_Manni_

Brücke doch 219 mit einem draht

Bleibt er bestehen wenn du ausmachst ??

Nicht vergessen: Benzinfilter mit Regler ist in 15 Min gewechselt: Teilenummer der Verpackung entnehmen

^^

Mit Diesel Kann man

beim BBY ???

Nachtropfende Düsen... dann verfettet er die ersten Umdrehungen, fettet ggf zusätzlich nach und schaltet erst später auf "stur nach Plan "

Hast du die Türpappen schon kontrolliert ?? die Tropfen über die Dichtung und dann sickert es in den Fussraum

Golf 4.... wahrscheinlich aber eher die Anleitung zu entlüften mit ABS und ohne.

Nö.... kein Diesel hat eine Vorförderpumpe. Und dein Thema werden Undichtigkeiten sein. Der Knackfrosch (bimetall) regelt die Kraftstofftemperatur wird als internes Bauteil, aber nicht undicht. Also Vorsicht, dass du nun nicht 2 Probleme hast. Bei Luft im Diesel immer transparenten Schlauch vorne ran, ob es aus dem Vorlauf zum Motor kommt, oder vom Motor nach hinten gedrückt wird. Dann schrittweise weiter und nicht wild auseinander bauen

Tipp dabei.... weil reingefallen Mit 290tkm den Freilauf tauschen und mit 315tkm die Lima , weil der Regler auf ist ... gleich beides BHC Reger ist BR14-H0 / F 00M 145 261

Klar: Du nimmst das AGR eketroisch raus (Stecker ab) und dichtest den Flansch ab ( Blech ) Dadurch dass dfas Mstg weiß (Stecker ab) dass das AGR weg ist sollte es zwar die Motorkontrolleuchte werden, aber keine Fehler mehr mit zu hoher oder niedriger AGR Rate haben

Ziehe auch die Mechanik mit ein: Die Schlösser arbeiten elektromechanisch. Du kannst bei einem elektrischen Tasterfehler codieren wie du willst Safelock ist ja auch eine Mechanik, welche per Taster zurückmeldet "ich bin in unsafeStellung"

Einfach ran da... und die MEsswerte überprüfen.... Kann auch rauskommen, dass der Turbo "nicht geht".... Ansonsten wenn dir das alles zu bange ist: Reklamieren und Original einbauen. Gerade ist ein Satz bei Borg Wagner nachgefertigt worden: https://www.turboparts1796.com/Audi-A2-Schraegheck-Turbolader-045253019A-66kw-90Ps-1-4-Liter-3-Zylinder-KKK-Borg-Warner.html Kostet nur entsprechend

Das wäre nett Du weißt doch... in 6 Monaten weißt du es selber nicht mehr und in 12 Monaten bist du unterwegs und per PN nicht erreichbar und einer sitzt hier in der Patsche und braucht.... Kurz runterschreiben hilft allen

Wollt ihr einen Laptop ausgeliehen haben ??? Oder soll ich euch einen zusammenstellen ???

Dein Prüfprotokoll ist ja nur, ob sich was bewegt und imho Unwucht. Beim VTG muss aber die Stellung zur Ansteuerung passen. Und da scheint es,dass er untersteuert und dann überschwingt. Daher dein Rauch... Also VTG justieren

Neeeinnn.. An Werkzeug kann man nie sparen Haben ist besser als Brauchen

Daumen hoch

Ich auch nicht... Im Gegensatz zum Benziner der dann oft Falschluft zieht , weil er den Motor unter Vakuum setzt und dann eben "Luftstrecken" aufmacht, die nicht sein sollen ist beim Diesel im Entlüftungsbereich kaum Vakuum. Daher wird der Motor nur "entlüftet" ohne Gefahr ihn zu "besaugen" Auch leidet der Diesel nicht an Falschluft... 5 bis 10% "zu viel Luft" sorgen einfach für weniger Leistung, aber das ganze im Vor Turbo Bereich hat kaum Auswirkung.

Gibt keine Dieselpumpe. Es gibt nur die Tandempumpe im A2. Ja das ist auch eine Dieselpumpe , aber im A2 saugt diese aus dem Tank. Fast alle anderen VW/Audis haben eine Vorförderpumpe im Tank , welche dann normal "Dieselpumpe" genannt wird, so dass Undichtigkeiten für Lecks sorgen. Beim A2 kommt Luft rein

Dann würde ich klassisches Lackieren vorziehen, dann ist da 2K Klarlack drauf

Luft in der Zuleitung, welche immer mehr wird. Verstopfter Filter und undicht werdende Pumpe

Ich wünsch euch viel Spaß !!! Muss leider morgen meinen Familientermin abtrüdeln Man man man.... Ein A2 Treffen wäre einfacher, weniger Stress und effektiver