzter Besuch
Inhaltstyp
Artikel
Galerie
Forum
Kalender
Beiträge erstellt von Ringfuchs
-
-
Habe gestern abend den Aerotwin-Wischer montiert, war kein Thema. Ich habe den Wischer ganz gut abbekommen, war etwas fest korrodiert, aber mit WD 40 und etwas wackeln am alten Wischerarm ging es ganz gut.
Man kann die Nullposition auch ganz gut mit der Hand direkt am Wischergestänge am Motor wieder finden und den neuen Wischerarm in korrekter Lage montieren. Ich hatte ihn zuerst etwas zu tief stehen, er wischte nicht ganz bis an den Rand der Frontscheibe auf der Fahrerseite, aber das lies sich gut korrigieren.
Die Fächerdüsen gegen die normalen zu tauschen ist mir dafür zu aufwändig, hat jmd vielleicht eine Idee ob es im VW Regal von einem anderen Fahrzeug evtl eine Düse mit 4 Punkt Strahl gibt ?
-
Jemand einen Tipp zum Einstellen ?
Ich habe das mit dem 22 mm Klebestreifen bis zur Mitte des Wischers aus einem Beitrag vorher irgendwie nicht verstanden.
Kann man nicht mit zB einem Klebestreifen die Position des alten Wischers markieren und den neuen einfach darauf einstellen ?
-
Bei Audi bekommt man auch nur Bosch Aerotwin Wischer, allerdings habe ich den Bosch Wischer auch nicht unter 17 € gesehen online, im Baumarkt wird er weit über 20 Kosten. Da ich nun einmal bestelle, nehme ich den originalen Wischer für 16 €, das ist ein guter Kurs für einen Aerotwin.
-
Ich baue unseren A2 auch um, habe folgende Preise bekommen
Wischerarm 48,00 €
Wischerblatt 16,50 €
inkl MwSt und sogar inkl Versand
Gibt es Tipps zum einbau ? Einfach die Position des alten Wischers mit Klebeband o.ä. markieren und den neuen Wischerarm an dieser Position anbringen ?
Die Wasserdüsen tausche ich nicht, wegen der großen Abdeckung, das ist mir zu viel Aufwand. Vernünftig eingestellt finde ich die Fächerdüsen noch ok
-
Jetzt habe ich nur noch ein "klappern" von vorne, wenn ich langsam über eine unebene Straße fahre.
Jemand eine Idee?
Klappern von der VA ?
Evtl das hier https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=23382
-
Das rappeln aus dem Heck/Innenraum haben wir auch, ich habe die Quelle noch nicht richtig ausfindig machen können, bei uns kommt es hinten rechts irgendwie aus richtung des seitlichen Heckfensters und hört sich nach Kunststoff-Klappern an ...
-
Jo, das wird wohl das Lecksuchmittel aus dem Kältemittel gewesen sein ! Somit wäre klar warum die Klima nicht mehr funktioniert. Ich habe keine Vorstellung wie man da nun die Undichtigkeit sucht, einfach wieder mit Lecksuch-/Kontrastmittel und Kältemittel auffüllen und schauen wo es raus kommt ?
-
OK, dann werde ich beim Teiledealer mal nach der Dichtung für den AUA fragen
-
Was dichtet eigentlich die Drosselklappe richtung Ansaugbrücke ab ? Auf den Bilder ist keine Dichtung zu sehen und es gibt auch keine Angabe das man Dichtung XY neu benötigt ...
Einfach nur extrem plan gebaut und dichtet quasi von selbst ab ?
-
Einspritzventil Zylinder 4 (befindet sich auf der Beifahrerseite), sowie Tempsensor G2 / G62 tauschen.
Zu letzterem gibts genug Infos im Forum, den Sensor auch als erstes tauschen und danach Fehlerspeicher löschen.
Ist der Tempsensor G2/G62 der Doppeltemperaturgeber am Thermostatgehäuse ? Also für MStg und Tempanzeige ?
Ich vermute aber auch das es in dem Fall hier am Einspritzventil liegen wird, ich habe aber keine Ahnung wie leicht bzw schwer das zu tauschen ist ...
Noch eine andere Frage: Steht eigentlich nur etwas im Fehlerspeicher wenn auch die Motorkontrolleuchte an ist, oder kann da auch so etwas drin stehen ? UNd wie lange werden Fehler im Fehlerspeicher gespeichert ?
-
Wir spielen auch mit dem Gedanken die Motorhaube matt schwarz abzusetzen, da wir auch dunkle Alus verbaut haben, würde das ganz gut passen. Ich habe erst einen Folierer aufsuchen wollen, aber wer hat denn seine Kugel selber beklebt und wie gut/schlecht hat es geklappt. Da es ja nunmal eine "Kugel" ist, kann ich mir vorstellen das es nicht so einfach ist eine Folie zu verkleben - ohne Erfahrung ! Ich habe lediglich mal Seitenscheiben beklebt und es ohne Blasen hinbekommen ...
-
Ich habe die Trommeln mit hitzebeständigem matt-schwarz gelackt, mit ordentlicher Vorarbeit hält das auch gut auf der Trommel. Aber der Bremssattellack wird wohl das Beste sein ...
-
Kann man die beiden Öle eigentlich mischen? Also z.B. bei einer Füllung 50700 mit 5W-30 mit nem 0W-30er nach 50601 nachfüllen?
Vermutlich wird auch hier wieder max 0,5 L als Nachfüllmenge genannt um die Öleigenschaften und Wechselintervalle nicht zu verändern.
