Ringfuchs
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Kann etwa in den "Zwischenboden" unter dem Fahrgastraum, wo auch die Steuergeräte im Fahrerbereich sind Wasser geraten ?
Mir fällt gerade ein das meine Frau gestern meinte das sie immer was plätschern hört im Heckbereich ... ich hatte als Antwort nur das es vermutlich der Sprit ist ... wo kann ich was kontrollieren ?
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Verstehe gerade nicht wie dort im Fußraum Batteriesäure hinkommen soll, wenn die Batterie im Heck sitzt ?
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Hmm ist mir beim AUA nicht aufgefallen ...
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Ich vermute der Gummischlauch ist von der Kurbelgehäuseentlüftung, aber ein Metallrohr habe ich jetzt gerade nicht im Kopf ... kann eigentlich nur eine Leitung der Klimaanlage sein, oder es ist ein Kühlwasserrohr !?
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Wenn du etwas Ahnung von Elektrik hast ?
Du könntest mit einem Multimeter die Spannung zwischen einem elektrisch leitendem Teil (zB eine Schraube) an der Karosserie und dem Motorblock messen. Mit eingeschalteter Zündung sollte dort keine hohe Spannung messbar sein. Wenn du zwischen Karosserie und Motor nachher 8 Volt messen kannst, weisst du wo die Spannung verloren geht -> keine/schlechte Masseverbindung !
So sollte man das elektrisch überprüfen können ... sonst nur Sichtprüfung oder direkt austauschen ( ca 12 € das Massekabel)
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Für mich hört sich das trotzdem nach einem Masseproblem an, wenn du schon schreibst die "Masseleitung wurde angeblich überpruft" dann wurde sie aller wahrscheinlichkeit nach nicht überprüft und bildet auch die Ursache deines Fehlerbildes
Wie alt ist deine Batterie ? Evtl hat sich dort schon so viel Sulfat gebildet das du einen Zellenschluss hast und unter Last (Startvorgang) die Spannung zusammen bricht. Dann sollte aber eigentlich der Anlasser zumindest noch irgendeinen Mucks machen ...
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Ich finde einen 60.000er Intervall schon viel zu lange für einen Luftfilter der direkten Einfluss auf Leistung und Benzinverbrauch des Motors hat. Ich habe ihn bereits bei 40.000 raus geworfen und selbst der war total verdreckt ...
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War der nicht ab Werk dabei? Ich habe 2 FFBs und diesen Plastikschlüssel bekommen.
Ich habe auch den Plastikschlüssel ab Werk dabei gehabt
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Meine Frau meinte das sich der Anlasser auch schwächer anhört als sonst, werde ich mir heute abend nochmal anschauen, vielleicht ist es ein Masseproblem.
Ist der zentrale Massepunkt des Motors das Kabel vom Anlasser zur Karosserie oder gibt es weitere ?
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Vermutlich wäre der Fehler nicht gewesen wenn sie die Handbremsseile nicht neu gemacht hätte ?
Ich bin gespannt ...
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Hi,
ich öffne diesen Thread hier nochmal da ich derzeit auch glaube das sich irgendwelche Probleme andeuten bei unserem AUA.
Also er springt immer an, jedoch dauert es komischerweise die letzten Tage einige Sekunden bis er anspringt. Sonst drehte der Anlasser und der Motor lief innerhalb von einer Sekunde, jetzt orgelt man 3-4 Sekunden, was ich schon recht lange finde.
Nachdem ich letzte Woche die Drosselklappe gereinigt hatte, sprang er auch immer sofort an und läuft seitdem auch allgemein besser, woran sich bis auf den Startvorgang bei kaltem Motor nichts geändert hat. Lediglich berichtete meine Frau das er heute während der Fahrt 2 mal geruckelt hat, jedoch ohne aufleuchtende Motor-Kontrollleuchte und es ging direkt weiter.
Ich habe die Tage planmäßig die Zündkerzen erneuert, hat aber keine Besserung gebracht.
Gibt es allgemein bekannte mögliche Ursachen dafür beim AUA ?
Fehlerspeicher konnte ich noch nicht auslesen, ich vermute aber das dort gar nichts drin steht.
Das einzige was sich in letzter Zeit geändert hat ist das Total Super Plus im Tank ist, statt sonst Super 95.
Gruß
Karsten
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Das ist gut zu wissen, sowas sollte ja dann von der TK abgedeckt sein, ist die Heckscheibe inkl Spoiler dann auch eingeklebt wie die Frontscheibe ?
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Also etwas dran gewöhnen mussten wir uns auch, meine Frau hatte anfangs auch große Probleme mit der Kupplung und hat desöfteren über den Wagen geflucht und wollte ihn wieder verkaufen. Mit der Zeit ging es dann und weiterhin ist es auch noch viel besser geworden nachdem die Drosselklappe gereinigt wurde, jetzt kann man ruckelfrei anfahren ...
