Jim Lovell
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Das ist schön.
Aber hier geht es darum, dass die 390 Liter offenbar mit den Rücksitzlehnen in der aufrechten Position gemessen sind. So wird kaum jemand fahren, denn da stehen die Rücksitze sehr steil.
D.h. ALLE A2 haben in der Praxis 350 l (mit der Rücksitzlehne in der hinteren Position), nur beim 1,2 sind die auch angegeben, weil man dessen Rücksitzlehne nicht (zur Messung) aufrecht stellen kann.
Meine beiden getrennten Rücksitzlehnen schon, aber die sind ja nur für Warmduscher 1.2 er - heißt nicht serienmäßig.
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Ich würde sagen nicht die Automobilehersteller sind schuld sondern die Verbraucher. Wenn ein Auto nicht gekauft wird, so wie beim A2, wird das Modell eben eingestellt. Die wollen ja auch nur Geld verdienen! Hätten eine halbe Million Menschen den A2 gekauft würde es ihn sicher noch geben bzw. schon das Nachfolgemodell.
Ich glaube nicht an eine Schuld des Verbrauchers.
Ich glaube eher an Versagen. Mit "Fördern und Fordern" hätte eine klügere Verkehrspolitik einiges bewirken können. Z. B. höhere KFZ-Steuern bei Schwergewichten.
Es gibt Länder, die fördern z. Z. den Kauf eines E-Mobils mit 5.000 €.
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Hallo alle nochmal,
da sich niemand weiter dazu meldet, sind die letzten 2 Antworten wohl erschöpfend und der A2 3l als günstiger Alltagswagen nicht geeignet.
Schade.
Beim Kauf war dieses Modell etwas teurer. Aber ich fahre ihn jeden Tag.
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Die deutsche Automobilindustrie hat, ihr Potential, das sie bereits hatte, ungenutzt liegen lassen und jagt lahmend den hybriden und elektrischen Japanern hinterher.
Dieses ungenutzte Potential lässt sich mit dem eingestellten A2 1.2 TDI am einfachsten beschreiben:
Intelligente Leichtbauweise und effiziente Verbrennungsmotoren mit sehr geringem Verbrauch.
Das und noch weiter in diese Richtung entwickelte Autos wären das, was ein ökologischerer Markt heute gebraucht hätte. Aber das wurde eingestellt und von der Politik* bei der neuen KFZ-CO2-Steuer und beim Energie-Rating vergessen und nicht gewollt.
Mit solchen Autos hätte man den E-Mobilen auf lange Zeit Paroli bieten können. War aber nicht.
Der Markt heute braucht noch keine überteuerten, mit Kinderkrankheiten belastete E-Mobile, die nicht einmal wirklich geboren sind.
Ein ökologischer Markt heute braucht auch keine Zweitonner mehr um eine Kiste Wasser zu transportieren.
Aber das ist genau das, was uns die deutsche Automobilindustrie heute am liebsten verkaufen möchte.
Immer mehr Gewicht statt weniger.
Weniger ist mehr, hätten sie gekonnt, haben sie aber nicht gewollt. Selber Schuld, wenn sie demnächst Toyota hinterherlaufen.
Eine euphorische Vorreiterrolle mit E-Mobil werde ich auf längere Sicht nicht spielen. Der A2 1.2TDI ist für mich Erfahrung damit genug.
Diese etwas undankbare Rolle überlasse ich jetzt gerne denen, die mit so wenigen PS und einem derart ungewöhnlichen Auto nichts anfangen konnten.
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*Lieber Moderator, Verkehrspolitik ist von dem sehr oberflächlichen allgemeinen "Politikverbot" ausgenommen!
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wenn der a2 concept nicht sachlich ist, was ist dann der i3 ... du "glaubst" der "journaille" ... ist ja auch schon herausgearbeitet
Hallo tomte,
schön dass du eine eigene Meinung hast. Hast Du schon mal das Wort Toleranz gehört?
Zum Concept:
Form: Dachlinie hat wenig von der Eleganz eines A2. Sitzhöhe?
&
Function: Über das Gewicht kann ich als 1.2er nur den Kopf schütteln.
PS.
Ein Lesetipp in eigener Sache: Winterszenario 2014/15 - A2 Forum
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... Beim A2 3l Getriebe sind eigentlich alle Schrauber Anfänger/Lehrlinge.
Ohne VAG COM geht hier auch nicht viel.
Sparen wirst du vielleicht den einen oder anderen Liter Diesel,aber sicherlich kein Geld.
Von den Nerven ganz zu schweigen,die dieses Getriebe kosten kann .
Wir haben hier belastbare 3l Kompetenz. ...
Das habe ich gestern empirisch ermittelt. Autobahn von München nach Kassel mit meinem 75PS TDI, vier Personen plus Kofferraum voll mit Gepäck, 205er 17-Zoeller, Klimaanlage an und ungleichmaessiger Fahrweise (ein paar mal Topspeed fuer ein paar Minuten): Glatte 5 Liter Diesel auf 100km.Vielen Dank liebe 1.4er für Eure Hilfestellung.
Das eigentliche Getriebe ist genau so, wie bei einem Schaltwagen. Dieses Getriebe wurde automatisiert. Probleme gibt's eher damit. Wer sich etwas auskennt kann damit klarkommen.
Der Verbrauch auf der Autobahn geht bei ruhiger Fahrweise gegen zwei Liter. Ich fahre zügig ca. 80% in der Stadt und habe trotzdem einen Verbrauch, der unter fünf Litern liegt.
