AQuadrat

Gestern Abend habe ich einen A2 1.4 Benziner angeschaut. Kauf war schon vereinbart, Probefahrt auch ok. Leider stellte sich dann folgendes Problem heraus: Bremslichter gehen bei ausgeschaltetem Licht gar nicht, bei eingeschaltetem Licht brennen sie permanent. Konnte daher das Auto nicht mitnehmen, steht auch 150km weit weg von mir in LU. Hat jemand da ne schlaue Idee?

!Jetzt gibt es definitiv drei weiße A2 1.2er im Forum: https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=49923 Oder sind es gar mehr?

Die die Papiere jetzt im Original in der Hand halten:P

Ich finde: insgesamt ein schönes Beispiel, wie dieses wunderbare Forum Menschen vor Fehlern bewahrt;)

a2s2 / alles für 'n Benziner, Bj. 2005, KAW 30/25, Bilstein B8, ausser bereits bei dir bestelltes Stabi-Kit-Zubehör von H&R Nagah / 2 + 5 + 4 Artur / 4 horch 2 / 4 (1 hab' ich schon seit Jahren drin) durness / 4 (1 schon mit Stabikit bestellt) R2D2A2 / 4 (1 schon mit Stabikit bestellt) Pyro_loe / 4 (2x) (1 schon mit Stabikit bestellt) ra9na / 4 Ente (alles was nicht in der H&R Stabi-Bestellung drinne ist) Santaclaw / 4 Leineufer / 4 *Hardy* / Alles für den 1.4 Benziner BJ 02/2003 außer den Sachen, die ich schon beim Stabikit dabei habe. HellSoldier / 2 und evtl. 5 morgoth / 4 und 1 für Serienstabi (1 für HR bei Stabikit schon bestellt) Quicks.and / 3 (Variante 70) + 4 (1 schon mit Stabikit bestellt) cmpbtb / 4+5+6, Stabibuchsen mit Stabikit bestellt bret / alles für den Benziner inkl. Stabigummis AQuadrat (1.6 FSi; alles was nicht in H&R Stabibestellung ist) @nuerne89: hast du die Teilenummer für die passende Drehmomentstütze für meinen Fsi? Wurde bei meinem Unfall etwas in Mitleidenschaft gezogen, und jetzt wäre es eine gute Gelegenheit sie zu ersetzen.

Brummen und Knattern gibt es bei einem gut eingestellten FSi nicht. Aber man muß auch wissen, das hier die Musik erst ab 4000 Umdrehungen spielt. Zwischen 2- und 3000 Umdrehungen haben alle Fsi Probleme mit mehr oder weniger dezentem Ruckeln. Der größte Unterschied zwischen 90er-TDi und FSi ist der später einsetzende Schub beim FSi. Der TDi bringt eigentlich schon mehr Fahrpaß, beschleunigt halt wie eine Kanonen-Kugel. Du musst dein Anforderungsprofil an den A2 schärfen, dann findest du immer den Richtigen;)

Laut PN von A2-D2 Mitte September

Wir haben einen T5 BJ 2004 In den ersten Monaten hatten wir einige Marderbesuche mit Zündkabelverbiss usw. Damals wurde dann eine Marderscheuche (M115) eingebaut, war vermutlich noch in 2004. Seitdem keine Schäden mehr. Scheint also zu wirken.

Hallo Aachener, such in Aachen eine gute und günstige Werkstatt für den Polo meiner Schwester. Mit über 200Tkm lohnt sich eine Audi/VW Werkstatt (Fleischhauer ist ja empfohlen in der A2 Werkstattliste) eher nicht mehr, eine gute freie Werkstatt mit VAG Hintergrund wäre das richtige. Hat da jemand auf die Schnelle eine Empfehlung?

Das ehrt dich, so zurückhaltend zu sein. Musst du aber nicht, fang einfach an. Vielleicht wäre eine Ideensammlung nicht schlecht. Ich fange dann mal an: - Berichte aus dem Leben: wie/warum kam ich auf den A2; eher anekdotisches Kapitel zum Schluss/Anhang

Bin gerade von jemand per PN gefragt worden, ob das sarkastisch gemeint war mit dem Papa-Baby Buch:eek:? Ganz sicher nicht; wenn einer so ein Projekt - gerade inhaltlich und stilistisch - stemmen kann, dann Christoph:cool:. Also, Christoph, hau rein, meine Unterstützung hast du!

