mindfsck

Hi, kann zwar keinen Rat geben, woher das kommt, habe aber genau das gleiche Problem, allerdings schon seit 50tkm ;-) Da es nach wenigen 100m weg ist, stört es nicht wirklich. Halt uns auf den Laufenden, was deine Werkstatt rausfindet ...

Hm? Heckscheibenheizung bei 8 Grad Plus? Reicht's da nicht vor dem Fahren mal mit 'nem Lappen oder bei Eisbildung mit dem Entkratzer drüberzufahren? Oder beschlägt Eure Heckscheibe einfach während der Fahrt? Dann würde ich eher die Ursache suchen, ob die Kugel innen vielleicht feuchter als normal ist (Stichwort bei der Suche: "Aquarium" oder "Fische" :-)) Ich brauch die Heizung eigentlich nur, wenn es so kalt ist (<-10 Grad), dass die Scheibe auch nach dem Enteisen gleich wieder beschlägt...

Tja, das wurde in diesem Thread ja schon alles behandelt. Es lässt sich auf die ersten 2 Jahre des A2-Modells eingrenzen, es scheint mehrheitlich bei kalten Temeraturen geschehen zu sein und es war immer vorn (denk ich). -> Also Zustimmung bei Produktfehler. Aber: wie auch bei mir wurden die Kosten der meisten anderen Betroffenen hier von Audi übernommen, was ich auch denen wünsche, die die Kulanzanfragen noch offen haben. Ich würde Audi jetzt mal unterstellen, dass sie die Billigfedern Werks-intern schon länger als rückruf-würdig eingestuft haben. Nur, wieviel A2s haben sie denn verkauft (ca 7000)? Und, wieviele dieser 7000 sind von 2000/2001 und bei wievielen davon sind Federn gebrochen. Und wieviel der Federbruch-"Kunden" wiederum haben sich überhaupt um Kulanz bei Audi bemüht? Denke da bleibt nicht soooo viel übrig, auch wenn das hier in einem Forum natürlich immer sehr verdichtet aussieht. Also rechnen die einfach spitz auf Knopf und schweigen die Sache tot. Wir können uns bemühen dieses Tot-Schweigen zu brechen, aber a) wieviel wären denn wirklich dabei? v.a. wenn sie Kulanz erhalten haben b) was würdest du konkret als Massnahme ins Auge fassen? Gruss mindfsck

Hört sich nach einem leicht ausgeschlagenen Radlager an (so kündigte sich meines zumindest auch an) Kann natürlich auch was anderes sein (verzogene Bremsscheiben rechts?) Fahr doch mal zum Freundlichen, kurz auf die Bühne und schon kann der dir mehr sagen. Radlager auf Garantie? Glaube ich nicht, es sei denn dein A2 hat erst wenige 1000km drauf...

bist du sicher, dass es das Pedal selbst ist welches quietscht und nicht etwa die Bremse selbst? weil wenn die hinteren Trommelbremsen quietschen (bei mir, wenn ich die Bremse loslasse) ist das ein uraltes VW/Audi Problem. Die haben extra Anti-Quietsch-Mittelchen zum Behandeln der hinteren Trommeln. Hat aber keine sicherheitsrelevanten Nachteile, es Quietschen zu lassen, ist halt ein wenig nervig.

ich fahre ca. 15 km zur Arbeit, auch halb Landstrasse, halb City oft zähfliessend. Auch wenn ich dir keine fundierten Aussagen bzgl "reichen 5km für die Batterie" geben kanne: Ich denke beim A2 spielen Klimaanlage und Zuheizer (den du ja nicht hast) eine wesentliche Rolle beim Energiehaushalt. Ich nutze Klima bzw. Zuheizer vielleicht 25% der Jahreslaufzeit meines A2s. Und meine Batterie (beim Diesel denk ich ne stärkere als beim Benziner) hat immerhin 50tkm gehalten. Hatte bis zum Ende auch in strengen Wintern seltenst Startprobleme. Es gibt trotz dem kleinen 3-Zylinder Motor nicht wirklich grosse Energiefresser ausser den o.g.. Und wenn du die nicht immer laufen lässt (ECO-Taste!) wird deine Batterie selbst bei nur 5km pro 12 Stunden ihre 3-4 Jahre halten. Aber das ist nur eine Vermutung

ich sehe - neber der hier im Forum nur teilweise gegebenen Kulanz - schon noch ein Problem: Wurden in deinem Auto bei 50tkm andere Federn als die Originalfedern eingebaut? Was passiert mit deinen Federn nach 100tkm? Was passiert mit den zahlreichen Federn von uns, die auf der anderen Seite eben noch nicht gebrochen sind? Wenn Audi die gleichen Federn verbaut, die sie uns im Neuwagen mitgegeben haben, haben also manche von uns vielleicht im nächsten Winter oder Frühjahr wieder ein Problem. Und wieder Kulanzanfragen, Ärger und Zeit, die uns flöten geht. Ich habe noch nichts hier oder von Audi direkt gehört, was das Federbruch-Dilemma direkt an der Ursache anzugehen scheint!

