Jim Lovell
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Aktuell empfehle ich wegen geplanter neuer Umweltanforderungen Stichwort "Stickstoffoxyde" Alu-Benziner.
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Mal 'ne formale Anregung an die Ordnungshüter im Forum:
Titel ändern: Vom Twingo zum A1 - und dann ab in die Abteilung andere Autos
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Könnte auf Dauer für die Dieselfahrer unter uns noch interessanter werden als für die Benzinverbrenner:
@ Kane
Wer längerfristig denkt beim Autokauf, würde nicht so überrascht, wie bei der Grünen Plakette.
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Lieber Ingo,
gerne würde ich in Essen plaudern und mampfen, aber Ostersamstag werde ich in Leipzig sein.
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Nach meinem Geschmäckle liest es sich z. Z. so, als bestreite der Unfall-Gegner nicht.
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@ Karat
Schön, dass Picard mal überfordert ist.
Ich kann es nachempfinden. Trotzdem bitte ich um Verständnis.
Ich bekomme ab und zu besorgte PN, ob diese "unsere" Umschlüsselung (Dank @ Muench) wirklich zu machen ist.
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Hat der Hersteller jemals wirklich nachvollziehbar begründet, warum er den 1.2 TDI nicht umschlüsselt, obwohl bereits viele 1.2 TDI durch den TÜV in Bamberg umgeschlüsselt wurden?
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Liebe Kritiker
in diesem Fred,
ich nominiere in diesem Jahr
myself und streifi
für meinen 1.2 TDI OSKAR
für überragende Leistungen für den 1.2 TDI.Sie haben mit und in diesem Fred mit der Entdeckung des Schismas beim 1.2 TDI sich einen unglaublichen Verdienst für die massenweise hoffnungslos rumstehenden 1.2 TDIs erworben.
Habemus Duo Papam.
Wir haben gleich zwei 1.2 TDI Päpste einen in Aachen und einen bei München.
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https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=35928
1.2TDI / ANY Linkliste] Alles zum 1.2er Probleme & Lösungen
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In einem der Artikel wird 100.000EUR pro Stück als Listenpreis genannt, wenn es in Kleinserie produziert wird. ...
Erinnert mich an mein Kleinserienfahrzeug mit ca. 6.000 Stück.
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Alles Gute!
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Manches kann man nicht oft genug sagen.
So sind Foren eben.
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passen diese A2, 1,4l - Teile in den 1.2?
Oder ist es der verkehrte fred, was ich vermute?
Noch 'ne Frage:
Gibt's Ceramic-Beläge für den 1.2?
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auf der Internetpräsenz des Donaukuriers:
Comeback wäre schön für A2 Besitzer.
Ist vom Begriff her mehr 'ne Ente.
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Laut VCD sind alle Diesel "gefährdet", die nicht über Nachrüstmöglichkeiten verfügen oder Euro 6 haben. Sonst drohen böse Überraschungen.
"Da ab 2010, wie beim Feinstaub, auch für Stickoxide strenge EU-Grenzwerte in Kraft treten, könnten weitere Fahrverbote für Dieselautos folgen. Außerdem könnte ein neuer Diesel ohne Stickoxidminderung deutlich schneller an Wert verlieren."
Quelle: http://www.besser-autokaufen.de/konventionell.html
Schon jetzt war bei mir vor Ort bekannt, dass diese Eu-Grenzwerte hier nicht eingehalten werden. Also sind weitere Fahrverbote für Dieselautos zu erwarten.
Die Mehrzahl aller Diesel würde das Problem betreffen, aber ältere Diesel besonders.
Der A2 Diesel: Es läuft bekanntermaßen darauf hinaus, dass für neuere Fahrzeuge Nachrüstmöglichkeiten angeboten werden, was für den A2 Diesel recht ungewiss ist.
Was könnten wir tun? Wir sollten uns früh darum kümmern, dass wir bei Nachrüstlösungen für Stickoxide nicht vergessen werden.
