[1.2 TDI / ANY] Linkliste: Alles zum 1.2er Probleme & Lösungen

Der Hinweis zu diesem Thread möchte ich hinzufügen:

1,2er: Betroffene mit Getriebeproblemen und Fragen (nicht Kupplung!) - A2 Forum

In diesem Thread wollte ich mal das Thema "Gangsteller" und die Schaltprobleme vom 1.2 TDI zusammenfassen...

Falls jemand meinen Text erweitern möchte... nur zu.

Ersatzteilnummern 1.2 Schaltung:

A2-Wiki:Gangsteller(Teilenummern)

1.2 TDI Sammelthread Teilenummern Schaltung - A2 Forum

Auflistung typischer Gangsteller-Problematiken:

A2-Wiki:Gangsteller(Häufige Fehler und Störungen)

A2 1.2 Probleme beim Starten - A2 Forum

Foto von Gangsteller Problemstellen:

Gangsteller 1.2tdi nicht immer kaputt! - A2 Forum

Reparaturmöglichkeiten für Hydraulikeinheit / Hydraulikpumpe:

A2-Wiki:Hydraulikeinheit

Alles rund um die Hydraulikeinheit / Hydraulikpumpe des A2 1.2tdi (3L)

Probleme mit Hydraulikleitungen und Anschlüsse (inkl. Fehlerspeichermeldungen):

A2-Wiki:Hydraulikeinheit

1.2 TDI: Es muss nicht immer der Gangsteller sein... - A2 Forum

DIE Gangsteller Ersatzdichtung:

A2-Wiki:Gangsteller(Teilenummern)

Ersatzdichtung für Gangsteller 1.2 TDI - A2 Forum

Ein Gangsteller-Roman:

Pilgerfahrt nach Aachen - oder 9,7 l/100km mit 1.2 TDI (Achtung, lange Story) - A2 Forum

Probleme bei Getriebegrundeinstellung:

A2-Wiki:Getriebegrundeinstellung

1,2L Getriebeproblem - A2 Forum

Umfangreiche Problemchen beim 3l Lupo:

www.Lupo3LClub.de :: Thema anzeigen - Getriebeprobleme und Loesung (Gangsteller, Hydraulik, Kuppl)

Anleitung Getriebegrundeinstellung (englisch/deutsch):

A2-Wiki:Getriebegrundeinstellung

5-Speed Electronic Manual Transmission (085) - Ross-Tech Wiki

www.Lupo3LClub.de :: Thema anzeigen - Infos zur Grundeinstellung für Werkstätten/Selbst-Schrauber:

Spannungswerte Wählhebel:

A2-Wiki:Messungen und Prüfungen am automatisierten Schaltgetriebe durchführen

www.Lupo3LClub.de :: Thema anzeigen - VAG-COM Grundeinstellung

Hydraulikölstand prüfen

A2-Wiki:Hydraulikeinheit(Hydraulikölstand prüfen)

1,2L Stand im Hydraulikölbehälter? - A2 Forum

http://www.braukmeier.net%2Fpub%2Faudi%2FHydraulikGN.html

Allgemeines zu Undichtigkeiten im Hydrauliksystem

1,2er: Betroffene mit Getriebeproblemen und Fragen (nicht Kupplung!) - Seite 9 - A2 Forum

Bilder vom undichten Gangsteller

1,2er: Betroffene mit Getriebeproblemen und Fragen (nicht Kupplung!) - Seite 10 - A2 Forum

Das Mekka der Gangsteller:

Autohaus Fleischhauer in Aachen => Mechaniker Hr. Otto

Interessantes zu Kupplungsgeber:

Nochmal Startprobleme 1.2 TDI - Getriebe schaltet nicht - A2 Forum

Schaden am Stellgetriebe - A2 Forum

Kupplungsnehmer entspannt Seil nicht - A2 Forum

Hydraulikpumpe:

Probleme mit Hydraulikpumpe für Getriebe - A2 Forum

Interessantes zu sporadischen Problemen beim Schalten:

(Probleme mit Stecker, Schalter und Masseanschlüsse)

1.2 für 2 Stunden tot - und unerklärlich wiederbelebt - wer kennt sich da noch aus ? - Seite 4 - A2 Forum

Poti/Mircoschalter Wahlhebel: Fehlercodes 00263 00844 00843

1.2 TDI Wählhebel steckt in Position Stop, Motor geht aus. - A2 Forum

Geballte Infos zu Getriebegrundeinstellung:

A2-Wiki:Getriebegrundeinstellung

Getriebe Grundeinstellung 1.2TDI - A2 Forum

Wasser im Hydrauliköl aufgrund von undichten Wasserabläufen.

