studzi

Was heisst codierung? was muss gemacht werden? . Kann man das selbst machen oder wie läuft die Geschichte in einem A3 auf A2 codieren? Das heisst du kennst das Problem bzw. warst mit dem gleichen Problem konfrontiert? -- wie gesagt alles andere funzt einwandfrei , nur FIS Anzeige und Abschaltung eben nicht.

Hallo - Belegung der Stecker gemäß Aufkleber der Radios identisch. Teielnummer neu (A3): 8 PO 035 186C...korrektur nachdem ich mir das gestern im Dunkeln angeschaut habe: DImmerfunktion des Radios funktioniert. D.h: es lässt sich mit den Tachoinstrumenten gemeinsam dimmen. Also bleibt offen: -keine Anzeige im FIS -kein Abschalten bei gezogenem Zündschlüssel. --> HELP

Hallo Zusammen, nachdem meine Kinder den CD Schacht als Sparschwein benutzt hatten waren/sind einige Funktionen hinüber. Zunächst habe ich das Geld wieder aus dem Radio rausgefischt und gehofft dass es wieder funkt - leider nicht . Folgende Defekte: 1) Radio nur rauschen 2) CD spielt nur den ersten Titel sporadisch. --> Aber selbst mit diesen Fehlern funktioniert die Kommunikatiom des Radios mit dem Auto einwandfrei (d.h. Radio schaltet nach abziehen Schlüssel aus und auch im FIS erscheint die Anzeige, ob Radio angeschaltet ist oder CD läuft. Jetzt das Problem : Ich hatte mich lange auf die Suche nach einem Concert 2 für den A2 gebraucht gemacht ( 8Z..) jedoch nix gefunden. Das nächst Beste was es gebraucht gab sollte es dann sein. Also hatte ich mir ein sehr gut erhaltenes concert 2 ( eines A3 Sportback BJ 2005) ersteigert. OK, die Blende ist zu groß aber entweder baue ich die alte um oder Feile die vom A3 zurecht. Das Problem ist aber : Das Radio schaltet nicht bei Abziehen des Schlüssels aus , es erscheint im FIS keine Info was gerade abgeht und ich habe das Gefühl die Radio Beleuchtung ist blendend stark obwohl andere Tachoinstrumente gedimmt sind. So was ist nun das Problem? Hat das neue Radio einen Schuss oder verträgt es sich nicht so richtig mit dem A2? Wie ist das wieder in den Griff zu kriegen ?Dringend Hilfe nötig?

ok wenn das so sein sollte muss ich das hinnehmen, allerdings fällt es mir schwer den Unterschied zu verstehen. Für den 1.4 FSi werden Tauschanlagen angeboten und für den Diesel auch. Was ist dann so speziell am 1.6 ??? Nachbrenner oder Turbine im Abgastrakt oder was??

Gibt es denn keinen Ersatzsauspuff oder zumindest einige Komponenten (ESD;MSD) für den 1.6 FSI ? Nach langem Rühren im WWW habe ich nix verwertbares gefunden - kann das sein ???

Danke für die beruhigenden Worte...dennoch hab ich mich dem Teil mal angenommen , so ein SCHEI...hab es dann damit belassen sämtlich Klipse beim Lösen abzubrechen ( ebenfalls Fehlkonstruktion)...dann wollt ich mich an den Kabelbaum dran machen ...(zum Glück nicht) dann habe ich gesehen dass das Teil auch noch mit den Bremsleuchten verklipst ist. Oben direkt am Dach sind in diesen Kunststoffleisten auch Löcher drin, sodass das Wasser vom Dach nicht durch diese Rinne muss, sondern direkt hinter die Karosserei läuft. d.h. D.h. die eigentliche Rinn hat also mehr den Zweck direktes Regenwasser von oben etwas abzuleiten... Frage1: Wenn das Wasser vom Dach direkt hinter diese Rinne geleitet wird, wo landed es dann? Unkontrolliert irgendwo unterm Auto oder führt die (echte) Blechrinne unter der Verkleidung das Wasser irgendwo kontrolliert ab? Frage2: Ich denke diese Art der Wasserführung funktioniert nur bei der Alu Kugel? Bei einer Stahlkarosse wäre diese (echte) Blechrinne unter der Verkleidung ja zum Faulen prädestiniert? Grüsse und schönen Sonnntag