Hallo Papa, ich freue mich schon, dass ich mal ein so tolles Buch werde, DAS A2 Buch schlechthin. Du musst dir aber wirklich Mühe geben, sonst mach ich da nicht mit, da kann ich ganz schön bockig sein. Vielleicht gibt es ja noch ein paar von deinem Kaliber, die mir gut tun würden. Denn was du sonst so hier im Forum schreibst, lese ich immer mit besonderem Vergnügen. Und dein Blog ist ja auch nicht von schlechten Eltern. Also leg mal los, bin mal gespannt wie ich aussehen werde. Dein Baby

Gerade wieder zu Hause angekommen. War ein tolles Event, für uns das erste JT, sicher nicht das letzte! Christoph und allen anderen eine Riesenkompliment für die tolle Orga! Um Nachwuchs muss man sich ja nicht sorgen:D

Wenn es so weiter geht, habe ich bald ein Gewächshaus:P

Würde eher vom Kauf abraten. Ich habe mal ne zeitlang einen billigen A2 unter 3000€ zum Ausschlachten gesucht und hatte eine Suche laufen in mobile und autoscout mit Nebel, Sitzheizung (erfahrungsgemäß sind die dann auch sonst gut ausgestattet). Ergebnis war überraschend, es gab realtiv viele gut ausgestattete zu guten Kursen. Habe allerdinsg nei eine besichtigt, da ich meine Teile dann doch neu gekauft habe. Was ich damit sagen will: lass dir Zeit, fahr ein paar zur Probe, dann wirst du einen finden, der zu dir und deinem Geldbeutel passt.

Das Kabel wird hinter dem Montagering eingesteckt, sieht man nicht sofort. Beim Probieren der Hupe haben wir den Kontakt nur mit dem Kabel hergestellt, ohne Einstecken. Jetzt hupt der Kleine wie ein Großer:D

So sieht das Endergebis aus; nicht perfekt, aber funktional:D

Sicher die richtige Entscheidung, viel Glück dabei! Meine Reparatur war sicher etwas aussergewöhnlich, wäre bei einer Vertragswerkstatt nie und nimmer rentabel gewesen.

Ich habe die ganze Prozedur hinter mir, wobei die Reparaturkosten bei mir laut Gutachter 16.000 € gewesen wären. Also Totalschaden. Mit Eigenleistungen und Club-Unterstützung habe ich es trotzdem gewagt und bin vor einer Woche fertig geworden. Bei mir war die komplette Front zu machen inclusive Scheibe, vordere Airbags, Lenkung, Antriebswelle etc (also mehr als bei dir), Teile ca 3.000 €, Arbeitszeit und Lackieren kommen noch dazu, da fehlen mir noch die Zahlen. Wenn du selbst Hand anlegen kannst, z.B demontieren oder mehr, lohnt es sich auf jeden Fall. Noch eine Frage: in deinem Gutachten steht was von incl. 15% Aufschlag auf Ersatzeile? Beim Clubdealer gibt es Rabatt!

Habe gerade noch mal 1xGrillen überwiesen, wir kommen zu zweit AQuadrat: 0xDHL / 0x Kanu / 2x Grill Club / 0x Twizy - 28€ (ab SA Kugelkorso)

Schleifring auf gelb gestellt (eine Umdrehung), jetzt ist der Lenkwinkelsensor wieder friedlich, keine Piepser mehr! Manchmal kann es so einfach sein, wenn man weiß, was man tut! Danke Marc!

Bin morgen beim Karosseriebauer am Ort, da werden wir die Tipps mal abarbeiten. Das Lenkrad steht seit dem Wiedereinbau eh um ein paar Grad schief, muss also eh runter. Wenn es dann nicht funktioniert habe ich mit dem zweiten Schleifring als Ersatz ja noch ne zweite Chance;)

Danke für deine Antwort. Wenn ich das Lenkrad nicht um mehr als 180° drehe, passiert während der ganzen Fahrt nichts. Da ich aber ab und zu mal auch 360 ° und mehr drehen muss, kommt sofort der schrille Piepser mit den Anzeigen. Beim Auslesen mit VAG-Com wurde der Wert, der normalerweise bei +-5° stehen soll, mit -357° ermittelt. Vermutlich liegt hier der Fehler. Es muss also eigentlich nur die Nullstellung des Schleifringes eingestellt werden, dann müsste der Spuk aufhören. Das haben wir schon einige Male probiert, allerdings immer ohne Erfolg. Vom weißen Unfaller habe ich den Schleifring übrigens noch. Wäre der Tausch wie von Mak10 vorgeschlagen da hilfreich?

Mir wäre es schon lieber, das OSS wieder auf einem Dach herumfahren zu wissen, als es für Übungszwecke zu demontieren. Dein Vorhaben ist natürlich unterstützenswert. Vielleicht hat ja jemand aus der Club Gemeinde ein defektes OSS? Unser Vorgehen: Fehler mit VAG-Com ausgelesen, Lenkwinkelsensor nach Anleitung mehrmals neu angelernt, leider immer ohne Erfolg. Die Spaltmaße passen nicht mehr 100% wg des Unfalles; damit muss ich wohl leider leben lernen:(

@mak10 Du weist noch, wer die Hauptlast getragen hat? Und so sieht er jetzt aus! Gestern haben wir noch den letzten Fehler Lenkwinkelsensor versucht zu eliminieren, war aber hartnäckig. Muss wohl zu Audi. Alles andere läuft, RNS-E steht nichts mehr im Wege. @papahans Müssen wir uns mal unterhalten; das OSS ist in einem Topzustand, zum Basteln eigentlich viel zu schade.