Durnesss
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Beiträge erstellt von Durnesss
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Original von lespauli
Es ist dieser verdammte 4. Arbeitstakt - Austossen, klingt ja förmlich nach schwerer Arbeit. Aber da sind ja nun die heissen Verbrennungsgase, die sich nach getaner Arbeit noch reichlich ausdehnen möchten. Gelegenheit dazu bekommen sie durch öffnen des Auslassventils bereits vor Erreichen des unteren Totpunktes vom Kolben. Der braucht dann nur noch etwa das Zylindervolumen ausräumen.
lespauli
Danke Les
mit der Erklärung kann ich leben und gebe endlich Ruhe
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Ich bin auch nur ein abgebrochener (E-Technik)
und auch schon 40
und meine Erinnerung an den damaligen LK-Physik
ist auch nur noch schemenhaft.
Vielleicht kann mir ja jemand den Fehler in meinem Denkansatz
mal deutlich machen.
Fangen wir mit den unstrittigen Sachen an.
1. mechanische Wirkungsgrade Turbo/Kompressor sind gleich (70-80%)
2. die Nutzbare Energie des Abgases besteht aus der kinetischen Energie des Massenstromes.
3. um mechanische Arbeit (Antrieb Turbine) damit zu erledigen
ist Druckabfall/Geschwindigkeitsänderung des Abgases nötig
4. vor dem Turbo ist also der Druck höher als dahinter
5. diesen höheren Staudruck muss irgendwer herstellen
und zwar die Kolben im 4. Arbeitstakt
und damit direkt die Motorleistung.
Beim Kompressor geschieht das über den Umweg Kurbelwelle, Riemen/Kette
aber diese Übertragungsverlusste wollten wir ja vernachlässigen.
So, wo ist der Bock, wenn Ihr Recht habt?
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Original von lespauli
Die Quelle dieser Energie ist aber das Abgas, das so eben nicht nutzlos verpufft. Der Turbolader steigert Wirkungsgrad und Leistung, mechanisch gekoppelte Lader steigern Motorleistung beanspruchen aber durchschnittlich 15% davon.
lespauli
der Abgasstrom muss aber auch angetrieben werden
das macht der Motor
mit nem Turbo steigt der Gegendruck der Abgasanlage
und diese zusätzliche Arbeit muss der Motor auch liefern
Kompressor und Turbo haben beide identische Funktion/Aufgabe
Verdichten von Frischluft.
Das können beide mit einem ähnlichem Wirkungsgrad.
Also ist für beide auch eine ähnlich hohe Antriebsenergie nötig.
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Original von Bruno
wer sich mal mit dem Thema Kompressor beschäftigt hat der weiß auch das dieser Leistung nimmt, weil er durch den Motor angetrieben wird. Der Turbo hingegen nimmt keine eistung vom Motor weg.. .
das stimmt so nicht, weil dann wäre der Turbo ein Perpetuum-Mobile
Bei beiden Systemen muss Antriebsleistung zum Verdichten
aufgebracht werden
entweder durch den Abgasstrom
oder durch einen Keilriemen
oder durch einen el. Antrieb.
Da die mech. Wirkungsgrade von Turbo und Kompressor durch die gleiche Funktionalität etwa gleich groß sein werden, wird auch die gleiche Menge Leistung dafür verbraten.
Der Vorteil des Kompressers liegt IMHO in einem schnelleren Ansprechen und vor allem darin, daß er nicht von einem heissen und schmutzigen Abgasstrom angetrieben wird.
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Danke für den Tip
der Leon ist ja noch etwas billiger
habe aber die Austattung nicht verglichen
und Sondermodelle gibts anscheinend auch noch nicht.
Aber ich muss erst Probesitzen
der Leon hat laut Datenblatt nur 6mm weniger Sitzhöhe?
Kann ich gar nicht glauben, der Altea scheint doch viel höher zu sein
Naja, ich bin diese Woche eh bei meinem freundlichen, der hat auch Seat.
Thomas
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Ja,
genau den meine ich.
Was die von der Autokiste gerechnet haben, kann ich nicht nachvollziehen.
