_Manni_

Und immer Schlüssel und Fernbedienung trennen Deine schlüssel hast du weder neu synchonisiert nochwarn die Vergessen, denn sonst kannst du nciht fahren. Schlüssel = Zündschloss + WFS..... Fernbedienung = KSG + einfaches anlernen und synchronisieren Ich erwähne das nur, damit einer nicht hier bei Google sucht und dann auf WFS und "muss beim Händler gemacht werden " kommt

Wo bleiben die Bilder der umgepflanzten Getriebe und Motoren ??? Wahrscheinlich alle beschäftigt:

Euch alles Gute und viel Spaß heute.... ich habe noch 3 Stunden zu arbeiten

Das Schlimme ist ja mit einer VW oder SeatNr wären die Teile auch morgen dagewesen. Aber du wolltest ja die Audi Teile für deinen Audi

Nö... Nur lang... du drehst das Schwungrad bis eine Aussparung kommt

Auch kleiner Tipp.... Vergesst das Öleinfullrohr nicht. Doof das dabei einzureißen

Und ich hocke hier rum

Doch... Getriebeheberabstützung von unten auf der Hebebühne Empfehle ich für Ersttäter Ja ich weiß... als Selbstschrauber blöde

Ich habe den Motor von unten abgestützt....

Gar nciht biegen. Reparatursatz einbauen oder 1:1 Tausch gegen überhoilten Arm:

Ja ist typisch beim A2.... Kaputt repariert und dann gescheitert , weil reparierte Neuteile abgehakt werden. AGR Ventil war imho nur von Pierburg zu gebrauchen.

AGR elektrisch abmachen und eine Alufolie zwischen AGR und Block. Läuft er dann ist das AGR undicht. Und je mehr es in den echten Leerlauf geht ohne Standgaserhöhung desto mehr wirkt sich das aus

Mhh ist unglücklich, deinen Fall so weit zu streuen Ich würde sagen, dass ein neuer Motor dir nicht hilft. Die Kurbelwelle kann da nicht irgendwo zwischen 70 und 90 rumbocken und sonst wieder halbwegs laufen.

Schonmal die Leerlaufruheregelung ausgelesen ??? Die Motoren sind eigentlich sehr robust, so dass du mit wirklichen Pleul Und Lagerschaden "schnell kaputt" in Form von Loch im Kolben oder gebrochener Kurbelwelle merkst. Mein tipp wäre da eher die Verbrennung und das sieht man in der Ruheregelung, wenn ein Injektor "abpfeift"

Klar hält sie sich daran Der Klimaservice war ja auch besser, als die Stellmotoren mal justieren. Fahr mal nochmal hin undob er kulanterweise einmal die Stellmotoren justiert. Jepp... Fehler ansehen... löschen... Stellmotoren kalibrieren. Man sieht dann auch direkt ob die Motoren noch fahren.

Hast du keinen TÜV des Vertrauens ??? Einzelabnahme von Verstärkter AHK , wenn es dir wichtig ist Ansonsten: wende dich mal an die Regelexperten: https://www.sk-handels-gmbh.de Vielleicht bekommen die ein passendes Gutachten

Zündkabel auch gerne mal ersetzen und eine Prise Kerzenstecker fett auf die Nippel der Kerzen. Dann flutscht das bei Montage und Demontage

Macht man 1x bei ausgebautem neuen Scheinwerfer und hat den Tuningscheinwerfer Wieso Tuning... Na ja kann halt nicht jeder... so einen Draht biegen.... GenZ und Pisa und so

Ja das sind ja auch w5w.... Aber LED mit "wie 5w Leuchtstärke" braucht nur 1,2W. Daher darfst du die in die w3w Fassung stecken die identisch zur w5w ist

Und damit der Hintergrund klar wird: Das macht eine 5W Lampe (sieht identisch zur W3W aus) und wir din Werkstätten gerne verwechselt:

Ja ne Quelle... das Wiki https://wiki.a2-freun.de/wiki/index.php/Leuchtmittel Statt die W3W zu bestellen mit LEDs von Philips/Osram. Sind aucxh zugelassen und du umgehst, das Wärmeproblem

Wohnt ihr da, wo die Sonne nie scheint ??? Ich kann vor die Tür gehen und beides sehen Dafür brauche ich kein Auto Aber gut manche fahren ja auch jede Strecke

Ic hätte gegenteiliges behauptet, da der Anhänger immer eine gelagerte Verbidnung ist, die kein Drehmoment in die AHK Kugel einleitet, während der Träger mit der Kompletten Last auch Wank und Nickbewegungen über die AHK abfangen muss

Doch will er 1. Den Stellmotor wechsel ich in 1h ohne Ausbau des Amaturenbrettes 2. Kann er einfach mal die Stellmotoren kalibrieren, dann läuft die Klappe wieder für X Stunden / Tage und man hätte das AUffüllen der Klima sparen können. So ist das, wenn man mit einem alten Audi zu Audi fährt. Teiletausch und Rätselraten (ich meine das nicht böse), aber in meiner Dorfwerkstatt kommen öfters Autos mit mehreren 100 Eur für die geführte Diagnose und der MEister da ist in 30 Min fertig: Das Klappern kommt daher... schau... Sprühöl... Klappern weg... ist in 2 Tagen wieder da.

Hast du LEDs im Innenraum. Habe gestern gerade gemerkt, dass meine eine Fahrer LED für die Buchbeleuchtung zu wenig Last erzeugt --> Ein Relais klappert. mit beiden oder Mittelbelechtung geht es