Köni

Hallöle, Danke - das hilft erst einmal weiter. Mein Wagen hat bei Kauf 2005 einen "Extra-pin" oder so zum öffnen per Funk erhalten - so ein grauer Kunststoffbutton mit "Auf" und "Zu". Ansonsten hat er hinten manuelle Fensterheber. Ich weis noch, dass die neue Öffnungsfunke zuerst so auf "Komfort" geschaltet war, dass auch die Fenster mit aufgingen - so`n Quatsch - das wurde dann abgeschaltet. Danke und Grüße Günther

Moinsen, da mein KSG nun bei 300.000 km so langsam eine Funktion nach der anderen "verliert" (Innenbeleuchtung - hintere Tür- und Kofferraum Entriegelung - Fensterheber vorne) muss ich es austauschen lassen. Bei meinem - noch - eingebautem steht als Endbuchstabe "H" - meine Werkstatt hat mir empfohlen ein "N" zu ersteigern und in der "Bucht" werden Geräte für meinen Audi mit "H" - "M" und "N" angeboten. Meine Frage : kann ich also auch ein Gerät mit dem Endbuchstaben "M" ersteigern, sofern die anderen Nummern 8Z..... passen ? Danke und Grüße Günther

Moinsen, Danke erst einmal für die Hilfestellungen. Da die hinteren Innenraumleuchten sonst tadellos funzen, werde ich mal folgende Reihenfolge meiner Werkstatt - nach OT - vorschlagen = - Wechsel des KSG - Wechsel des Kofferraum-Verschlussmotors - ggf. Fragen, ob die Stecker nicht korrodiert sein könnten (Verwendung von Kontaktspray ?) - dann erst das Kühlmittel-Thermostat und der Rest... Danke und Grüße Günther

Guten Morgen liebe A2 Freunde Folgende Sachlage = Audi A2, 1,4 TDI – Baujahr 2000 – 299.300 km - Erstzulassung 11.2000. Der Wagen steht in der Woche nachts in der Garage – tagsüber und am Wochenende draußen. Die letzten zwei Mankos in den vergangenen Jahren sind eigentlich nur ein immer wieder defektes Kühlmittelthermostat und eine unregelmäßig bzw. jetzt gar nicht mehr funktinierende Zusatzheizung. Seit zwei Jahren „schnarrt“ die Verschlussmechanik der Kofferraumklappe – erst nur bei Kälte bzw. Feuchtigkeit, mittlerweile fast immer beim öffnen – auch im Sommer. Ich benötige also mehrere Versuche, bis dat Dingen aufgeht. Letztes Jahr ging sie dann bei Kälte (unter 5 Grad) zeitweise gar nicht mehr auf. Ich dachte letztes Jahr, es liegt vielleicht daran, dass die Kontakte nach so langer Zeit korrodiert sind oder dass die Batterie zu schwach ist. Also im letzten jahr `ne neue Batterie gekauft (wurde eh Zeit). Dann nahmen die Situationen zu, wo bei Betätigen der automatischen Türöffnung – unter 5 Frad Außentemperatur - das Innenraumlicht nicht anging und die hinteren Türen nicht öffneten – nur die beiden vorderen. Nach einigen Kilometern Fahrt machte es dann „klack“ und die Türverriegelung hinten hatte reagiert und das Innenraumlicht ging wieder an. Also hier im Forum ein wenig „gestöbert“ und auf das Komfortsteuergerät als Ursache gekommen. Um einen gewissen Komfort hinsichtlich derTür- und Kofferraumöffnung zu behalten, habe ich dann eine kleine Heizmatte in den Raum des Komfortsteuergerätes installiert und ggf. vor Fahrtbeginn eingeschaltet – klappte. Bislang dachte ich, es läge insgesamt an den Steckverbindungen, dass diese nach so langer Zeit korrodiert sind und jetzt mal von meinem Mechaniker gewartet werden müssten – oder eine gebrochene Lötstelle, die sich bei etwas Wärme wieder schließt. Nun begab es sich gestern Abend - nach dem ersten längerem Dauerregen seit Monaten – wir hatten immerhin noch 13 Grad – dass das Problem jetzt schon auftrat – nicht erst bei Temperaturen unter 5 Grad und dass derWagen außerdem auch nach 15 km keine 90 Grad Kühlwassertemperatur hatte. Heute Morgen – nach der Nacht in der noch warmen Garage – funktioniert alles wieder und der Wagen hatte nach 15 km die richtige Temperatur. Meine Fragen nun hinsichtlich des KSG - könnte hier ein Fehler (defekte Lötstelle) innerhalb des KSG vorliegen ? - weisen die „Symptome“ (Türöffnung, Inneraumlicht, Kofferraumklappe und jetzt auch Kühlmitelanzeige) auf ein defektes KSG hin ? Somit würde sich eine Reparatur des Kühlmittelthermostates und der Zusatzheizung erst lohnen, wen das KSG ausgetauscht worden ist - oder ?! Hinzu komen natürlich noch der Zahnriemenaustausch. Ich bitte an dieser Stelle um Eure Hilfestellung, bevor ich als "Unwissender" in meine kleine Werkstatt fahre - ich möchte eigentlich mit meinem A2 in 3 Jahren in Rente gehen und es wäre schön, wenn mir das mit geringstem Aufwand gelingen könnte. Danke und Gruß Günther