Wenn ich auf den Reference die Ausstattung draufrechne
oder auf den Fresh die Sachen, die es beim Referenc nicht gibt
komme ich auf ca. 19000,- Das sind dann ca. 3000,- mehr
als der Volks-Fresh kostet. Des passt scho.
Das der Altea keine Alternative zum A2 sein kann
(weil der A2 ein Unikat ohne Konkurenz ist)
sondern nur zu Meriva ...
ist schon klar
Qualitativ hält der nicht mit
Ist aber größer (KIWA?) und billiger
und eine weitere Chance, meinen A6 loszubekommen.
Das ist bei der Aktion das größte Prob.
weil die Audi-Bank noch richtig Geld sehen will.
Das erziele ich bei privatverkauf NIE.
Also:
Hat jemand das Teil als Zweitwagen, neben seinem Hauptfahrzeug A2?
Thomas
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Hai,
ich versuche seit Wochen
meinen A6 zu tauschen
würden gerne einen zweiten A2 kaufen, aber
kein freundlicher hat wirklich Interesse an so einem Deal
Hab jetzt schon bei Skoda (Fabia) und Opel (Meriva) geschaut
Naja!
Was ist denn mit dem von der Blöd-Zeitung propagierte Volks-Altea?
15999,- mit allem wichtigem drin.
Hat da jemand eine Meinung zu??
Thomas
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Hallo,
warum soll ich ein Öl mit fraglicher Herkunft und Qualität
beim Großhandel kaufen für 11,xx € (ob Metro oder Ratio oder sonstwer)
wenn ich das Original Castrol SLX2 für 7,xx € bekommen kann?
Das macht nur Sinn wenn ich nur 1L kaufen will
aber wie lange wollt Ihr euren A2 noch behalten?
Ich denke noch einige Ölwechsel lang,
und da kann man sich doch 5L oder 10L schicken lassen.
oder nicht?
Thomas
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meistens bei einer freien in Holland, ca. 15km entfernt.
ist so ca. 13...15 ct. billiger als hier
(da kostet LPG zur Zeit 36,8 ct. *träum*)
fahre meistens mit meinem leeren A6 vorbei
bei 70L + 10L oder 20L Reservekannister lohnt das.
An Qualitätsunterschiede Freie/Marke glaube ich nicht
das Zeug kommt aus den selben Raffinerien.
Thomas
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hallo
um mal das OT Thema weiterzumachen
von wegen an der Waffel oder nicht
Wir haben das vor Kauf unseres TDI mal ausgerechnet
was der Unterschied Diesel/Benziner ausmacht
mit Sprit, Steuer und Versicherung
aber ohne Service und Kauf/Verkauf
da rechnete sich der Diesel ab 5500km!
Außerdem macht Diesel mehr Spaß!
Thomas
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Die Meinung des Thread-beginners kann ich gar nicht nachvollziehen.
Bin zwar nur 193cm groß, aber sogenannter Sitzriese.
Habe regelmässig bei Fahrzeugwechsel arge Probs
was passendes zu finden. Mit Schiebedach geht NIE,
und in die meisten pass ich nur mit meinem Recaro rein.
In den A2 pass ich so rein, Raumgefühl ist super.
A3 keine Chance
A4 keine Chance
A6 mit Recaro und nur ohne Schiebedach
Habe auch viele andere ausprobiert, BMW (lach!), Volvo (nein), Opel (Signum geht), .....
Es gibt keinen anderen Kleinwagen(sorry) der annähernd bei
Platz, Qualität, Ausstattung, Unterhalt und Funktionalität
mithalten kann. (das hat bei Audi blos keiner gemerkt
)Thomas
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Hallo,
seid Ihr alle bei Audi.at am rumkonfigurieren?
Die Seite ist ja sau langsam
Aber macht Spaß
Thomas
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Original von heavy-metal
Wir haben ja in Deutschland - wie lange noch? - einen Umweltminister, der rußgefilterte Diesel (nämlich die von Peugeot) in den höchsten Tönen lobte, welche seinerzeit nicht mal EU4 erfüllt haben... Da kann man sich schon scheckig lachen...CU!
Martin
Also da kann der arme Trittin ja wohl mal ausnahmsweise nix für
daß die deutschen Premiumhersteller mal wieder einen Trend verpennt haben.