Ich würde mir mehr Gedanken darüber machen, wie sinnvoll es ist, ein relativ seltenes Fahrzeug (ca. 6.500 Stück) zu kaufen.
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Ich bin nicht euphorisch, ich verteidige nur eine relativ ordentliche Leistung gegen seltsame Miesmacherei.
Dass ich mir den A2.2 anders gewünscht hätte ...
Jim, deine Quelle bleibt falsch, auch mit einem Impressum in Leonberg. ...
Der unterstellten seltsamen Miesmacherei fehlt die Grundlage wie dem 'Concept' nichts mehr fehlt als Sachlichkeit.
2016 habe ich mir nicht aus den Fingern gesaugt, sondern aus einer aktuellen "Journaille". Es ist jetzt auch nicht mein Thema, was richtig und was falsch sein soll; solange keine Serie existiert, bleibt jedenfalls manches freilich spekulativ.
Mein Thema wäre mehr, was macht Sinn, was ist derzeit Spielerei am 'Concept' ...
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Die Kaufregel beim 1.2 heißt antizyklisch kaufen.
Ohne gesucht zu haben, der Freundlich ist meist der letzte, der noch was hat.
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Wie der neue Audi A2 Concept drehen wir uns im Kreis.
Mei, Jim Lovell, manchmal weiß ich echt nicht… Die Wahrnehmung von Information, die ihre "kritische" (man könnte auch sagen: verächtliche) Grundmeinung erschüttern würde, fällt manchen Menschen offenbar ganz schön schwer.Find' ihn schlecht, wenn es dir Freude bereitet – aber verbreite keine Fehlinformationen. ...
Meine Antwort: "IAA 2011: Audi A2 Concept, Zukunft zum Anfassen"
IAA 2011: Audi A2 Concept, Zukunft zum Anfassen :: Auto | MOTOR-TRAFFIC.de
Wörtliches Zitat: "...Er verschafft einen Eindruck vom kommenden, rein elektrisch angetriebenen A2, wie er 2016 auf den Markt kommen soll. ..." [Hervorhebung von mir.]
Hallo Cer, was 2016 und Fehlinformationen betrifft, setz Dich vielleicht mit meiner Quelle dazu auseinander:
Was das Schlechtfinden angeht, hat selbst Audi das neue Teil nicht Audi A2 genannt, sondern ein Concept drangehängt. Aber in der Tat finde ich jede Euphorie über das neue Teil überflüssig, kommt es doch zehn Jahre zu spät, so wie ich weiß. Echt ...
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Ohne dieses Zwischengedönse wären die Felgen garnicht sooooooooooooooooo hässlich...
Bis 2016 ist ja noch Zeit, was zu ändern.
Nur das ein Auto - nach 10 Jahren eingestellt sein - A2 genannt wird, macht es nicht wirklich zum Nachfolgermodell.
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... Es war kein Naturgesetz, dass er eingestellt wurde, sondern eine Entscheidung (die man mittlerweile korrigiert hat). ...
Das ist aus meiner Sicht Wunschdenken.
Ich sehe es anders: ... eine Entscheidung, die man mittlerweile korrigieren möchte (- aber nicht wirklich korrigieren kann).
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Heinkel- Kabinenroller sind als Oldtimer noch zu haben !
Grüße vom
Dieter
Noch ohne Heizung - soweit ich mir bekannt.
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Ein Kultauto wird der neue A2 nicht. Mich erinnert das sehr an den Versuch von Citroen, die Ente durch die Dyane zu ersetzen, der aber scheiterte, weil die Dyane zu "normal" war.
Quelle: Wikipedia.
So schaut's aus.
Geniale Entwürfe lassen sich nicht so einfach wiederholen. Wenn das Rad schon erfunden ist, sollte man es verbessern und nicht neu erfinden wollen.
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Ich interessiere mich für leichte Zweisitzer seit ich Laufen kann, aber die Autoindustrie wusste das nicht.
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Die Front sieht ja zum Fürchten aus, wie eine große böse Fratze.......
Sind doch nur Studien.
Ich hoffe auf mehr Sachlichkeit und weniger Schnickschnack, wie bei dem A2 halt.
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Glückwunsch original aus dem Pott !
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Mütze hatte sich ein Auto mit Hänger geliehen und ist mit seinen 1.2 nach Aachen.
Ginge zum Sherif bei München auch.
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Habe ich breits 2010 in Berlin realisiert. War eine große Genugtuung ein TDI ohne Filter mit GRÜN.
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... und der CO2-EU-Grenzwert ab 2020 ist bereits erfüllt.
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Und in der Liste der Klimabesten kommt immer noch keiner an meinem 1.2 TDI mit Klima vorbei.
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sorry Nachtaktiver und Mak10.
... Wüsste ich es nicht besser, bzw. neu hier im Forum sein, würde ich glauben ihr seid Fakes.
:D:DZurück zu Zahnrad und Schraube!
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Aha, eine Gleichung als Überschrift:
Smart + A2 = i3
nun substrahieren wir auf jeder Seite das Gleiche - den Smart:
Smart-Smart + A2 = i3-Smart
0 + A2 = i3-Smart
Oh Wunder, jetzt wissen wir, was wir am A2 haben:
A2 = i3-Smart
Der A2 Concept – A2, zweite Generation
in Allgemein
Geschrieben
Oder hab' ich's überlesen? cw-Wert - ist der schon bekannt? Ich hab da so eine Vermutung.