Moinsen, Probleme bei meinem "Oldtimer" (1,4 TDI, Bauj. 2000, 280.000 km) mit dem Zuheizer. Lief erst gar nicht - denne 2 - 3 mal ohne Probleme und jetzt (2 Grad Außentemperatur) fängt er an zu heizen - es fehlt aber das Lüftergeräusch beim starten - er qualmt (auch aus der Luftzufuhr) - läuft etwas und geht dann aus. Kann es sein, dass das fehlende "Lüftergeräusch" (hört sich an wie ein kleiner Fön) anzeigt, dass das Lüfterrad nicht funktioniert ? Manchmal hört man(n) das Geräusch - z.B. wen die Sicherung mal kurz gezogen wurde - geht dann aber wieder aus - oder kommt das "Föngeräusch" normal von der Dosierpumpe und zeigt an, dass diese läuft ? Habe beim Nachlesen im net auch schon Funktionsstörungen an der Platine gefunden oder Konaktstörugen aufgrund des "Alters" ?! Mein "Kleiner" hat im Frühjahr ein neues Thermostatventil bekommen - könnte es auch ein Eibaufehler sein ? Danke und Grüße Günther

Hallöle, hier werden sie geholfen ! Bei meinem 15 Jährigem konnte ich das Teil heute nach Anleigtung reparieren ! Wieder mal Danke an alle, die hier posten ! Grüße Köni

Hallöle, ist doch die Masseverbindung gewesen ! Tausenddank ! Ich freu mich wirklich - wieder etwas Knete gespart ! = Wer hat eigentlich das Geld erfunden = die Phoenizier = aber warum so wenig ?! Grüße Günther

Hallöle, Dankeschön ! Schaunmermal, ob der Motor wirklich hin ist ! Grüße Köni

Hallöle, wer kann einem in Elektrik Sachen unerfahrenen alten A 2 Fahrer bitte mal den Anschluss eines Bypass Massekabels für den Wischermotor erklären ? Wo muss ich dieses an der Karosse bzw. am Wischermotor (im noch eingebauten Zustand) anschließen ? Das Gestänge des Scheibenwischers ist wieder gängig - aber der Motor dreht - hat aber keine Kraft ?! Danke und Grüße Köni

Hallöle, Danke für den Hinweis ! Ich benötige als "Nonelektriker" noch Hilfe bei der Konstruktion einer Massebrücke zur Überprüfung des Scheibenwischermotors. Ich habs schon mal mit nem Kabel (Korosse an Motorgehäuse) versucht - ohne Ergebnis . Danke und Grüße Günther

Moinsen, nachdem ich gestern und heute das Scheibenwischergestänge wieder gängig machen konnte (ich hätte gleich mal bei den ersten Anzeichen hier im Forum vorbeischauen sollen....) habe ich nun das Problem, das der Scheibenwischer zwar wieder läuft - der Motor aber nicht genügend Kraft mehr hat, um das Wischerblatt über die Scheiben zu schleifen . Hochgeklappt arbeit er - wenn auch etwas langsam wie ich finde. Meine Frage = ist der Motor nun hin (Wicklung oder ähnliches - habe mit Elektrik nichts am Hut...) oder könnte es auch das Relais sein ? Danke für Eure Hilfe und Grüße Köni