Thomas
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Hai
ich hatte mal nen Golf4 1.4
, sorry, Firmenwagenwenn man mit dem mit 4 Leuten unterwegs war
und so bei 150 die Klima zuschaltete
nickte der richtig
PEINLICH
Thomas
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Hai,
wie wär es denn mit dem:
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=4552502597
Hat Adv., Style, Winter, WR, Nebel, FIS, el.FH hinten, Concert
Thomas
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Hallo,
der sieht schon besser aus,
aber
wenn Du 15900 ausgeben kannst/willst
schau auf jeden Fall noch mal bei Audi.de nach
die Dienstwagenbörse sollte da einige Alternativen bieten
und wenn Du das nur zum Preisdrücken nutzt
Thomas
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Hallo Spardose
das mag wohl stimmen, ich finde den Preis ja auch zu hoch.
aber
Deine 12500,- sind HEK, der Händler würde dann für ca. 14000 wieder anbieten, doch gerade in dem Preissegment ist der Markt überschwemmt von Dienstwagen der Audi AG. Deshalb will er nicht mehr zahlen.
Ich bleibe dabei, 11000,- wären realistisch, und
unter 10000 findest Du keinen TDI.
Thomas
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hallo,
vergessen dabei darf man aber nicht
das A2 TDI generell höher als Schwacke gehandelt werden.
Bei Gebrauchtwagenlisten wunder ich mich immer über die angeblich so geringen Preise.
Ich hab noch keinen TDI unter 10000,- gefunden
egal welche Ausstattung.
Höchstens mal nen Benziner, aber sogar die sind selten
und dann meistens runtergenudelt.
Trotzdem ist dieser hier zu teuer
und die Historie sollte äusserst kritisch hinterfragt werden.
Thomas
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Hallo,
also ich finde den Preis auch zu hoch.
Wir haben vor 9 Monaten einen 1,4TDI gekauft
aus 11.2000
hatte auch Adv. und Style und NS wie Dein Favorit
aber auch GRA, Sitzheizung und 16" Alu
und der war für 11900 zu haben, damals.
Mehr wie 11000 darf der nicht kosten, beim Händler.
Thomas
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Hey mann
was ist das Problem?
Stell ein Foto ein und alles wird gut!
Das zieht sich jetzt schon ne Woche und wird immer lächerlicher!
ääährlich!
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also
- Motorversion 1,4TDI
- Baujahr 11/00
- gekauft im Alter von 44 Monaten
- mit km 48000
- Ausstattung (kurz) Advance, Style, GRA, Sitzheizung, 16",
- Zustand TIPTOP
- Bar oder finanziert (Prozentsatz) 7,25
- Altes Fahrzeug in Rennen geworfen 6 Jahre alten Vectra
- wo gekauft? Ahaus
- Preis 11900 minus 3000
Super Teil, speziell der Webasto Zuheizer bringt es.
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kann meinen Vorrednern nur zustimmen
8L sind zuviel, wenns denn wirklich 8L sind
unser 55KW braucht jetzt so 5,5 mit viel Webasto und nur Kurzstrecke
und auf 8L bekomme ich sogar meinen A6 2,5 V6 nur selten
(Ø 7,2)fahr mal ein wenig länger und rechne anhand der Tankmenge aus.
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Beim A6 hat auch das Concert1 nen versenkbaren.
Und die Klappe geht auch zu, ohne ihn zu versenken, also mit RADIO AN
aber das war jetzt wohl OT
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Suchen hilft.
Hier und in Google und in ibäi
z.B. nach FSE, Bluetooth und z.B. Parrot CK3000 CK3x00
Doppelt geladen: Neuer 1.4er Turbo auf der IAA
in Allgemein
Geschrieben
@Feinstaubfreund
(btw. finde ich unpassend und unlustig, aber über Humor lässt sich schwer streiten, also nixfürungut
)
warum sollte die Turbine sich drehen,
wenn nicht irgendwas sie anschieben würde?
Der Druckunterschied zwischen Eingangs- und Ausgangsseite bestimmt neben der Abgasmenge (und dem Temperaturgradienten) die Leistung der Turbine.
Vor der Turbine besteht ein Staudruck
der aber, so habe ich hier gelernt,
problemlos leistungsneutral vom Abgas selbst aufgebaut wird.