Hallo, das hatte ich schon einmal, auch mit dem 1.4TDI. War dann nach 5 Minuten sanftem rumdrücken/ziehen auch wieder weg. Das war vor ca. 5000km, seit dem ist es nicht wieder aufgetreten. Hoffentlich bleibt's auch so Aber mal Einfetten würde sicherheitshalber schon wirklich Sinn machen. Die Frage ist nur: wo genau fetten? Da kommt man doch sicherlich, wenn man nicht alles ausbauen will, sehr schlecht ran, oder?

Meist hilft es die Kupplung noch 1-2 mal zu lösen und wieder zu treten. Dann flutscht es meist leichter und man hat nicht Angst, vor lauter Kraftaufwand etwas kaputt zu machen. Hier im Forum gab's ja schon Fälle von verstellten Seilzügen etc. Oder noch besser, wenn man im Stand etwas nach vorne oder hinten rollen kann und dann noch mal probieren. Dann passen die Zähne auch besser aufeinander.

@Vin: hast du schon mal angerufen und nachgehakt? Grüsse mindfsck ps. bei mir hat's auch ein paar Wochen gedauert. Wahrscheinlich gehts per Fax schneller als mit Brief.

Einen Anspruch auf Kulanz hat man nie. Kulanz ist immer eine freiwillige Sache, egal ob geschäftlich oder privat. Aber ich denk mal bei Kauf von Privat gilt immer noch die Regel: wie gesehen so gekauft, es sei denn es wurde explizit etwas anderes ausgehandelt. Würde an deiner Stelle erst mal zu nem Freundlichen fahren und das kurz Probefahren lassen (sowas kostet ja meist nix). Das mit dem Klotz ist ja dann doch eher unwahrscheinlich, aber mittlerweile wissen die meisten Werkstätten von den Schwächen des A2 ganz gut Bescheid und können dir dann Näheres sagen.

Rosten und Durchrosten sind halt zwei Paar Stiefel... Ich kenne zumindest keinen, der wegen eines Felgenbruchs liegengeblieben ist... Und nach einem Jahr ohne Radkappen schauen meine Felgen auch nicht beser aus... Salz, Wasser, Stahl, die Chemie Grundstufe lässt grüssen aber ein ernstes Problem bei der Stahldicke...naja

warum nicht gleich den turbo abklemmen, wenn man um jedes zehntel liter auf 100km kämpft? das wäre mal wirklich interessant

bist du dir sicher? ich hatte oft den Eindruck, dass der Federweg zu Ende ist und er deswegen gut hörbar durchschlägt. (hoffentlich liest das jetzt nicht mein Kulanzbetreuer bei Audi, von dem ich neue Federn erstattet bekommen habe )

das mit den Reifen kann ich nur bestätigen. Im Winter auf 155/75 kann man auch mal wo "drüberbrettern". Bei den Sommerreifen auf 16" 195/45 muss man schon aufpassen, dass man das dünn ausgelegte Serienfahrwerk nicht zum Durchschlagen bringt.

hab mir das heute auch mal genauer erklären lassen: es ist doch nicht ganz ungefährlich mit allzu viel Öl rumzufahren... Im Kurbelwellengehäuse befindet sich immer das Öl und darüber einige Zentimeter Ausgleichsluft. Diese Ausgleichsluft ist dafür da, der nie vollkommen verdichtenden Verbrennung als Puffer zu dienen. Sprich das Gasgemisch, das durch die Verdichtung nicht verbrannt wurde bleibt in diesen paar Zentimetern als Ausgleichsdruck wieder für den nächsten Verbrennungszyklus. Wenn nun viel zu viel Öl eingefüllt wurde, wird diese Ausgleichsluft immer weniger. Wenn nun zu wenig Ausgleich vorhanden ist muss der Motor den hohen Ölanteil trotzdem wieder dem Gasgemisch zuführen (er darf das nicht einfach nach unten rauslaufen lassen ) In Folge muss der Motor neben Sprit und Luft auch das rückgeführte Öl verbrennen und das kann langfristig natürlich Ablagerungen etc. verursachen, die wiederum schlecht für die Leistung des Motors sind. Die Motorenproduktion selbst konstruiert das hier allerdings mit guten Toleranzwerten. So muss bei dieser Ausgleichsluft natürlich auch bei Steigungen/schnellen Kurvenfahrten etc. immer gewährleistet sein, dass nie zu wenig Ausgleich vorhanden ist. Einen Liter Öl zuviel schätzte mein Kolbenmann bei normaler Fahrweise noch nicht als gefährlich ein. Das wird einfach mit verbrannt ohne grosse Konsequenzen. Vor allem bei Diesel ist das unkritischer, da hier der Brennpunkt höher liegt als bei Otto-Motoren und daher das Öl, falls es verbrannt werden muss auch mit weniger Rückständen verbrennt. p.s. Korrigiert mich, falls ich da Müll rede Ich habe das "nur gehört"