Hallo , da Bilder mehr als 1000 Worte sagen, anbei ein Foto des Hecks bei geöffnetem Kofferraum (Bild Kofferraum rechts). Links und Rechts neben der Heckklappe befinden sich diese Kunststoffregenrinnen, die bei geöffneter Heckklappe in Gänze sichtbar sind, bei geschlossenem Kofferraum ist von aussen nur die Gummidichtlippe zur (zwischen Heckklappe und C-Säule). Nun ist mir bei geschlossenem Kofferaum aufgefallen, dass die Gummidichtlippe nicht mehr an der C-Säule anliegt. Ich denke dieser gesamte Einsatz (Regenrinne) hat hauptsächlich optische Zwecke oder muss diese Dichtlippe tatsächlich 100% zur C-Säule abdichten? ...das ist nämlich nicht der Fall. Wo läuft das Wasser bei nicht dichtender Dichtlippe hin? Gefahr im Verzug?

Danke für die fixe Antwort, dann werde ich mal den nächsten Winter abwarten... Ich warte mal 1-2 Wochen ab und lese dann nochmal aus inwieweit der Fehler noch angezeigt wird. D.h. wenn der Fehler sporadisch auftaucht, reagiert der Poti dann nicht immer korrekt auf den Steuerstrom? Gibt es noch einen anderen Fehlercode für den Fall das der Poti, bzw. Stellmotor in diesem Defrosterklappenmotor gänzlich hinüber ist?

Bei meinem anderen Hobby "ALfa Romeo" versiegle ich 1 x im Frühjahr das komplette Auto (inklusive Felgen) mit "Liquid Glass". Hält bis in den Herbst , nur mit Dampfstrahler abdampfen - fertig. Einziges Manko, vor der Versiegelung muss das Auto piko bello sauber sein. Vor dem Erstauftrg von "liquid Glass" zunächst mit Teerentferner und Lackreinger alles säubern, anschließend 2 Lagen Versiegelung . Die ganze Prozedur für ein ganzes Auto nimmt dann aber den gesamten Samstag von 8 bis 8 in Anspruch. In den Folgejahren reicht je 1 Auftrag der Versiegelung ( ca. 2 h) . Unterjährig verbessert werden kann der Effekt, wenn auch das Liquid Glass Shampoo benutz wird. Das ganze hat seinen Preis die Versiegelung 450 ml kostet je nach Nachfrage zwischen 50-70 € ! Bzgl. Innenraumpflege kann ich mich nur Nachtaktiver anschliesen. es gibt einen gewissen Unterschied zwischen Sonax und anderen etwas "professionelleren" Artikel. Je nach Anspruch kann sicherlich auch Armor all als Lösung dienen, wenn man mit leicht klebrigen Oberflächen und einheitlichen "hochglanzlanz" oder "Seidenglanz" zufrieden ist. So sieht ein Auto nach der Aufbereitung bei dem Hinterhofdealer um die Ecke aus. Speziell die Oberflächen im A2 durch die sehr unterschiedlichen Oberflächen und Glanzgrade, die von stumpfmatt bis glänzend reichen, Strukturen von ungenarbt bis stark genarbt und in der Qulität von unlackiertem Hartplatik bis zu Folienkaschiert oder in der Haptik von soft/weich bis steinhart reichen hätte ich keine Universallösung zur Hand. Als einfacher Kompromiss für das Auffrischen zwischendurch hat sich bei mir der Meguiars Detailer empfohlen. Dieser bringt exakt den Originalglanz auf die Bauteile. Und das Beste ist die einfache ANwednung, Ohne Rücksicht aufspühen oder auf Tuch geben (egal ob benachbarte Bauteile glänzend oder matt sind) und abwischen. Dieses Mittelchen kann natürlich nicht zaubern, d.H. verkratzte oder abgescheuerte Stellen werden nicht ausgebessert. D.h. das Cockpit sollte in einem allgemein guten Gebrauchszustand sein, dann lässt sich damit recht gut arbeiten. Wenn viele Kratzer oder Scheuerstellen oder Macken vorhanden sind, dann hilft vermutlich nur der EInheitsglanz von Sonax um das Fahrzeug in einen (kurzfristen) Verkaufsglanz zu bringen. Ansonsten tendiere ich zu spezifischen Produkten wie von Nachtakltiver angesprochen. Grüsse Studzi

