_Manni_

Ich habe am LLK einen von Gates war auch kaum teurer als die anderen Drittanbieter

Ich war schon immer für HU und Führerscheinentzug, wenn der Fahrer nicht das Fachwissen für die Instandhaltung eines KFZ vorweisen kann. Wie oft fahren hier Leute mit überlangen Steuerketten rum, der Ölmeldung an und denken "läuft so". Dann blockiert der Motor, die Reifen stehen, das Auto kippt, Massenkarambolage. Unter Dipl Ing Entzug der Autos und Führerschein und eben Deutschlandticketausgabe. Da wären wir sofort bei Vision Zero

Tja war dann halt kein Probi...... Je nach Ölintervall, Fahrstrecke und co kannst du so mit ca 300 tkm Haltbarkeit ansetzen. Der Rest des Blocks macht auch 500-600 tkm+X mit.

Natürlich... Vakuumtrocknen Wenn es das Servicegerät auf 20 mbar runterschafft reichen 20 Grad zum "auskochen".... bei 50 Grad sind es imho schon 100mbar

??? Reden wir vom silberblauen / hellblauen 1,2er .... Beule vorne.... Stahlfelgen.... nicht gewaschen und mit dreckigen hellen Sitzen ??? Und wo ist der "wie sieht es zuhause aus" Faktor ??? Ich möchte euch echt nicht zunahe treten..... Bei Gobi hatte die Dame... Wohnhaft in einem sehr schön ausgebauten Bauernhaus.... mit Blick ins Grüne.... sehr sauberer Wohnung, keine Hemmungen im oben abgebildeten Sitz zu sitzen. Helle Ausstattung halt.....

Du meinst die Abdichtfläche. Ich meine den internen Dichtring. Ja wie gesagt.... Ich würde mal nach dem Ring schauen, wie der bei der neuen VW Pumpe befestigt ist. Hab mal ein wenig gesucht: Wenn ich über die aktuelle Teilenummer der 036121008L bei INA suche finde ich die Metallradversion die @Krebserl auch erwähnt. Man sieh aber nicht diese Punktschweißung, welche die Vaicopumpe oben hat und anscheinend deine Pumpe auch hatte. vs: Natürlich ist Bildmaterial gedultig, aber solche Änderungen gehen manchmal im Zubehör unter, da dort die Teilenummer bleibt, wie sie ist Die VW Originalpumpen haben leider keine passende Photoposition

Die letzten Wasserpumpen bei mir sind immer am Lager und/oder Dichtungsring gestorben. Änderungen dabei sind an der VW / Audi Nr erkennbar. Dann wird aus einem A ein B ein C usw usw Und diese Änderungen bekomme die Chance bei einer Contitech WP 671 nicht mit. Die heißt WP 671. Und da ist mir der Zahnriemen bei unserem A2s oder meinen anderen Motoren zu blöde zu wechseln ------------ Letzter VW 1:1 Tausch (1.6er TDI) war ein Ina Satz. Und was schaut einen bei der Demontage der Altteile an. INA Spannrollen mit VW Logo ..... In der Hand die identische lasersignitiere INA Rolle mit "ohne VW Logo" Neue VW Wapu mit ins Set und rein Inden Motor. Hattest du Komplettset von Conti ??? Wapu + Riemen ??

Schreibt er doch:

Wie ich schon mehrfach schrieb: WaPus verbaue ich nur noch VW Original. Thema Koppelriemen, solle die Spannrolle sein, welche den Riemen schief zwingt.

Hoffentlich denkt er an die Ölpumpenkette

Ja.... Mit Schleifschwamm angeraut..... Dann Grundierung ... wieder angerauht.... 2x Felgensilber..... und 2K Klarlack Also 3 Abende jeweils immer alle 4 Felgen.... Hat sich gelohnt und war trotz Dose und draußen auch ok

Ja manchmal muss man den Riemen ohne Fixierer einen Zahn zu früh auflegen, dann spannen und dann mit Durchdrehen stimmt alles wieder. Ist bei den 1,6 und 2,0 CR TDI genauso. Laut Anleitung ist genau dein Effekt da, des lockeren Riemens und dann 1 Zahn zu weit im gespannten Zustand.

Vielleicht baue ich die Sitze ja nochmal um:

Kabel anzapfen. Ich schau morgen früh mal, welches ich genommen habe

Ja.... Und nen depp ist mir in die Felge gefahren.... Mußte ich wieder ausbessern

Hast du wirklich Ölwarnung oder Sensorwarnung ??

Achtung Sie fahren wieder.... aber mit Verbremmser:

Wieso parkt ihr denn auf der Autobahn

Wenn das Gaspedal / Drosselklappe nicht harmoniert, reagiert das ESP, denn das möchte eine korrekte Regelung für die ASR. Somit ist die Bremse ein Folgefehler

Halte ein wenig die Augen auf.... Manchmal haben die Verwerter auch KSG und Funkcontainer im Angebot. Dann kannst du auf die nachfolgende Generation wechseln

mhhh schwierig..... der 1.4er regeln doch nach Unterdruck ... da verzeit das Steuergerät viel.... Aber klar bei der Maximalmenge muss man dann sehen, ob man den Benzindruck, Düsen und Co anpassen muss, da die Steuergeräte ja nichjt so flexibel sind

Hast du 4 oder 5 stellig ausgelesen ?? Sonst muss eine 0 davor

Ich glaube ja.... Zahnriemen war bei Gobi ja gemacht... Ich hatte glaube ich abgesaugt und dann mit Lappen gewechselt

https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Datei:KSG_Anschluesse.jpg Pin 9 --> durchtrennen und Relais einbauen

Hier vom Gobi: lte TEilenummer / Ersatz von Borg Wagner A