frank7d

Hallo zusammen, der A2 läuft gut mit dem umgebauten KNZ. Bei Frost schaltet der A2 allerdings manchmal nicht korrekt. Nach einem Halt. Motor aus und wieder an, geht es dann wohl irgendwann. Jetzt fiel mir ein, dass @mankmil sagte, der KNZ zum Umrüsten hätte Wasser drin gehabt. Könnte es sein, dass im Gangsteller auch Wasser ist (ist noch nie geöffnet worden) und bei Frost die Gängigkeit der Kolben beinträchtigt ist? Grüsse aus Winterland. frank7d

Hallo, Hier in Südbaden an der Grenze zu Schweiz kann ich die Fa. Autohaus Amann in Stühlingen empfehlen. https://www.amann-autohaus.de/ Sie betreuen unseren A2 3L seit wir ihn haben, seit 2010. Führungshülse, KNZ austauschen, Gestänge vom Gangsteller, GGE. Die letzten Jobs waren Zahnriemen, Radlager vorn. Sie kennen sich aus am A2 3L. Nur zuletzt hab ich wg. der über 11J. aufgelaufenen Kosten mehr selbst gemacht. KNZ Umbau von User @mankmil, VCDS, Türschloss, GRA , GGE, Bremsen ersetzen. Den Gangsteller abzudichten steht noch aus.

Hab jetzt endlich mit nem Kufatec-Kabel die GRA verdrahtet. Plus von Sicherung 31, nen Draht dangelötet + Isolierband. Der GRA Blinkerhebel war schon drin, als wir den Wagen 2009 kauften.... @mankmil hat das MSG umgeflasht. Thanks a lot!

Danke für eure Geduld und den guten Rat. Ich war echt ein bisschen genervt von meinen VCDS Problemen und dem Dauer-GGE-Stehzeug meiner Frau. Ich habe mir in jenem Forum eine Rüge für aufgeregtes Verhalten eingefangen. Jedenfalls hab ich eben mit einer VCDS Lite "Full" Version von dort zu meinem Erstaunen doch Basic Settings machen können. Die GGE lief ohne ein Problem durch, der Motor startete und Zündung aus. Kriechpunktadaptierung ohne Probleme mit diesem Wert G162. Anschliessend wie empfohlen den Motor in N laufen lassen. Kupplungshebel bewegt sich zyklisch hin und her. Anbei die Aufzeichnung. Damit wäre diese Sache glücklich abgeschlossen. VCDS und Hex USB kann warten. Freundliche Grüsse frank7d

Mal leicht OT, das Ladegerät am A2 zeigt viel Ladestrom, vlt. war er auch ne Zeit ohne Lader seit das Getriebe in Dauer-GGE ist. Könnte es sein, dass das GSG nicht in Schlaf geht?

Hab in nem Forum für solche Probleme ne Frage gestellt. Ich könnte das Programm allenfalls auch in ner alten win7 Instanz installieren.

Habbich dann jedesmal versucht...

Mit vcds lite gecheckt, 3,87 V

Verbindungsstange Gangsteller vor 40 tkm getauscht. All das beim Freundlichen.

Na, der von dir umgebaute. Jetzt kann ich leicht Hydraulikgerät u. KNZ tauschen. Auch ein Fortschritt. Jedenfalls komme ich mit 1,84V direkt zu STARTMOT. Die Führungshülse und Ausrückgabel wurde vor 50 tkm bei 133 tkm getauscht, die alte sieht imho nicht schlecht aus. Ein Tip für VCDS?

Neuinstallation hat nicht geholfen. Gleiches Verhalten...

Es scheint, als ob VCDS den Dienst eingestellt hat. Mit Zündung AUS auf ein Steuergerät zugreifen, brachte immer eine Fehlermeldung wg. nicht möglicher Verbindung. "no response from controller" Das fehlt jetzt. Beim Klick auf einen Steuergerät-Button arbeitet das Programm kurz, und nichts passiert. Neuinstallation? Jedenfalls, die KNZ-Einstellung scheint so in Ordnung zu sein.

hab jetzt 1,76 eingestellt und nach GGE 1,84V. 2 x versucht. Jeweils nur ein Durchlauf bis pos. 28 problem: Bei STARTMOT! lässt sich der Motor nicht starten. Beim MSG einige DTCs gelöscht. Ohne Zündung aus. Jetzt kann ich mit VCDS auf kein Steuergerät zugreifen. Win10 Neustart ändert nichts. Werde mal die Batterie abklemmen.

Auf jeden Fall gehen die Leuchten an. Beim zweiten Durchlauf, das werde ich kontrollieren. Einmal kam ich bis STARTMOT!, der Motor ging allerdings aus nach ein paar Sekunden. Der KNZ geht öfter auf 1,8V runter. Danke für den feed back. Werde Dienstag oder so einen neuen Anlauf GGE machen. Allen eine schöne Woche! frank7d

Genau. Nach der GGE 30km gefahren bis zum Austausch des KNZ.

Danke für die Hinweise. Na ja, der Rückwärtsgangschalter ist i.o., auch das Gestänge hat eben eine GGE mitgemacht mit dem alten KNZ. Da kann ich jetzt nicht dran. Der neue Hall-KNZ ist ja die einzige Veränderung. @Mankmil soll ich den Spannungswert von 1,60V ändern? Gruss frank7d

Hab jetzt G162 bei 1,60V, leider immer RTFM! 12 Auch zwischen 1,6 und 1,7V immer dieser Fehler.

Oft sieht man nicht was vor Augen ist. Danke für den Hinweis! Gruss frank7d

Hm, bei 1,41V / 3,44V lief die GGE weiter, jedoch bei STARTMOT! lässt sich der Motor nicht starten.

in ein paar Schritten Seil weiter gelöst, jetzt bei 1,55V / 3,55V, und die letzten Male jedesmal RTFM! nr. 12

KNZ zeigt 2,09V GGE, 2,09 und 4,14 für KNZ. Lief zweimal durch bis 28, dann RTFM! nr. 8

Hat doch geklappt. Im eingebauten Zustand an der Platte mit den drei Leitungen mit der Spritze befüllt, Entlüftungsschraube dann immer wieder kurz geöffnet, bis schliesslich da Öl austrat. Wäre einfacher draussen gewesen. Neues Öl. Jetzt zu VCDS

Der von @Mankmil umgebaute KNZ ist drin. Nur gelang es mir nicht, die Leitung vollständig zu füllen

Dann kann ich ja bald einen verschleissfreien KNZ einbauen, dank deiner Initiative. Der A2 fährt gottseidank ganz normal, bis auf das nichtstarten in P.

https://a2-freun.de/forum/forums/topic/35097-a2-12-ltr-fz-sprint-auf-wählhebelstellung-stop-nicht-an/?do=findComment&comment=668052 So richtig weiss ich nicht was der Grund ist für nicht starten können in P