Kann dem Vorredner nur zustimmen, habe ebenfalls gute Erfahrung mit diesem Nigrin gemacht. Kostet regulär 18 €, aktuell ca. 11 € im Probierangebot bei ATU. Ist ein Spray/gel, welches bei "Fertig" die Farbe wechselt. Ist ein nettes Gimmick braucht aber kein Mensch dass einem der Felegnreiniger sagt wann er fertig ist. Bei meinem anderen Hobby "ALfa Romeo" versiegle ich 1 x im Frühjahr das komplette Auto (inklusive Felgen) mit "Liquid Glass" ist ein Hammerzeugs! Hält bis in den Herbst , nur mit Dampfstrahler abdampfen - fertig. Einziges Manko, vor der Versiegelung muss das Auto piko bello sauber sein. Vor dem Erstauftrg von "liquid Glass" zunächst mit Teerentferner und Lackreinger alles säubern, anschließend 2 Lagen Versiegelung . Die ganze Prozedur für ein ganzes Auto nimmt dann aber den gesamten Samstag von 8 bis 8 in Anspruch. In den Folgejahren reicht je 1 Auftrag der Versiegelung ( ca. 2 h) . Unterjährig verbessert werden kann der Effekt, wenn auch das Liquid Glass Shampoo benutz wird. Das ganze hat seinen Preis die Versiegelung 450 ml kostet je nach Nachfrage zwischen 50-70 € !

Hallo Zusammen, nachdem die Kühlung nicht mehr so kühlte wie sie kühlen sollte und nach 9 Jahren auch mal Kühlmittel nachgefüllt werden sollte, war meine erste Tat ein kurzes Fehlerauslesen ( 2 sporadische Fehler, die ich auf niedrigen Kühlmittelstand interpretierte) , anschliessendes Füllen der Klima. Ich denke es hat sich mehr als gelohnt da gingen doch tatsächlich 250 gr rein ! ( 500 Gesamtfüllung) . a) wo hat sich das in den letzten Jahren hinverfüchtigt? b) jetzt ist noch ein Fehler im System: sporadisch: 727 Sensor Entfrosterklappen Stellantrieb V107. Habe mir die tolle Einbau/Ausbau von famore hier im Forum bereits reingezogen und möchte dieses Thema nicht nochmal grundsätzlich aufgreifen, sonder: c) Was ist der Sensor ? ( ist das der Poti im Stellmotor) d) was macht exakt diese Entfrosterklappe, bzw. was könnte die Ursache für den Fehler sein , bzw. noch interessanter : die Auswirkung? den momentan kühlt es perfekt. e) einzige Aufälligkeit die mir aufgefallen sit ( wobei ich nicht darauf geachtet habe ob diesbereist vor dem üllen der Fall war: --> im Automatikbetrieb läuft die Lüftung zunächst normal mit konstanter Drehzahl und ab und und zu gibts mal kurz nen Drehzahlstoss, was man hauptsächlich am schnelleren und lauteren Lüfterbetrieb bemerkt. (die ersten 2-5 minuten taucht es periodisch ca. alle 20 sekunden auf , dannach i.O) Danke und Grüsse Studzi

...aber du wolltest dem Verkaufer doch direkt ins Gesicht springen als er dir erzählen wollte dass das Normal ist oder ? Warum umgestiegen auf TDI? ...lass mich raten: entweder das poltrige Fahrwerk oder das nervige dieseln beim Start??

nicht schenken aber gegen Versandkosten bzw. eine Unkostenbeteiligung von ca. 500 € können wir das arrangieren , das sollte kostendeckend sein für den Unkostenbeitrag den ich für neue B6 Dämpfer zu entrichten hab. aber im Ernst du stehst auf das poltrige S-line Fahrwerk?

@ Ingo ...klar dass du das Geräusch von Anfang an kennst!...bei nem TDI

@all...Ihr seid ja echt locker drauf...ich dachte bis dato immer dass nur ich als leidgeprüfter "Alfisti" bzw. meine Alfa Kollegen jegliches Leid aus Liebe zur "Bella" hinnehmen. Aber es scheint die A2 ler sind genauso krank. Dann hab ich jetzt halt zwei so Kisten in der Garage die man sich schön redet ! es scheint so als ob ich auf Autos mit Charakter stehe Grüsse