Moinsen, habe derzeit das Chorus Radio aus der "Grundausstattung" in meinem Kleinen. Würde hier - Baujahr 2000 - folgendes Gerät "reinpassen" = >>Audi A 2 A2 Autoradio Symphony2 CD Wechsler<< und ist der Umbau auch für einen Laien machbar oder sollte da der "Freundliche" ran ? Grüße Köni

Moinsen, war mit meinem "Kleinen" gerade beim TÜV - wäre eigentlich trotz kleiner "Beleuchtungsmängel" (Blinker links schwach, FL rechts und Einstellung Nebels) so durchgekommen - anstandslose ASU nach zwei Jahren ohne Inspektion = aber es wurde festgestellt, dass die unteren Feder-Unterlagen hinten quasi fehlten - kein Wunder bei 220.000 km (1,4 TDI) ! Mit welchen Kosten müßte ich ungefähr für diese Reparatur bei der anstehenden Inspektion beim "Freundlichen" rechnen ? Außerdem würde ich gerne ein einfaches - aber gutes CD oder Radio mit USB Anschluss einbauen (lassen) - welches könntet Ihr mir da bitte empfehlen ? Es sollte eine entspr. Blende haben und vor allem ein rotes Display ! Danke und Grüße Köni

Moinsen, um der Sache mal auf den Grund gehen zu können und um den "Freundlichen" - die nur mein Bestes wollen - nicht so ausgeliefert zu sein, bräuchte ich bitte mal ein paar Literaturempfehlungen - wie auch immer - damit man mal selber schauen könnte ?"! Für Tips (Bücher, CD `s etc.) wäre ich also dankbar ! Danke Günther

Moinsen, um der Sache mal auf den Grund gehen zu können und um den "Freundlichen" - die nur mein Bestes wollen - nicht so ausgeliefert zu sein, bräuchte ich bitte mal ein paar Literaturempfehlungen - wie auch immer - damit man mal selber schauen könnte ?"! Für Tips (Bücher, CD `s etc.) wäre ich also dankbar ! Danke Günther

Moinsen, Sorry für die "Coladose" - ist keine Verunglimpfung - ich stehe dazu ! Mein bestes Auto bisher und er soll es auch bleiben - bei 1,96 m kein Wunder :D!! Werde den Begriff aber hier nicht mehr verwenden - vielleicht fällt mir ja ein neuer Kosename ein... Mittlerweile sagt der Fehlerspeicher etwas vom Ladedruck gem. meinem Schrauber = Ladedrucksensor - ggf. Undichtigkeiten - Ladedruckregler - schlimmstenfalls der Turbo (vermutet er natürlich :janeistklar:bei knapp 200.000 km - aber Langstrecke). Er würde wenn mit dem Regler und dem Sensor anfangen (rund 200,--€ !) und wir würden denne - falls es doch der Turbo wäre - bei 1.000,--€ - natürlich >>>>> - landen:huh:....! Vielleicht könnt Ihr mir als Laien mal `ne sinnvolle Vorgehensweise zum Herausfinden empfehlen ?! Wenn Ihr mir etwas beschreibt, wäre es auch sinnvoll, dem Köni bildlich zu zeigen wo die Teile sitzen... z.B. mit `ner Verlinkng ! Grüße und anke vorab Günther

Moinsen, jo - Köni denkt noch in alten Kategorien ! Mein Schrauber sagt auch, Fehlerspeicher auslesen (Turbo - Saugrohr- Luftmengenbegrenzer etc. ...) - es scheint da einige Möglichkeiten zu geben ! Danke für Eure Hilfe ! Grüße Günther

Moinsen, bei meiner "Coladose" - ich liebe sie - (1,4 TDI, Baujahr 2000) passiert seit einigen Tagen folgendes, dass beim beschleunigen im vierten und fünften Gang so ab Tempo 120 man(n) das Gefühl hat, das nichts mehr in Richtung Beschleunigung passiert - als wen der Turbo raus ist ?! Der Kleine kömmt zwar noch auf die 140 bis 160 km/h aber das dauert denne.... und für bestimmte Überholvorgänge sind denne auch neue graue Haare vorprogrammiert ! Könnte der Dieselfilter nach der Kälteperiode etwas dicht sein ? Im dritten Gang zieht er eigentlich noch gut durch - nur wenn die "Bremse" einmal da ist, merkt man auch hier den Leistungsabfall. Nach einem Motorneustart geht es denne wieder - für einige Zeit ?! Grüße und Danke für Eure Antworten Günther