Wenn der Schleifpunkt aber immer weiter nach hinten wandert, kann das meiner Meinung nach richtig sein sondern liegt vermutlich an einem defekt am Geber-/oder Nehmerzylinder und evtl zu wenig Bremsflüssigkeit, Luft im Kupplungssystem usw
Die Kupplung sollte sich automatisch nachstellen
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Ich kann es nicht genau sagen, aber ich meine mal gelesen zu haben das manche den Spoiler abbauen mussten um neu abzudichten da dort Wasser in den Kofferaum gelangte, das Teil muß man also irgendwie runter bekommen, sofern meine Aussage stimmt ...
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Falls es was für dich wäre, habe ich noch einen Satz Sommerreifen in 175 / 60 /15 im Keller liegen die ich eigentlich längst verkaufen wollte aber nie dazu gekommen bin die in eine Anzeige zu setzen. Sind Continental Reifen drauf und waren auf unserem A2 bis wir auf Alus umgestiegen sind.
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Jo stimmt schon ... ein Bekannter von mir legt sich für seinen Golf 2 alle möglichen Teile in den Keller, weil er meint wenn diese im Keller als Ersatzteil liegen, gehen die Teile im Auto nicht kaputt
Aber das ist alles OT, ich dachte nur man kann das AGR einfach reinigen und einem defekt vorbeugen. Da ich aber derzeit kein gut funktionierendes OBD habe, kann ich das so schon knicken
Danke
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Dichtung erneuert ?
Bei mir war es bei erst 65 TKm Laufleistung deutlich weniger verkokt und trotzdem ist es ein Unterschied wie Tag und Nacht zu vorher ... vermutlich sollte man die DK doch im Intervall von vielleicht 30 - 40 TKm mal ausbauen und reinigen, ist ja schnell erledigt ...
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Wofür ist der Unterbodenspoiler ? Soll das beim 1,2 etwas in Sachen Sprit sparen bringen ?
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Das Teil verkokt vermutlich genau so wie die Drosselklappe oder ist die Abgastemperatur im AGR noch zu hoch ?
Bisher hatten wir noch keine Probleme bei unserem AUA, aber ich denke das ist eine Frage der Zeit, ich versuche halt nur so vielen Dingen wie möglich vorzubeugen ... meine Frau fährt täglich mit der Kugel und ich möchte das das Ding technisch einwandfrei rennt.
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Wie macht sich beim A2 Benziner ein defektes AGR bemerkbar ?
Weiterhin: Kann oder sollte man da etwas reinigen um es länger am leben zu halten ?
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Vielleicht ne blöde Frage, aber hattest du die Zündung an als du die Drosselklappe demontiert hast ?
Ich war der Meinung das kein Steuergerät ja überhaupt "gemerkt" hat das meine Drosselklappe runter war, da ja keine Zündung an war und vorher auch keine Fehler im Speicher waren.
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Ich hatte damals u.a. die Schaltseile und den Schalthebel am Getriebe komplett abgenommen um Luft zu gewinnen;
Raftermann, kannst du mir beschreiben wie das geht?
Muß man das bei der "von unten" Methode unbedingt machen oder geht es auch so ?
Mich würde sonst auch interessieren wie man die "Schaltseile und Schalthebel" demontiert und ob man da nichts verstellt ...
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Ist denn der Fehler wenigstens behoben ?
Bei der Aussage "Lichtmaschine defekt" bin ich immer vorsichtig, denn eigentlich gibt es an einer Lichtmaschine an sich kaum Bauteile die wirklich kaputt gehen können, außer der Laderegler der zu 90 % erstmal die Ursache der Probleme darstellt. Dieser kann einfach einzeln getauscht werden und das Thema ist erledigt.
An der Lichtmaschine selbst kann ein Lagerschaden möglich sein bei hoher Laufleistung oder eine Wicklung ist durchgebrannt, was aber sehr selten ist. Weiterhin gibt es Bosch-Dienste die eine Lichtmaschine auch reparieren können, Schleifringe abdrehen, Lager erneuern usw
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Na da hatte ich wohl Glück das bei mir alles geklappt hat - auch ohne neu anlernen der DK ...
Fach Fussraum Beifahrerseite gefüllt mit Flüssigkeit
in Technik
Geschrieben
Hi,
bei mir/uns fliegt grundsätzlich nichts im Auto rum, erst recht nichts mit Flüssigkeit drin. Ich werde mal nachschauen ob irgendwo was zu sehen ist, aber außer 2 mal Auto waschen ist der Wagen (bis zum Regen gestern) seit 4 Wochen nicht nass geworden. Ich vermute es war der halb gefüllte Tank, aber das werde ich nochmal checken. Dachte es gäbe evtl eine Krankheit, wo im "Zwischenboden" Wasser rumschwappen kann.