Hydraulikpumpe Gangsteller (bisschen) defekt, Wasser in der Hydraulik - A2 Forum

Hydraulikeinheit, bzw. Hydraulikschläuche wechseln (mit Bilders)

1.2 Tdi Säuft beim Anfahren ab - A2 Forum

Zusammenfassung Messwertblöcke Getriebesteuerung:

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=36880

Druckspeicher / Druckbehälter:

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=23666

Zahnriemenwechsel beim A2 1,2 TDI selbst gemacht:

A2-Wiki:ANY(Teilenummern)

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?p=852845

Turbolader Teilenummern für A2 mit TDI-Motor - A2 Forum

Der Gangstellerdichtungssatz bei VW:

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=38975

Hier gibt es immer noch die GRÜNE PLAKETTE ohne Kosten für irgendeinen FILTER für den 1.2:

Wie das geht erfährst du hier.

Etwas vollmundig aber interessant - auch bei realistischer Betrachtung:

Gangsteller dauerhaft abdichten. Alle Schaltprobleme lösen

Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen

https://a2-freun.de/forum/showthread.php?t=28099&highlight=1.2+werkstatt

Manchmal ist es nur der Bremslichtschalter:

Anleitung: Bremslichtschalter + Bremspedalschalter justieren / reinigen / wechseln - A2 Forum

VTG Gangbar machen und TL-Ausbau

VTG Gymnastik? - A2 Forum

Instandsetzung Ölstandsensor:

Ölstandssensor instandgesetzt - Seite 2 - A2 Forum

Hier gibt es immer noch das GRÜN ohne Kosten für irgendeinen FILTER für den 1.2:

Wie das geht erfährst du hier.

Wird immer wichtiger. Bei mir soll ab 2013 nur noch Grün erlaubt sein.

Liste von Werkstätten, die sich mit dem 1.2 TDI 3L gut auskennen - A2 Forum

Vielleicht der Beste:

82256 Fürstenfeldbruck, Zadarstraße 4, Sherif Topal ++++ Karat21 -

Auch das noch:

Als Information für alle, die beim 1.2 TDI die Kupplung überholen wollen:

Habe erfolgreich folgende Kupplungsschweibe verbaut: MEYLE 117 899 4201

Kostet um die 20€ und funktioniert tadellos. Die Druckplatte war nach 250 Tkm immernoch in sehr gutem Zustand und konnte problemlos weiterbenutzt werden. Neue Führungshüle und ein neues Ausrücklager, dazu die Kupplungsscheibe macht zusammen ca. 40€.

Viele Grüße und gutes Gelingen

vor 3 Stunden schrieb peters190:

Habe erfolgreich folgende Kupplungsschweibe verbaut: MEYLE 117 899 4201

Es ist bekannt, dass im 3L eine quasi "Standard" 200mm Kupplungsscheibe aus dem VAG Regal verbaut ist. Allerdings ist die 3L Kupplung für das vermehrte Segeln und die Start-Stop Funktion optimiert, verstärkt oder mit Feenstaub gepudert. 

Spannend finde ich, wenn sie wirklich 250 tkm ohne Probleme hält. Es gab allerdings schon einen "3L-Profi" der diese Scheiben verbaut hat und den dünneren Belag mit einem Verbiegen des Ausdrückhebels "kompensiert" hat. Das lief dann natürlich keine 250 tkm....

Weshalb wurde die Mitnehmerscheibe getauscht?

Meine Kupplung hatte 500.000km drauf und das mit 95PS Chip und hatte keine Ermüdungserscheinungen. 
Habe sie nur getauscht weil ich ein überholtes Getriebe verbaut habe und auf Nummer sicher gehen wollte. 
Ich glaube eher wäre die tellerfeder der Druckplatte gebrochen oder das Ausrücklager. 
Auch mein zweiter 3L hat 620.000km mit der 1. Kupplung sowie 95PS Chip. 
Nur einmal hatte ich einen Lupo wo die Kupplung gerutscht ist und das nur weil sich die Führungshülse geklemmt hat. 
Ich habe das Gefühl dass die wirklich sehr haltbar ausgelegt sind. 

Die Kupplung hat keine Probleme bereitet, aber ich hatte Motor und Getriebe sowieso raus. Führungshülse war natürlich nicht mehr existent, das Ausrücklager etwas beschädigt, aber funktional i.O. Der Kupllungsautomat, also Druckplatte und Tellerfeder, war völlig i.O. Ich habe die Kupplungsscheibe nur getauscht, weil ich halt den Zugang hatte. Habe mich umgeschaut und die erwähnte MEYLE Kupplungsscheibe gewählt. Habe dann die verbauten Federn des Schwingungsdämpfers verglichen und festgestellt, dass die Auslegung des Dämpfers fast gleich ist.
An der originalen LuK Scheibe habe ich nichts spezielles/verstärktes entdecken können. Der 3L kuppelt zwar viel öfter als ein Handschalter, aber wenn man sich den Verschleiß anschaut, dann macht er das sehr viel besser und sanfter als ein Handschalter. Die Belastung der Kupplungsscheibe scheint mir definitiv nicht besonders hoch zu sein. Die MEYLE Scheibe ist von der Dicke so wie die LuK und die 20€ habe ich schweren Herzens riskiert