mindfsck

hier mal eine aktuelle Liste der Clubmitglieder Es scheinen nach wie vor nur "ältere" Baujahre betroffen zu sein. Linke und rechte Feder, alles dabei. p.s. einen ähnliche Thread gibts auch bei motor-talk.de (http://www.motor-talk.de/t549837/f159/s/thread.html) Die Häufung der Brüche dort im Forum und hier in der letzten Zeit ist wirklich seltsam. Vielleicht sollte man wirklich mal einen Sammelbrief mit Unterschriften an Audi geben und auf eine Rückrufaktion oder zumindest ein Eingeständniss drängen. Mit so einer Unterschriftenliste kann man auch besser damit drohen, die Presse einzuschalten (z.B. Automagazine) User: mindfsck Motor: 1.4TDI 55kw Baujahr: 07/2001 Laufleistung: 83.000 km User: MacMaus Motor: 1.4 55kw Baujahr: 02/2001 Laufleistung: 55.000 km User: luna Motor: Baujahr: Laufleistung: 90.000 km User: Quetschi Motor: 1.4 TDI 55kw Baujahr: 07/2001 Laufleistung: User: Snoopy_2004 Motor: 1.4 TDI 55kw Baujahr: 10/2000 Laufleistung: 97.000km User: A2-carlo Motor: 1.4 TDI 55kw Baujahr: 2000 Laufleistung: 54.000km User: kleine Motor: 1.4 TDI 55kw Baujahr: 11/2000 Laufleistung: 95.000km

Bei mir hatte es denk ich auch nicht unmittelbar etwas mit der Kälte zu tun, weil es nicht im Winter war. Vielleicht ist dein Anlasser schon leicht fertig und bei Kälte tut er sich wegen schlechteren mechanischen Eigenschaften und/oder schlechterer Batterieleistung noch schwerer und das Nachlaufen tritt auf. Vielleicht...vielleicht auch nicht nur bei Mobilitätsgarantie kein Problem

zum Anlasser: ich hatte die gleichen Symptome vor 1 Jahr oder so. Die Geräusch wurden fast täglich schlimmer und als ich dann in die Werkstatt gefahren bin, haben die einen defekten Anlasser festgestellt. Nach Austausch war alles wieder ok. Wieviel km hast du denn drauf? Erster Anlasser?

was sagt die Kühlwasstemperatur in den Zeiten, wo er nicht heizt?

@MacMaus: bei der Kulanz von Audi direkt: wird da auch nur das Material erstattet oder auch die Arbeitszeit?? Danke, mindfsck

Hallo, also es ist tatsächlich die Feder gebrochen. Ich bin noch ca. 20km so vorsichtig es geht zur Werkstatt gefahren, dabei hat sich einmal irgendeine Befestigung oder Schraube seitlich aus dem Radkasten davon gemacht und als ich in der Werkstatt ankam, war die Feder sogar halb aus ihrem Teller gerutscht. (-> ich empfehle keinem mit gebrochener Feder weiter zu fahren). @MacMaus: Danke dass du die Infos hier gepostet hast, werde nach der Reparatur dann mal einen "netten" Brief schreiben, da die Werkstatt bei Kulanzanfrage auch nichts erreicht hat. Gruss, mindfsck

bin da ganz deiner Meinung Mütze, Qualität ist was anderes... Hab gerade mit dem Freundlichen gesprochen, er hatte von dem Federbruch Problem anscheinend noch nicht gehört und war etwas verwundert ("Wie, bei 83000km bricht die Feder? Glaub' ich nicht, müssen wir erst mal anschauen") Ausgehend von dem Geräusch bin ich trotzdem ziemlich überzeugt, dass es die Feder war. Zu sehen ist im Radkasten allerdings nichts -> wahrscheinlich auch nur am obersten Ring angebrochen... Ich fahr jetzt zur Werkstatt und lasse gleich den 2.Longlife machen, d.h. - Feder reparieren (>200Euro) - 2.Longlife (>700Euro) - Zahnriementausch und was dazugehört (>500? Euro) Oh ja, dieses Auto macht wirklich Spaß!!! AAAAAAAAAAAAAAAAAAARGL Motor: 1.4TDI 55kw Baujahr: 07/2001 Laufleistung: 83000

Na, herrlich. Heute hat es mich auch erwischt. 10m vom Parkplatz gefahren, halb eingeschlagen, flachen Bordstein runter und *PENG*. Wenn das Audi nicht auf Kulanz übernimmt, muß ich die Kugel echt verkaufen, weil mir so ein "Premium" Auto echt zu teuer kommt (km-Stand: 83000, bisher Koppelstangen, Anlasser, Radlager, jetzt die vordere linke Feder, ...)

miwei, also wenn der bei 1200upm scheppert, ist das sicherlich nicht normal. Wenn der Motor zu untertourig läuft, dann merkt man es, weil er nicht mehr zieht sondern nur noch sehr schleppend beschleunigt, "sich anstrengt". Natürlich schalte ich auch nicht bei 1200 upm, wenn ich beschleunigen will, sondern fahre diese drehzahlen, wenn ich ihn "laufen lassen" will und es nicht gerade bergauf geht :-) Aber Scheppern tut bei mir in keinem Drehzahlbereich was. Da würde ich dem Freundlichen nochmal nachschauen lassen. gruss, mindfsck

Gut, es ist die letzten Tage auch nicht schlimmer geworden! Danke für die Meinung, das beruhigt mich noch 2500km weiter zu fahren, danach werd ich das dem Freundlichen mal erzählen. Wusste nur nicht, dass ein Diesel auch einen Keilriemen hat :-)

ja wenn die Autobahn nicht wäre, wo die Kugel halt bei kleinen 75PS einfach so übersetzt sein muss, dass man einigermassen zügig fahren kann (upm >= 3000), wäre mein Verbrauch auch kleiner. Ansonsten, wenn ich Zeit habe oder eh im Stoßverkehr fahre, habe ich mir angewöhnt, den A2 wirklich rollen zu lassen. Wenn man ein wenig gefühlvoll mit dem Gas umgeht, braucht man in diesen Situationen wirklich nur zwischen 1000 und 2000 upm. Selbst beim Wiederbeschleunigen nach Einrollen in einen Ort mit 55 km/h im 5.Gang bei 1200 upm klingt der Motor nicht angestrengt, wenn man halt nur sehr behutsam wieder Gas gibt. Aber und an den Turbo auszukosten ist auch drin, mein Verbrauch liegt so zwischen 4.9l und 5.4l auf 100km, bei V-Power oder Ultimate 3-10% drunter. Gruss mindfsck

Hallo, seit einigen Tagen vernehme ich bei Geschwindigkeiten unter 70, also wenn der Fahrtwind noch nicht so laut ist, ein Quietschen im Motorraum. Es klingt wie gedämpftes Vogelzwitschern. Als ob ein Riemen (Keil-/Zahn-??) auf einer Rolle quietscht. Das ganze tritt aber bisher nur auf, wenn der Motor noch kalt ist. Das Quietschen tritt auch im Leerlauf auf und ist drehzahlabhängig... Kann mir jemand sagen, was das sein könnte? Kann ein Zahnriemen solche Geräusche verursachen?? Weil ich nämlich schon bei km 83000 bin und in 2500 km ohnehin zum Service muss... Am liebsten würde ich allerdings schon noch 2000km fahren und dann den Service inkl. Zahnriemen (der ja erst bei 90000km fällig wäre...) machen lassen. Was kanns das Quietschen sein? Danke! ach ja: A2 1.4 TDI 55kw BJ2001