Hallo Zusammen, danke für die Antworten soweit. @küstenbazi ... ich würde mich gerne damit abfinden dass es "normal" ist...fällt nur schwer. Gibt es hier im Forum jemanden der einen 1,6 FSI Ladenneu gekauft hat ? Ich kann mir fast nicht vorstellen, dass es auch Ladenneu der Fall war...würde doch jeden Käufer bei der Probefahrt abschrecken??? Wenn das Geräusch Ladenneu nicht da war muss es auch Möglichkeiten zur Behebung geben? Es gibt zichtausende Modelle mit Hydrostössel aber keiner klackert wie der A2? Grüsse an alle

Hallo Simon, ...dass ein FSI Motor etwas rauher klingt liegt in der Natur der Sache...ich spreche ausschliesslich von den ersten 1-2 Sekunden in denen das Geräusch definitiv laut ist und deutlich dieselt. Ich meine nicht das anschliessende normale Laufgeräusch. Aber wenn du dieses Anlaufgeräusch auch bestätigen kannst dann ist schonmal besser (aber noch nicht gut)... :-)

Danke für die Antworte soweit... Kann man die domlager gundsätzlich prüfen ?...ich wollte eigentlich nicht wieder die ausschlussreparturen durchführen... das mach ich bei meinem Alfa schon jeden 2ten Tag! wo wir gerade o net besammen sind...das "Dieseln" (relatiiv laut ) für 1 sekunde nach dem Start scheint ja auch normal zu sein. ...Beim Alfa ist das der Nochenwellensteller der alle 60,000 km mit ZR getauscht wird. Im Forum hier hab ich schon mehrere Interpetationen gelesen. Gibt es verlässliche Diagnosen? - Nochenwellensteller ? - Hydrostössel ? - Tumbleklappe? - ScHichtladebetrieb? - EInspritzdruck ? wurde alles schon diskutiert- und wo geht die Reise hin?

so einfach?...sind die Originalen sooo schlecht ?....sodass dies automatisch die Feglerquelle ist ?...waren die originalen Dämpfer jemals gut?...das Geräusch ist halt ein nerviges Poltern ,welches nichts mit durchschagen, anschlagen oder verschobenen Stabigummis zu tun.... nicht laut nur eben permanent unterschwellig. wie gesagt mit wintereifen nicht bemerkbar... Aber wenn das Originalfahrwerk S-Line mit Original 17" nicht funktioniert dann ist das doch gelinde ausgedrückz "SChei....".(deswegen meine Frage ob das Fahrwerk evtl. kurz nach Verlassen der Produktion irgendwann mal gut war und jetzt nach 10 Jahren halt einfach fertig ist?) Kann mir jemand helfen bzgl des A-Codes zum S-Line bzw. Sportfahrwerk?...gabe es das 11/2002 schon? Danke grüsse Studzi

Hallo Zusammen, ich bin neu hier und muss auch nach stundemlangen Stöbern im Forum nun doch meine Frage loswerden, da ich nicht fündig wurde. Nach der geglückten Probefahrt im neuen gebrauchten A2 mit Winterreifen sind nun die schönen S-Line 17" Sommerräder aufmontiert und .... ich bin etwas geschockt! Muss das Fahrwerk so poltern?...wir leben hier etwas ländlich und der Strassenzustand ist manchmal nicht der Beste. Ich spreche nicht von Schlaglöchern groß wie Baugruben, sondern eher von vielen Teeflicken. Bei der Überfahrt über solche Strassen ist ein wehementes unterschwelliges Poltern in der gesamten Vorderachse zu vernehmen. Ich spreche nicht von dem metalliscehn Klopfen oder Poltern welches hier öfter bei den Stabigummis beschrieben wurde, sondern nur so ein dauerndes, "rabbeldi, rabbeldi, holder die polter". Dies ist mir mit den 15" Wintereifen definitiv nicht aufgefallen. Sicherlich machen schwere 17" das Ganze nicht besser, jedoch hatte ich es mir nicht derat vorgestellt. Es handlet sich um einen 1.6 FSI der laut "mein Audi" (audi homepage) mit dem S-Line Fahrwerk und Teiferlegung ausgestattet ist. Gemäß Forum sollte es vor 2004 keine Sportfahrwerke geben? ..Hab ich nun so ein Ding drin oder nicht?...kann man es optisch erkennen (Dämpfer, Feder, Kennzeichnung?)...Sollte ein S-Line Fahrwek verbaut sein, lassen sich die S-Line Federn mit den B6 -Dämfern trotz tieferlegung kombinieren? Wie ist de Austattungscode dieses original S-Line Fahrwerks. ..und wie verdammt noch mal werd ich das Poltern los?...Grüsse vom A2 Neuling in die Runde...