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Der Hinweis ist richtig - aber:
Selbst eine Verwechslung ändert die Darstellung des Problems eigentlich marginal. Fakt ist, die Unsicherheit für den Diesel im Grunde bleibt und sie wird fast noch unsicherer, weil in den Abgasnormen für KFZ das NO2 (noch) nicht differenziert wird und Teil der NOx-Werte ist:
http://de.wikipedia.org/wiki/Stickoxide
In der Luftnorm wird das NO2 durchaus differenziert betrachtet. Das bestätigt nur, da ist einiges zu erwarten.
http://www.stmug.bayern.de/umwelt/lu...taet/index.htm
In meiner örtlichen Presse wurde das gesundheitliche Problem NO2 von Verantwortlichen in Form von - wenn man so will - zwar undifferenzierten NOx-Grenzwerten diskutiert. Der Wille zur Redzuzierung dieser Werte war bei den Verantwortlichen hier vor Ort eindeutig.
Und können die A2 mit DPF den Filter wieder ausbauen - wegen der höheren NO2-Werte?
Nein, ältere Diesel ohne DPF erzeugen wieder zuviel Ruß.
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Kurzfassung:
Wenn 1.2 schon bei EURO 5 durchfällt, steht fest, im Vergleich zu Benzinern haben die PD-Diesel ohne Partikelfilter recht bescheidene NOx-Werte.
Ohne Nachrüstungsmöglichkeit ist mittelfristig für ältere Diesel der Kuchen gegessen.
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Um Alltagstauglichkeit aus dem Stand raus geht es aber nicht.
Es geht darum, dass ein Outsider-Hersteller beweist was geht, um irgendwann mal liefern zu dürfen.
Ich bin weder Entwickler und noch Hersteller und habe meine Perspektive, um die es mir geht.
Ich glaube so eine Fahrt ist auch nicht der Beweis, dass Alltagstauglichkeit in naher oder ferner Zukunft möglich wäre.
Auf manches warte ich schon Jahrzehnte. Z.B. die Brennstoffzelle für Einfamilienhäuser. Selbst Kraftwärmekopplung für normal große Einfamilienhäuser dauert.
Und auf Loremo warten wir bis in alle Ewigkeit.
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Warum auch. Wir sind die Anderen.
Sogar viele Werkstätten haben Angsst vor uns.
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Ich hab's zufällig gesehen und nehme aus der Sendung mit, dass so eine Rekordfahrt, auch ungemauschelt, noch lange nicht beweist, dass die eingesetzte Technik alltagstauglich ist.
Was alltagstauglich ist, wissen einige im Forum, die einen 1.4 fahren.
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Der NOx-Wert meines 1.2TDI:
0,240 g/km.
Die Abgasnorm Euro 3 hat den Grenzwert 0,500 g/km, ab 1. Jan. 2001.
Die Abgasnorm Euro 4 hat den Grenzwert 0,250 g/km, ab 1. Jan. 2006.
Die Abgasnorm Euro 5 hat den Grenzwert 0,180 g/km, ab 1. Jan. 2011.
Die Abgasnorm Euro 6 hat den Grenzwert 0,080 g/km, ab 1. Jan. 2015.
Das Szenario in meiner Umweltzone ist ganz einfach.
Ab 1. Jan. 2012 verlangt man die gelbe oder grüne Plakette.
Ab 1. Jan. 2013 verlangt man mit ganz großer Wahrscheinlichkeit die grüne Plakette. (In Berlin schon lange.)
Heißt ein 1.2TDI von 2005 wäre nach acht Jahren weg vom Fenster gewesen, wenn nicht ein Filter oder eine Umschlüsselung möglich gewesen wäre.
In meiner Umweltzone wird derzeit signifikant zuviel NOx gemessen.
Das bedeutet, entsprechend der Abgasnormen Euro 5 und 6, dass spätestens ab 2015 Maßnahmen zur Senkung der NOx-Werte möglich sind, von der EU gefordert und voraussichtlich dann auch umgesetzt werden. Wird so hier von Verantwortlichen schon diskutiert.
Nach derzeitigem Kenntnisstand ist es möglich, dass in ca. fünf, sechs Jahren Ende mit lustig ist.
Das ist eine mittelfristige Perspektive. Wenn, würde ich mir heute einen Benziner kaufen.
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Das hab' ich mir schon gedacht: Ein gebrochenes Verhältnis mit einem 1.2.
[1.2 TDI ANY] Geht in Leerlauf und nimmt kein Gas an. [gelöst]
in Technik
Geschrieben
Hier mal schauen:
[1.2TDI / ANY Linkliste] Alles zum 1.2er Probleme Lösungen - A2 Forum
Grundeinstellung wann?