aus SpiegelOnline (http://www.spiegel.de/wirtschaft/0,1518,348708,00.html) -- Das Problem sei die Verfügbarkeit. Weltweit gebe es drei Zulieferer, die am Anschlag arbeiteten. Audi bietet die Filter gegen einen Aufpreis bisher nur für teurere Modelle an. "Irgendwann wird der Filter bei Audi sicher serienmäßig werden", sagte der Sprecher. -- Sprich irgendwann in Serie auch für nicht 3.0TDIs...da kann ein auslaufender A2 ja dann nur noch von After-Market Filtern bedient werden. Aber das kann dauern befürchte ich...

also ich habe von einem Kolbenfachmann gehört, dass ein Zuviel an Öl bei heutigen (< 5 Jahre) Motorkonstruktionen nichts mehr ausmachen soll, weil es so konstruiert sein müsste, dass ein zuviel an Öl keinen ernsthaften Schaden anrichten darf. Ich habe da etwas von "Überlauf" aus seiner Erzählung im Gedächtnis. Werde ihn die Tage mal fragen, ob es wirklich keine Probleme machen kann.... Kann mir nämlich selbst nicht vorstellen, dass man ein Zuviel an Öl einfach über einen Überlauf auf unsere Trittin'sche Umwelt lassen kann

Laut meiner letzten Liste fehlen noch: - Luna, - Quetschi und - Snoopy_2004 Hoffentlich kriegen's die auch hin! Und am besten das Ergebnis hier reinschreiben!

Ich würde empfehlen, dass bei Nicht-Kluanzgabe seitens Audi der folgende Schritt zu versuchen ist: Ich meine die Audi AG kann ja nicht einerseits meinen, dass das bei Kilometer-Leistung < 100.000 ein Kulanzfall ist und dass dann andererseits in der Realität bei einem Kulanz gegeben wird und bei anderen nicht!

Hallo, also mir ist das bei meiner Kugel auch in letzter Zeit verstärkt aufgefallen Bremsbelag kanns nicht sein, da meine Beläge vorne (habe nur vorne Scheiben) erst wenige 1000e km alt sind. Vielleicht ist's ja wirklich das viele Salz, wo teilweise noch auf der Strasse ist (und sich damit auf den Bremsen festgesetzt hat). Allerdings bemerke ich auch nach ein paar mal intensivem Abbremsen danach keine Besserung. Hoffentlich sind da nicht die Scheiben eingelaufen

klasse! das ist doch schon mal ne zuvorkommende Aussage von Audi

Nöö, oder willst du einen gemeinsamen Kulanzantrag starten? Das soll doch eher eine gemeinsame Auklärungsaktion werden, damit Audi (und evt. die Presse) aufmerksam werden, dass mit den Federn aus den BJ 2000/2001 was nicht stimmt, oder? Da wäre ich schon noch dabei!

Huhu, also ein Hinweis auf motor-talk ist schon da, dass die sich bei Bedarf daran beteiligen. Heute ist ein "entzückender" Brief von Audi AG gekommen: "Es ist uns besonders wichtig, Herr xxxx, dass auch sie in Zukunft bla bla bla" "Deshalb kommen wir ihnen freiwilig bla bla blupp ...zu 100% der Kosten auf!" Puuh

Huhu, auch ich habe Serienfahrwerk. Und der Bruch war auch bei Kälte (wollte gerade mit Handbremse zum Slide ausholen ) Heute hab ich bei Audi angerufen und sie scheinen tatsächlich Kulanz zu geben. Wieviel wollten sie mir nicht sagen...Sie geben die Kulanz auch direkt an die Werkstatt weiter statt an mich und ich kann dann da einen Gutschein abholen oder mir das auszahlen lassen. Möchte trotzdem bei einer evt. Unterschriftenaktion dabei sein. Sind ja tatsächlich alles 2000/2001er, die das betrifft. Und anscheinend auch alle vorne. Und wohl auch alle bei Kälte?? Gruss, mindfsck