Ich persönlich halte nichts von den LL Intervallen. Ich fahre zwar 50700 im Scirocco, aber wechsel es trotzdem alle 15 Tkm oder nach einem Jahr. In der Kugel fahre ich 5W-40 bei gleichem Intervall.
-
Ich bin mir ziemlich sicher das am Radlager überhaupt nichts gemacht werden muß. Die kleine Kreuzschlitzschraube lösen und mit einem Hammer gegen die Frontfläche außen gegen Hämmern, dann sollte einem die Trommel entgegen fallen und die Bremsbeläge und Radbremszylinder liegen offen. Normalerweise nichts wildes beim A2.
Wenn du die Radbremszylinder undicht hast, musst du natürlich Bremsflüssigkeit zum nachfüllen haben und die Anlage entlüften.
Ich denke das ist alles ohne Werkstatt machbar.
-
Hmm das könnte dann auch eine Erklärung für das metallische "Klong" aus dem Heck sein, was meine Freundin öfters berichtet hat wenn sie über Hubbel am Ortseingang fährt ... ich habe zuerst an den Auspuff gedacht, aber der hängt noch schön in den entsprechenden Gummis
-
Bei uns poltert bei Bodenwellen auch etwas im Heckbereich, die Staubschutzkappen/Puffer sind aber auf beiden Seiten ok, kann von der Seite nicht auf die Tauchrohre sehen und die Dinger sind fest ...
-
ja - die risse haben mich auch erschreckt!!
pervers. dot wie gesagt ist 3703 - ist ein UniRoyal.
Aber tatsächlich sieht der älter aus...
Der schaut aus als hätte der 5 Jahre in der prallen Sonne gelegen, da auch die Reifenfarbe so bräunlich/hell und nicht dunkel/schwarz ist.
Ein Winterreifen altert durch die weiche Gummimischung schneller als ein Sommerreifen, ist der Winterreifen evtl mal im Sommer gefahren worden ?
-
Also wenn ich den Reifen auf den Bildern so sehe, für mich sieht der aus wie ein Reifen der 20 Jahre alt ist. So alt kann er zwar gar nicht sein, aber es gibt Reifen die vorzeitig altern, oft von mir bei Reifen aus Asien festgestellt. Ein Toyo Reifen zB war bei mir nach einem Jahr schon steinhart und laut wie ein Markenreifen der 10 Jahre alt ist. Auch diese Risse auf der Flanke, der war ja vermutlich vorher schon an diversen Stellen eingerissen ...
-
Hast du Glück gehabt bei dem Tempo !
Kannst du sagen was die Reifen für eine DOT Nummer haben, also das Alter der Reifen nennen und wann hast du das letzte Mal den Luftdruck geprüft ?
Ich glaube nicht das sich ein Winterreifen einfach so zerlegt, auch wenn es draussen was wärmer ist. Dann haben die Reifen vielleicht erhöhten Verschleiss und weniger Haftung, aber das es ihn komplett zerreisst muß einen anderen Grund haben. Ich tippe auf zu wenig Druckluft aufgrund der Beladung und einem überhitzen Reifen.
-
Was kann man denn gegen das Nachlaufen beim Anlasser überhaupt selber machen ? Kann man da was einfetten oder hilft nur ein neuer Anlasser bzw man gibt den alten zum überarbeiten weg ?
-
Bei Radlager würde man normalerweise auch langsamer Fahrt bei engen Kurven mit hohem Einlenkwinkel ein rauschen/grollen von dem jeweils belasteten, kurvenäußeren Rad wahrnehmen können.
Ist es rein Geschwindigkeitsabhängig (mal Kupplung treten wenn das Geräusch auftritt) oder evtl Motordrehzahlabhängig ?
Wenn es Geschwindigkeitsabhängig ist, würde ich trotz allem auf Radlager tippen, mir fällt sonst nichts ein wo das herkommen könnte ...
-
Hier würde ich auch gerne nochmal Hilfe in Anspruch nehmen :-)
Ich habe einen USB (Billig-) Adapter für OBD und würde gerne an unserer Kugel den Fehlerspeicher auslesen und auch Sachen machen können wie zB die Drosselklappe neu initialisieren.
Wie kann ich das am besten umsetzen, was für Software würde ich benötigen und wo bekomme ich die her :-)
Danke
-
Hallo,
hat vielleicht jemand einen Käfig für einen kleinen Hund (max Schulterhöhe 35 cm) in seinem A2 und kann hier ein Foto reinstellen wie man das umsetzen kann/könnte ?
Vielen Dank im Voraus
-
Das hatte ich auch mal vor, als ich mir dann aber angeschaut habe wie und wo der Anlasser dort sitzt hat mich die Schrauberlust verlassen :-) Bin auch für jeden Tipp dankbar ! Das Anlasser Nachlaufen ist eine der wenigen Macken unseres A2, die muß noch beseitigt werden :-)
[1.4 Benzin] Anleitung: Drosselklappe reinigen
in Technik
Geschrieben
Ich habe die Drosselklappe auch heute morgen gereinigt, war nach 65.000 auch schon ziemlich verkokt, jedoch noch nicht so krustig wie zB die Klappe ein paar Threads weiter oben. Trotzdem bemerkte ich direkt bei der Testfahrt das der AUA nun schnurrt wie ein Kätzchen, beim Anfahren kein nerviges abfallen der Drehzahl mehr, man kann dadurch die Kupplung besser dosieren, perfekt !
Was evtl noch fehlt, ich habe mir die Dichtung zwischen Drosselklappe und Ansaugbrücke neu geholt die TN sollte die 036 133 073 C sein, vielleicht kann das jemand verifizieren ...