Hallöle, kann es sein, dass sich irgendein Deckel / Verschluss an der Verbindung Motorraum / Innenraum gelöst hat - z. B. Luftfilter der Klimaautomatik o.ä. - denn ich habe seit einiger Zeit verstärkte Geräusche der Luftansaugung beim Beschleunigen / Gas geben bzw. höre im Innenraum jetzt auch die Luftvorwärmung im Betrieb lauter "surren" ?! Danke für die Antworten und Grüße Günther

Moinsen, mal `ne Frage = Seit ein paar Tagen kommt es mir so vor, als wenn beim beschleunigen / Gas geben der Motor - nur geräuschmäßig - die Luft aus dem Innenraum bezieht... Weiterhin höre ich die Heizung für die Luftvorwärmung ab 5 Grad plus nun auch im Innenraum "surren" - vorher nur von außen beim aussteigen... Kann es sein, dass irgendeine Klappe / ein Deckel (z.B. Luftfilter für den Innenraum oder Klima (= 1,4 TDI) sich nach der letzten Inspektion (02/2011) gelöst hat und jetzt so die Geräusche aus dem Motorraum in den Innenraum gelangen ? Grüße und Danke für die Antworten Günther

Hallöle, habe es jetzt auch "gerafft" und werde erst einmal auf das concert I umrüsten - ist ja anscheinend von der Anschlüssen her mit dem "alten" chorus kompatibel - und denne erweitern ! Danke und so long Köni

Moinsen, ich bin in letzter Zeit - nach einem Konzert Besuch in der Bremer Glocke - zum Beethoven Fan geworden und möchte bei meinen längeren Fahrten nun auch gerne die Musik genießen ! Frage = ist das normale eingebaute Radio Chorus I um einen MP3/USB/SD/Aux Adapter Audi 8-Pin erweiterbbar ? Ich weis, das es hier schon mehrerer Threads gab - aber immer zum Radio Concert oder Chorus II ! Ich habe gestern gerade etwas Zeit damit verbracht, das folgende Gerät anzuschließen = http://www.amazon.de/XCarLink-Wechsler-Interface-Mini-ISO-Symphony/dp/B003UAS8M4 aber ohne Erfolg ... In der Kompatibiltätsliste der Adabter erscheint immer das Chorus II - aber nicht das I`er ?! Für eine Antwort wäre ich dankbar... So long und Grüße Köni

Hallöle, ich habe meinen PDA auf die Konsole rechts zwischen dem Armaturenbrett und der Mittelkonsole mit Sekundenkleber festgeklebt. Der GPS Empfänger ist dahinter und das Stromkabel wurde über eine Zwischenverbindung rechts oben an der Mittelkonsole montiert. Ich habe einen iPAQ 2210 und die Halterung ist neu von TOM TOM, ebenfalls der GPS Empfänger. Saugfuß ist Blödsinn - fällt immer wieder ab. So ist alles im Blickfeld und fest und der PDA läßt sich mit einer Hand aus der Halterung nehmen und hat dort Strom- und GPS-Kontakt. Grüße...

Hallöle, habe am 02.02. meine Knutschkugel gebraucht gekauft und bin zufrieden - obwohl der Umstieg von A 6 auf A 2 schon merkwürdig war. Alle Mängel wurden vom "Freundlichen" = Autohaus Mensenkamp in Springe beseitigt. Zu guterletzt blieb dann noch ein dauerend beschlagener rechter Scheinwerfer. Das wurde gestern durch Einbau eines neuen Scheinwerfers beseitigt. Dazu wurde noch ein mittlerweile defektes Türband an der Fahrerseite ausgewechselt und auf meine Bitte, die Sprühdüsen der Scheibenreinigungsanlage gegen die neuen 2 x 2 Düsen ausgetauscht. Kosten = ca. 39,--EUS für die Düsen und den Wasserkasten. Da kann man nur Danke sagen und etwas "Werbung" machen !

Hallöle, ich habe letzte Woche eine Stunde lang gefönt - war dann auch wech ! Jetzt ist aber wider der alte Zustand ! Mistjuchee ! Grüße